中國無人機前景不斷向好 續(xù)航能力成無人機發(fā)展主要瓶頸

• 2017年11月28日 GuoMeng來源：中國智能制造網(wǎng) 497 26
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  2017-2022年中國無人機技術(shù)市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

近年來，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是民用無人機領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國的廣泛重視與大力扶持。

中國無人機前景不斷向好 續(xù)航能力成無人機發(fā)展主要瓶頸

近年來，無人機成為市場“風(fēng)口”，大批資本和企業(yè)涌入該領(lǐng)域，掀起一陣陣無人機風(fēng)暴。然而，近期這一市場卻因“黑飛”事件頻出，慢慢變冷。就在5月16日，民航局下發(fā)一項規(guī)定，要求自2017年6月1日起，在我國境內(nèi)最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機擁有者必須進行實名登記。這一措施被解讀為進一步收緊了對無人機的管理，尤為劍指“黑飛”。

最近，來自西雅圖的WiBotic公司專門為無人機開發(fā)出了一種集成無線充電板，同時還有一種非常輕便的車載充電器。這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學(xué)Spinout公司的一部分，該公司計劃提供一種在無需接觸的情況下就能對無人機飛行器進行充電的系統(tǒng)。

隨著全球民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，應(yīng)用普及范圍不斷擴張，無人機的續(xù)航能力瓶頸也愈發(fā)凸顯。為了推動無人機市場的進一步增長，目前業(yè)內(nèi)主要從研發(fā)新機型與攻關(guān)充電技術(shù)及電池技術(shù)兩方面入手，其中無線充電技術(shù)應(yīng)用或成未來重要選項。

近年來，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是民用無人機領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國的廣泛重視與大力扶持。如今，無人機已然成為最熱門的新興高科技產(chǎn)業(yè)之一，從研發(fā)、制造到使用、管理及服務(wù)等環(huán)節(jié)日趨成熟。

從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來看，民用無人機目前主要分為兩個級別，一個是消費級，一個是工業(yè)街。消費級主要面向大眾消費者，也就是個人，主要用于航拍和自拍;而工業(yè)級則更為專業(yè)，也更昂貴，主要面向機構(gòu)、單位，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、測繪、消防等諸多領(lǐng)域。

根據(jù)美國航天航空咨詢公司蒂爾集團2015年的市場研究報告預(yù)測，全球無人機產(chǎn)值將會從現(xiàn)有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。由此可見，民用無人機市場形勢大好，未來仍將持續(xù)噴發(fā)。

中國無人機發(fā)展前景不斷向好

當(dāng)前全球無人機領(lǐng)域發(fā)展以中國和美國為首，歐洲國家與其他發(fā)達經(jīng)濟體緊隨其后。雖然美國在技術(shù)方面仍然保持著領(lǐng)先優(yōu)勢，但是中國正在奮起直追。隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套與無人機技術(shù)的成熟，中國在民用無人機制造方面與美國的差距正不斷縮小。

此前，國務(wù)院制定的《中國制造2025》規(guī)劃要求推進無人機產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，“十三五”規(guī)劃中對于無人機行業(yè)的發(fā)展也有明確的指導(dǎo)性規(guī)劃和具體的扶持政策，國家發(fā)改委針對推進通用航空發(fā)展的政策更是頻繁出臺。

研究公司EVTank的市場研究報告指出中國2014年無人機銷量約為2萬架，其中軍用無人機約占1.4%，民用無人機占98.6%，預(yù)計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架?？梢钥闯觯覈鵁o人機產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景十分值得期待。

在民用無人機市場增長迅速，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬的形勢下，制約其進一步爆發(fā)的關(guān)鍵因素漸漸浮出，那就是續(xù)航能力。

續(xù)航能力成無人機發(fā)展主要瓶頸

無論是何種飛行器，續(xù)航能力都是最為重要性能之一。目前主流的多旋翼無人機大多使用鋰電池作為動力，而鋰電池的電芯無法做到100%均衡地充電和放電，同時大功率電池的充電時間又比較長。這些問題是對續(xù)航能力的主要制約因素。

其次，目前消費級無人機的動力系統(tǒng)效率較低，載重限制也使得動力電池容量也受到限制。部分無人機通過小型化發(fā)展來較低機體重量，但是相應(yīng)的電池的大小也會受到影響，因而陷入了一個頗為尷尬的境地。

沒有足夠的續(xù)航能力，也就意味著執(zhí)行任務(wù)會受到很大限制，發(fā)揮不了最大優(yōu)勢，進而影響消費者的購買欲望，難以刺激市場的持續(xù)擴容。這也就意味著，無人機產(chǎn)業(yè)想要取得新突破，就必須在續(xù)航能力上下功夫。

提升續(xù)航能力有兩條路子

為了提升無人機的續(xù)航能力，以適合更為廣泛的市場需求，近年來，無人機行業(yè)主要從兩個方面同步推進。一方面是研發(fā)新機型，例如太陽能無人機，可以利用太陽能實現(xiàn)長航時飛行;另一方面是在充電技術(shù)以及電池技術(shù)上下功夫。

目前，業(yè)內(nèi)在充電技術(shù)上正著眼于推動無線充電技術(shù)的應(yīng)用。無線充電技術(shù)源于無線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

此前，如智能手表、手環(huán)、手機等都已經(jīng)開始應(yīng)用這一技術(shù)。2017年10月，支持無線充電功能的智能手機大家庭，又迎來了3名新成員：iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X——它們都支持Qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在，不少企業(yè)開始著眼于無人機無線充電這塊新市場，畢竟一旦能夠解決無人機的續(xù)航問題，那么將釋放這一產(chǎn)業(yè)更為蓬勃的增長潛力。當(dāng)然，從現(xiàn)在的情況而言，在電池技術(shù)上下功夫也同樣值得關(guān)注。

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