車險市場進入強監(jiān)管周期？ 何以見得？

• 2018年2月27日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng) 669 39
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  2018-2023年中國旅游保險行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  旅游保險研究報告對旅游保險行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的旅游保險資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...

分析認為，車險二次費改以來，非理性競爭行為加劇，車險企業(yè)盈利狀況堪憂。2018年，在三次費改的預期下，非理性競爭的苗頭更明顯，保監(jiān)會開年就重罰車險巨頭，意味著車險市場進入強監(jiān)管周期。

車險市場進入強監(jiān)管周期？何以見得？

保監(jiān)會日前接連發(fā)布9份與車險相關(guān)的處罰決定書，涉及人保、平安、太保、太平四家車險公司旗下的分支機構(gòu)，包括責令暫停相關(guān)方商業(yè)車險新業(yè)務(wù)3個月，涉事總、分公司的相關(guān)責任人也受到處罰。這樣的處罰力度，在近年來車險領(lǐng)域較為罕見。分析認為，車險二次費改以來，非理性競爭行為加劇，車險企業(yè)盈利狀況堪憂。2018年，在三次費改的預期下，非理性競爭的苗頭更明顯，保監(jiān)會開年就重罰車險巨頭，意味著車險市場進入強監(jiān)管周期。

據(jù)悉，此次人保等公司被處罰的主要原因之一是，這些企業(yè)參與了與互聯(lián)網(wǎng)平臺公司合作的積分抵扣商業(yè)車險保費活動，“給予或者承諾給予投保人保險合同約定以外的保險費回扣或者其他利益”。

其中，2016年11月至2017年6月，人保財險在某車險平臺開展集分寶抵扣商業(yè)車險保費的營銷活動。人保財險預付資金向某集分寶公司購買集分寶，某集分寶公司收到款項后將相應(yīng)數(shù)量的集分寶發(fā)放至人保財險名下的集分寶賬戶。人保財險使用上述集分寶，在客戶支付商業(yè)車險保費時直接抵扣一部分保費。人保財險通過該種模式實現(xiàn)商業(yè)車險保費收入約2282萬元，其中使用集分寶抵扣商業(yè)車險保費共計547萬元。

此外，四家車險巨頭還編制提交虛假報表，以此調(diào)低車險綜合費用率，“應(yīng)付”監(jiān)管標準。如平安財險向保監(jiān)會報送的監(jiān)管報表，通過多種處理，2017年1月至6月相關(guān)分公司車險綜合費用率得以下降。

“為什么車險的手續(xù)費會上漲這么大，競爭這么無序？因為2018年三次費改很可能落地，這個時候保險公司如此操作，業(yè)內(nèi)稱之為先搶占高地，主動權(quán)不抓在手里的話，后面的經(jīng)營是有問題的。而能夠把這個市場撬動的就是人保、平安、太保這老三家，這三家占全國車險市場的份額約七成。這種狀態(tài)下，小公司一點機會都沒有?！币晃回旊U業(yè)高管人士向記者表示。

2016年商車費改在全國實施，車險市場競爭加劇，財險公司保費收入增速一度下降。數(shù)據(jù)顯示，近年來車險業(yè)務(wù)同比增速逐年下滑，由2013年的18%逐步下降至2016年的10.2%，而最新數(shù)據(jù)顯示，2017年財產(chǎn)險公司車險業(yè)務(wù)原保費收入7521.07億元，同比增速進一步降至10.04%。

車險費率改革給公司更多產(chǎn)品定價權(quán)，但車險企業(yè)把賠付率暫時下降帶來的改革紅利當成競爭資本，盲目提高手續(xù)費爭市場、搶份額，車險市場陷入拼“抵扣”的價格惡性競爭，使得車險綜合費用率高企，業(yè)務(wù)虧損嚴重。分析認為，三次費改的預期下，2018年車險市場保費或進一步承壓。

“對大公司進行處罰有利于對市場形成有力震懾，給行業(yè)立好規(guī)矩?！北１O(jiān)會相關(guān)負責人認為，在成熟的市場化環(huán)境下，充分競爭可以促進市場主體提高效率、改善服務(wù)，有利于市場發(fā)展，有利于消費者。但是不正當競爭、惡性競爭不但破壞市場規(guī)則、破壞行業(yè)形象，最終也會損害消費者利益。車險市場是當前財產(chǎn)保險市場競爭中問題最為凸顯的領(lǐng)域，尤其是違法違規(guī)開展高費用競爭，導致財險市場秩序進一步紊亂。

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