“國(guó)六”明年到來 你的車還能上路嗎？

• 2018年6月21日 FanTianQing來源：新浪新聞 449 23
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  2018-2024年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛研究報(bào)告對(duì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署實(shí)施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，將于明年1月1日起在全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

大力研發(fā)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型

隨著這幾年我國(guó)政府針對(duì)治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺(tái)，依據(jù)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)PM2.5排放相對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)能夠降低35%，對(duì)改善、治理霧霾環(huán)境等一系列民生問題，都有重要的意義。

記者了解到， 國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)于2013年12月18日正式發(fā)布并開始實(shí)施，過渡期至2017年底，2018年1月1日之后才實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)的供應(yīng)。然而，距離國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油全面供應(yīng)僅僅過去一年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就將“上線”，并且沒有給過渡時(shí)間。如此“重拳”出擊，對(duì)消費(fèi)者、汽車制造公司，乃至整個(gè)汽車行業(yè)來說，都面臨著很大“壓力”。

在一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部開發(fā)二部性能開發(fā)室主任陳粹文看來， 我國(guó)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的制定是為了進(jìn)一步縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)方面的差距，對(duì)車輛制造企業(yè)提出了新的技術(shù)要求，也對(duì)相關(guān)執(zhí)法部門在監(jiān)督、管理方面提出了更為嚴(yán)格的要求。 環(huán)境污染治理工作已經(jīng)到了迫在眉睫的地步，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的盡快落實(shí)也有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

陳粹文透露，面對(duì)即將到來的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，各發(fā)動(dòng)機(jī)廠商正在大力研發(fā)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。以重型商用車法規(guī)實(shí)施情況為例，相比于國(guó)五階段，國(guó)六階段NOx下降77%，PM下降66.7%，同時(shí)，國(guó)六加入PN限值，必須加裝DPF。但事實(shí)上，在滿足一定經(jīng)濟(jì)性的要求下，要達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠商來說，都是十分棘手的事。

記者了解到，目前，國(guó)內(nèi)幾大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的主流國(guó)六技術(shù)路線為：冷卻EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，也有部分主機(jī)廠采用無EGR國(guó)六技術(shù)路線，即不使用外部冷卻EGR，僅采用后處理系統(tǒng)中的高效SCR來使NOx排放達(dá)標(biāo)。

令人欣喜的是，濰柴、玉柴、錫柴，以及康明斯等商用車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，由于布局早，技術(shù)成熟，均已發(fā)布多款符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，基本具備了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放法規(guī)實(shí)施的能力。

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