專家分析ofo敗因：根本在于資本因素 共享經(jīng)濟還能持續(xù)多久？

• 2018年12月18日 WuYaNan來源：新浪網(wǎng) 1226 79
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  投資與產(chǎn)出不成正比，共享單車企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  共享單車行業(yè)研究報告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

17日，北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下，也是ofo總部所在地，數(shù)百名ofo用戶正在排隊登記退押金。熟悉的一幕，曾經(jīng)在酷騎、小藍(lán)等共享單車品牌身上上演，而這些品牌如今已煙消云散。

17日，北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下，也是ofo總部所在地，數(shù)百名ofo用戶正在排隊登記退押金。熟悉的一幕，曾經(jīng)在酷騎、小藍(lán)等共享單車品牌身上上演，而這些品牌如今已煙消云散。

ofo為何會從行業(yè)占有率第一的共享單車品牌，走到如此境地?

第一個原因是資金鏈發(fā)生斷裂。而資金鏈之所以斷裂，是因為資本不再熱捧。共享經(jīng)濟，包括以ofo為代表的共享單車剛出來時，資本非常熱捧，推斷ofo和滴滴的發(fā)展方向應(yīng)該是一樣的——開始非?？斓仄占?，變成公眾生活中的剛需，最后在市場競爭的過程中，擴大后快速合并，然后開始出現(xiàn)盈利。但是，現(xiàn)在事與愿違。由于美團和摩拜，滴滴和ofo間的微妙關(guān)系，造成現(xiàn)在摩拜和ofo間的合并遙遙無期，變成幾乎不可能。加上現(xiàn)在競爭壓力大，有大量的車經(jīng)歷3-4年時間需要大規(guī)模換車和維護，成本太高，“資本投入不可能是無底洞，中國的資本很澎湃但沒有持久耐心?！?/p>

第二個原因，和政策有關(guān)。國家層面，去年8月，交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，各個地方層面也有對于共享單車的限量令，以及包括電子圍欄、保險、定位等主體責(zé)任的加強，所以目前政策情況并不明朗。“企業(yè)壓力很大，即便有資本也滲透不進去。光靠資本不好使，必須線下有政策支持。維護成本的變高和政策的不明朗，讓行業(yè)不好過。”

第三個原因，是目前還看不到可變現(xiàn)的盈利方向。朱巍認(rèn)為，ofo算是很努力，包括自身的廣告、自媒體的廣告都做了，但現(xiàn)在看來還是杯水車薪，變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車身做廣告，讓共享單車進退維谷，失去了造血能力。

此外，共享單車撤出海外也是大家熱議的話題。在歐洲，ofo主要盈利點原本還是按照中國的模式，“中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模式是‘羊毛出在豬身上狗買單’，但在歐盟不好使了，因為一切的‘羊毛出在豬身上狗買單’都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護條例(GDPR)這么嚴(yán)格控制，后面的買單就更難了，所以導(dǎo)致風(fēng)險過大，資金鏈斷裂，最后退出歐洲市場。”

第四個原因，是ofo動用押金觸及了底線。朱巍認(rèn)為，包括預(yù)付款、押金在內(nèi)，平臺的資本和用戶的錢要分開、嚴(yán)格隔離，如果沒有隔離，就會出現(xiàn)很大問題?！皠佑昧擞脩舻腻X，動用了資金池，混為一談，這樣一旦出現(xiàn)問題，退款就退不了了。”

最根本的原因還在于資本因素。此外，包括平臺用戶出現(xiàn)問題、追責(zé)、輿論壓力等，形成了各種合力，推著以ofo為代表的共享單車企業(yè)走向死亡。

朱巍表示，現(xiàn)在反思共享單車對社會的影響、自行車產(chǎn)業(yè)的影響是好是壞，還不好說。幾年以前，自行車行業(yè)進入了一個更高端的產(chǎn)業(yè)，普遍的自行車沒人買，賣的都是高端自行車。

共享和分享不是一回事。分享是民事分享，因此并不存在新造的車，而是利用社會上的二手車，在不增加數(shù)量的情況下增加使用量。共享則更突出商業(yè)價值和商業(yè)行為。

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