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          中國行業(yè)研究網(wǎng)行業(yè)分析
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          電機(jī)控制器工作原理 電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀 2020電動(dòng)控制元件市場前景規(guī)模分析

          • 2020年5月31日 WuYaNan來源:中研網(wǎng) 1061 67
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          近年來,隨著產(chǎn)業(yè)扶持力度逐漸加大,以新能源汽車為代表的電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,帶動(dòng)了電機(jī)控制器制造業(yè)的大幅增長。

          電機(jī)控制器工作原理

          CNC可編程步進(jìn)電機(jī)控制器可與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)組成一個(gè)完善的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng),能控制三臺步進(jìn)電機(jī)分時(shí)運(yùn)行本控制器采用計(jì)算機(jī)式的編程語言,擁有輸入、輸出、計(jì)數(shù)等多種指令。具有編程靈活、適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于各種控制的自動(dòng)化領(lǐng)域。在許多應(yīng)用都會(huì)用到功率低于300 W的小型電機(jī),例如汽車、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、紙張?zhí)幚頇C(jī)、工廠自動(dòng)化、太空和軍事載具、測試設(shè)備和機(jī)械人。整體而言,電機(jī)的產(chǎn)量約和其功率大小成反比,這表示小型電機(jī)的產(chǎn)量遠(yuǎn)超過大型電機(jī)。

          電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀

          近年來,隨著產(chǎn)業(yè)扶持力度逐漸加大,以新能源汽車為代表的電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,帶動(dòng)了電機(jī)控制器制造業(yè)的大幅增長。雖然該行業(yè)具有較高進(jìn)入壁壘,相關(guān)企業(yè)需具備一定的技術(shù)與工藝水平、資金規(guī)模、較多的專業(yè)技術(shù)人才以及穩(wěn)定的客戶才能立足,但其他具有相關(guān)設(shè)備和類似生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)也可能通過直接或間接的方式進(jìn)入該行業(yè)。

          從全球電機(jī)市場的競爭格局來看,占主導(dǎo)地位的仍是通用電氣(GE)、西門子、ABB、東芝三菱等幾家大型跨國集團(tuán),他們掌握著世界最先進(jìn)的電機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù),尤其在大中型電機(jī)的技術(shù)上占有優(yōu)勢。

          驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造是一項(xiàng)集機(jī)械制造、發(fā)電技術(shù)、電子控制和高可靠性設(shè)計(jì)為一體的綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)缺乏從設(shè)計(jì)、制造、安裝、及檢驗(yàn)的人才培養(yǎng)體系,技術(shù)研發(fā)和管理人才不足,特別是系統(tǒng)掌握新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)理論并具有新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才匱乏,構(gòu)成了進(jìn)入本行業(yè)的人才壁壘。

          新能源汽車作為電機(jī)和電控系統(tǒng)的載體,其全面推廣與發(fā)展促進(jìn)電機(jī)電控及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)市場規(guī)模增長。電機(jī)類型永磁化、控制系統(tǒng)數(shù)字化和電機(jī)結(jié)構(gòu)集成化是新能源汽車主要組件的發(fā)展方向。預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)車有望達(dá)成500萬輛的目標(biāo),估算電控市場規(guī)模將達(dá)到760億元。

          以新能源汽車電機(jī)為例,由于汽車整車布置空間有限,因此對于電機(jī)系統(tǒng)(電機(jī)和控制器)的大小尺寸有著非常嚴(yán)格的要求——結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。此外,整車上電池容量有限,因此提高整車電機(jī)系統(tǒng)效率就被認(rèn)為是另一個(gè)提升汽車?yán)m(xù)航里程的重要途徑,提高整車電機(jī)系統(tǒng)效率需滿足三大技術(shù)要求:效率高、高效區(qū)廣、重量輕。

          根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年電動(dòng)控制元件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示:

          中國電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)投資與前景預(yù)測

          第四節(jié) 中國電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)前景預(yù)測

          一、電機(jī)控制系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測

          新能源汽車作為電機(jī)和電控系統(tǒng)的載體,其全面推廣與發(fā)展促進(jìn)電機(jī)電控及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)市場規(guī)模增長。電機(jī)類型永磁化、控制系統(tǒng)數(shù)字化和電機(jī)結(jié)構(gòu)集成化是新能源汽車主要組件的發(fā)展方向。預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)車有望達(dá)成500萬輛的目標(biāo),估算電控市場規(guī)模將達(dá)到760億元。

          圖表:2016-2020年我國新能源汽車電控系統(tǒng)市場規(guī)模

          數(shù)據(jù)來源:中研普華測算

          二、電機(jī)控制系統(tǒng)市場發(fā)展預(yù)測

          工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)普及的程度已經(jīng)越來越高,電機(jī)控制系統(tǒng)提出了高精度、高效率、高靈活、智能化和集成化的要求,包括電機(jī)及其控制系統(tǒng)在內(nèi)的電機(jī)產(chǎn)業(yè)市場前景普遍被看好,再加上MCU、DSP、FPGA等電機(jī)控制技術(shù)的迅速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)高性能無速度傳感器的矢量調(diào)速系統(tǒng)將會(huì)成為未來電機(jī)控制市場的發(fā)展趨勢。

          人工紅利漸行漸遠(yuǎn)

          隨著中國的人工紅利漸行漸遠(yuǎn),工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)不再是“紙上談兵”。 包括電機(jī)及其控制系統(tǒng)在內(nèi)的電機(jī)產(chǎn)業(yè)也瞄準(zhǔn)了中國工業(yè)自動(dòng)化這個(gè)龐大的市場。各國電機(jī)行業(yè)紛紛推出針對工業(yè)自動(dòng)化的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制方案,意圖搶先登陸中國工業(yè)自動(dòng)化市場。

          廉價(jià)電機(jī)優(yōu)勢不再

          當(dāng)勞動(dòng)力成本不再是優(yōu)勢時(shí),應(yīng)該才用新材料、改進(jìn)新技術(shù)以及控制產(chǎn)品質(zhì)量流程,以改善產(chǎn)品質(zhì)量。因此,國內(nèi)的電機(jī)企業(yè)要想贏得工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的電機(jī)市場,單純的價(jià)格戰(zhàn)已不再可行,先了解下游的需求,再對癥下藥才是正確的道路。

          電機(jī)控制需高性能

          電機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量需要提升,電機(jī)控制同樣需要技術(shù)的創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新。因此,除了電機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量之外,更高性能、更高效率的電機(jī)控制也是工業(yè)自動(dòng)化的重要保障。自動(dòng)化生產(chǎn)對電機(jī)的控制精度和響應(yīng)時(shí)間提出了更高的要求。

          服務(wù)競爭日益重要

          在競爭日益增強(qiáng)的情況下,越來越多的微電機(jī)制造企業(yè)都在力求通過提供增值服務(wù)來實(shí)現(xiàn)差異化,只有這樣,微電機(jī)企業(yè)才能獲取更大的競爭優(yōu)勢。在激烈的市場競爭中,中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)要想問鼎中原,產(chǎn)品質(zhì)量、控制技術(shù)和完善服務(wù)三者缺一不可。

          電機(jī)控制器是通過主動(dòng)工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路。在電動(dòng)車輛中,電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。它是電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件之一

          中研研究院電動(dòng)控制元件研究報(bào)告對全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù),客觀、多角度地對中國電機(jī)控制系統(tǒng)市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時(shí)期的各方面因素,對中國電機(jī)控制系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來電動(dòng)控制元件行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)控制元件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告


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