航運金融業(yè)務(wù)是什么？2020航運金融行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

• 2020年6月17日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 288 11
• 繁體

航運金融是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品四大類型。

航運金融是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品四大類型。

航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運業(yè)為平臺，航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。

航運金融包含什么?

航運金融逐步形成了以商業(yè)銀行保險、證券、基金信托、租賃、船舶擔(dān)保、期貨等為核心，船舶登記、信用服務(wù)、信息服務(wù)、海事仲裁、航運教育與培訓(xùn)、政府部門服務(wù)為輔助的綜合性金融服務(wù)體系。

1.船舶融資

船舶融資包括在建船舶的融資和構(gòu)建船只的融資。航運業(yè)是資本密集型行業(yè)，具有投資金額大，風(fēng)險高，回收期限長的特點，僅靠航運企業(yè)的自有資金很難實現(xiàn)合理的發(fā)展，需要借助一些外力來彌補資金的需求。船舶融資就是對航運企業(yè)構(gòu)建船只過程中發(fā)生的資金融通行為。

2.船運保險

航運保險在我國又稱水險，主要包括船舶險、貨運險和保賠險。貨運險針對船上所運輸?shù)母黝愗浳?，船舶險以各類船舶本身為保險標的。這兩個險種主要由商業(yè)保險公司經(jīng)營。

3.資金結(jié)算

由于航運企業(yè)是在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，所以需要一個金融機構(gòu)來為其進行貨幣保管，兌換、結(jié)算等業(yè)務(wù)，也就是資金結(jié)算業(yè)務(wù)。

4.衍生產(chǎn)品

航運價格衍生品是航運業(yè)、與海運相關(guān)的石油和鋼鐵等行業(yè)規(guī)避海運價格風(fēng)險的工具，主要有三種產(chǎn)品，即航運指數(shù)期貨/期權(quán)、運費期權(quán)以及遠期運費合約。其中，遠期運費合約(FFA)是航運交易雙方約定在未來某一時點，就事先約定的運費價格進行現(xiàn)金結(jié)算的遠期合同。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國航運金融業(yè)行業(yè)運營格局分析及投資潛力研究預(yù)測報告》顯示：

2020航運金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

就目前的航運金融的發(fā)展情形而言，航運業(yè)與金融業(yè)始終保持著天然的緊密聯(lián)系?？v觀航運金融的發(fā)展歷程，從1720年英國成立的航運保險交易中心的勞埃德咖啡館為雛形，在隨后的300年中，伴隨著世界航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國際航運金融建設(shè)得到了長足的發(fā)展，先后成立了倫敦、紐約、東京、香港、新加坡等提供高、中、低端不同層次金融服務(wù)的國際航運金融中心。

航運業(yè)作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依賴于金融體系提供的金融支持，完善的航運金融服務(wù)體系對于我國建設(shè)海洋強國以及推進“一帶一路”建設(shè)等提供了多元化的支撐保障。

中國的航運業(yè)發(fā)展起步較早，在15世紀明朝鄭和下西洋時期達到世界先進水平，但就目前我國航運現(xiàn)狀而言，中國已經(jīng)成為世界航運大國，但與此形成鮮明對比的是我國航運金融仍處于初級建設(shè)階段，存在航運業(yè)發(fā)展與航運金融服務(wù)能力不匹配、不平衡的問題。中國與世界領(lǐng)先的航運金融服務(wù)中心相比，在船舶融資租賃、保險服務(wù)、清算服務(wù)、航運衍生品等領(lǐng)域存在較大的差距。

我國航運金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c，但仍與現(xiàn)實需求存在差距。在資金結(jié)算方面，國內(nèi)主要銀行還無法充分滿足航運企業(yè)資金集中結(jié)算和外匯結(jié)算的需要。高端衍生服務(wù)尚處在初級階段，中國在航運金融衍生品市場發(fā)展起步晚，仍存在航運衍生品監(jiān)管體系不足、缺乏航運衍生品集中交易市場、專業(yè)人才匱乏等短板，與世界領(lǐng)先的航運金融中心存在明顯差距，對相關(guān)航運企業(yè)無法充分地提供套期保值與規(guī)避風(fēng)險的作用。

國際國內(nèi)航運金融發(fā)展情況分析

一、國際航運金融的發(fā)展

從全球的角度來看，航運業(yè)作為一個技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與該國的金融資本支持是密不可分的。如果沒有本國的金融資本長期穩(wěn)定的支持，在航運業(yè)這樣一個高度周期波動性的行業(yè)中，航運公司很難獲得長期持續(xù)性的發(fā)展。國外發(fā)達國家特別是歐美的資本市場經(jīng)過幾百年的發(fā)展已日趨成熟，航運金融作為金融市場的重要的組成部分發(fā)展的比較完善。

全球航運金融資源聚集度比較高。以船舶融資為例，當前，全球船舶貸款規(guī)模約3000億美元，全球船舶租賃交易規(guī)模約700億美元，航運運費衍生品市場規(guī)模約1500億美元，海上保險市場規(guī)模約250億美元，航運股權(quán)及債券融資規(guī)模約150億美元。而這些業(yè)務(wù)幾乎被全球公認的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心--倫敦、漢堡和紐約掌控。

隨著世界航運中心的東移，全球航運競爭更加激烈。作為高端產(chǎn)業(yè)的航運金融將成為競爭的主戰(zhàn)場，航運金融也會在競爭中不斷創(chuàng)新發(fā)展。

二、國內(nèi)航運金融的發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化、金融全球化及世界性的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國航運業(yè)經(jīng)過32年的改革開放的洗禮，與資本市場聯(lián)系發(fā)展取得重要進步。

中國航運基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項服務(wù)功能不斷加強，加快了航運要素的集聚。航運要素的不斷集聚必然給中國航運金融的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展空間。但由于中國航運金融發(fā)展與國際公認的航運金融中心還有很大差距，中國航運金融尚處于起步階段。中國的航運金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競爭力;航運金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)發(fā)展滯后;航運金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠遠落后于國外;航運金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機構(gòu)僅僅提供港口建設(shè)、船舶制造的銀行貸款業(yè)務(wù)。而且授信額度過大、抵押貸款過多、航運保險業(yè)務(wù)品種少，可保范圍過窄，為國際航運中心建設(shè)提供金融服務(wù)的資本市場的功能還沒有有效地發(fā)揮出來;中國航運企業(yè)、港口、造船廠通過資本市場上市融資的還不多，還沒有有效發(fā)揮資本市場優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國航運金融衍生功能滯后，金融、保險等航運衍生服務(wù)業(yè)尚未形成氣候，功能建設(shè)上還有待突破。

國家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運金融服務(wù)和多種融資方式，給中國航運金融的發(fā)展創(chuàng)造了機會。國家大力將上海發(fā)展為國際航運中心和金融中心為中國發(fā)展航運金融提供了寶貴的實踐機會。

中國航運金融行業(yè)前景如何?

我國航運金融的建設(shè)仍處于穩(wěn)步發(fā)展的初級階段，與世界上先進的國際航運金融中心相比，仍在船舶融資租賃、保險服務(wù)、清算服務(wù)、航運衍生品等領(lǐng)域存在較大的差距。結(jié)合相關(guān)的國際航運中心的發(fā)展歷程與世界航運發(fā)展趨勢來看，我國航運金融中心的建設(shè)充滿挑戰(zhàn)又充滿歷史機遇。

《2020-2025年版航運金融項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告。報告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測算好了行業(yè)指標數(shù)據(jù)，作為行業(yè)通用的模板報告，企業(yè)可以自行補充單位信息，稍做調(diào)整就可以作為項目報告使用。我們也可以根據(jù)企業(yè)具體項目要求專項編寫專業(yè)定制版，并根據(jù)詳細要求合理報價，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。

了解更多關(guān)于航運金融專業(yè)詳細分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年版航運金融項目可行性研究咨詢報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2019-2025年航運金融行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告

  “十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠近結(jié)合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應(yīng)對...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡