航空煤油多少錢一噸？2020航空煤油行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

• 2020年7月6日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 729 43
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航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機起動時多用汽油，航空

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

Jet A航空煤油自一九五零年代就成為美國的標(biāo)準(zhǔn)航空煤油類型。目前，只有美國才有供應(yīng)Jet A航空煤油。Jet A與Jet A-1相似，但凝固點為-40 °C，比Jet A-1的-47 °C為高。與Jet A-1一樣，Jet A的閃點也在最少38°C，而自燃溫度則為超過425°C. Jet A的標(biāo)準(zhǔn)燃油編碼為1863，在運油車與儲存設(shè)施也會注明。Jet A專用的運油車、油庫與管道，均會以黑底貼紙寫上白色“JET A”字樣，以及下面的另一條黑線作為識別。由于水比Jet A燃油重，水會在油箱的下面沉積，故此，儲存Jet A的油箱，需要定期排空，以檢查燃油是否混了水分。水份子可能會懸浮在Jet A燃油之中，這可以透過“明凈測試”檢出。若燃油呈混濁狀態(tài)，即表示含水量超出30ppm(百萬分之三十)的可接受水平。美國法規(guī)并不要求商用燃料需要加上防靜電添加劑，故此Jet A燃油一般不含防靜電添加劑。

航空煤油和柴油的區(qū)別

煤油

沸點范圍為180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩(wěn)、光亮而不冒黑煙。目前產(chǎn)量不大。

煤油舊稱燈油、火水，因為煤油一開始主要用于照明。煤油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級品和合格品三個等級，主要用于點燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業(yè)溶劑、油墨稀釋劑、有機化工裂解原料;玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬表面化學(xué)熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發(fā)動機燃料，目前大型客機均使用航空煤油。航空煤油分為1 號、2號、3號三個等級，只有3 號航空煤油被廣泛使用。

柴油

沸點范圍有180～370℃和350～410℃兩類。對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。

輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級品和合格品三個等級，新標(biāo)準(zhǔn)則綜合以上三個等級出臺一個統(tǒng)一指標(biāo)。商品柴油按凝固點分級分為10 號、0 號、-10 號、-20 號、-35 號和-50號六個牌號，表示低使用溫度，10號輕柴油表示其凝點不高于10℃，其余類推。輕柴油廣泛用于大型車輛、船艦、柴油汽車、拖拉機和各種高速(1000r/min 以上)柴油機的燃料。根據(jù)不同氣溫、地區(qū)和季節(jié)，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油，反之，則選用凝點較高的輕柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油機的燃料，一般按凝點分為10 號、20 號和30 號三個牌號，轉(zhuǎn)速越低，選用的重柴油凝點越高。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。

航空煤油多少錢一噸?

根據(jù)現(xiàn)行定價機制，國內(nèi)航煤出廠價格是根據(jù)上月新加坡航煤進(jìn)口到岸完稅價格來測算，而新加坡航煤進(jìn)口到岸完稅價格是直接由新加坡航煤FOB得來，因此，我國航煤出廠價跟新加坡航煤FOB是直接聯(lián)動的。

目前客機主要使用的航空燃油為航空煤油,航空煤油受原油價格影響,每天的價格波動較大,且各機場的價格也不一致,目前價格在6000元每噸上下波動。

2020航空煤油行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

目前，國內(nèi)航煤生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，2016總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場，產(chǎn)量占比在7:3左右。國內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進(jìn)出口方面。從數(shù)據(jù)來看，我國航煤由最開始供不應(yīng)求的局面，發(fā)展到近年來已經(jīng)慢慢開始達(dá)到平衡。

2016年1-12月中國成品油進(jìn)口數(shù)量為2,784萬噸，同比下降6.5%;2016年1-12月中國成品油進(jìn)口金額為11,141,169千美元，同比下降21.8%。2016年中國成品油進(jìn)口數(shù)量及同比增速2016年中國成品油進(jìn)口金額及同比增速2016年1-12月中國成品油出口數(shù)量為4,831萬噸，同比增長33.7%;2016年1-12月中國成品油出口金額為19,366,884千美元，同比增長1.5%。

2017年4月中國煤油產(chǎn)量為325.1萬噸，同比增長2.2%。2017年1-4月中國煤油產(chǎn)量為1361.5萬噸，同比增長7.6%。2017年4月，煤油產(chǎn)量排名前十的地區(qū)分別是廣東省、江蘇省、福建省、遼寧省、山東省、浙江省、上海市、北京市、天津市以及海南省，產(chǎn)量分別達(dá)50.8、36.4、28.7、25.8、24.1、21.5、21、16.3、14.6以及13.3萬噸。其中，廣東省煤油產(chǎn)量第一，4月產(chǎn)量達(dá)50.8萬噸;1-4月累計產(chǎn)量達(dá)230.8萬噸。

航空行業(yè)發(fā)展帶動航空煤油行業(yè)發(fā)展。截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達(dá)到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預(yù)計2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。可以預(yù)見，隨著航空行業(yè)的高速發(fā)展，航空煤油產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

中研普華研究院航空煤油行業(yè)報告重點分析了我國行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空煤油行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來航空煤油行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2019-2025年中國航空煤油行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報告》

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