2020專用車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及市場規(guī)模預(yù)測

• 2020年7月24日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 661 38
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隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

在我國，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號和編制方法》，專用汽車(special purpose motor vehicle )定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車?！? 日本把專用汽車(亦稱特種汽車)定義為裝備有特殊裝置的汽車。2017年雖然國家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，但專用車行業(yè)仍存在下行壓力，行業(yè)政策對專用汽車市場影響明顯。國家調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級的步伐不斷加快，一些行業(yè)政策對專用車市場產(chǎn)生了很大的沖擊。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

2020專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

2017年我國專用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點(diǎn)。其中，2017年廂式汽車產(chǎn)量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，達(dá)到55.86%;其次是倉柵汽車，2017年產(chǎn)量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比達(dá)到21.60%。2017年金屬、化工等原材料價格一路飆升，平均增長幅度近一倍，加之冬季采暖限產(chǎn)的影響，鋼鐵等原材料行業(yè)去產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率的趨勢更是不可逆轉(zhuǎn)，環(huán)保檢查力度有增無減，特別是近日，山東兩家車企被罰逾3800萬，給專用車行業(yè)敲響了警鐘，以上因素造成專用車企業(yè)制造成本直線增加，很多專用車企業(yè)市場有單不敢接，接了訂單無法按期交付，直接壓縮了公司一部分收入和利潤，影響了產(chǎn)品的銷售。

2018年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產(chǎn)品累計生產(chǎn)246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產(chǎn)品除起重舉升類及特種結(jié)構(gòu)類外均出現(xiàn)不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。

2018年乃至今后一段時期，世界經(jīng)濟(jì)回暖的基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)入了新時代，已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。國內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入深水區(qū)，生態(tài)文明建設(shè)注定是一場攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，高速度不再時髦，粗放型此路不通，高質(zhì)量成為共識，綠色環(huán)保發(fā)展前景廣闊。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

我國專用汽車產(chǎn)品以運(yùn)輸類車型為主，運(yùn)輸類專用汽車噸位結(jié)構(gòu)將直接影響整個行業(yè)情況。2018年我國運(yùn)輸類專用汽車市場需求以干線運(yùn)輸及城市物流運(yùn)輸為主，根據(jù)不同的使用環(huán)境在干線運(yùn)輸上需要大噸位重載車輛，而城市物流則需要小型物流車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、配送。從近幾年專用汽車噸位構(gòu)成情況來看，輕型車比例基本與重型車持平。未來隨著我國物流體系改革，長距離大宗貨物運(yùn)輸更多依賴鐵路及水路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸更多承擔(dān)支線及城市配送。并且隨著新能源汽車的發(fā)展及路權(quán)的傾斜，小型化城市物流配送車輛將得到極大發(fā)展，小型車產(chǎn)品比例或?qū)⒊街匦蛙嚒?/p>

專用車市場規(guī)預(yù)測

長遠(yuǎn)來看，綜合考慮政策、經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)對專用車行業(yè)的影響，未來一段時間，我國專用車將處于緩慢上升趨勢，至2023年，我國專用車產(chǎn)量將達(dá)到224萬輛。智能制造對專用車行業(yè)來說是大勢所趨，專用車生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)中國制造2025的發(fā)展趨勢和要求，及早培養(yǎng)適應(yīng)智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。

隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長的新階段，中國經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生著一場全面而深刻的結(jié)構(gòu)性變革?！笆濉睍r期，將由工業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)，由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)，由投資主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)，將成為中國經(jīng)濟(jì)換擋轉(zhuǎn)型期的基本內(nèi)涵和主要特征。

報告主要分析了專用車行業(yè)的政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及貿(mào)易環(huán)境;專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀;專用車行業(yè)競爭狀況;專用車行業(yè)營銷渠道發(fā)展現(xiàn)狀;專用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況;專用車行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資情況分析;全面、準(zhǔn)確地反映整個專用車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

報告根據(jù)專用車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對專用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。幫助客戶準(zhǔn)確了解專用車行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策，明確企業(yè)發(fā)展方向。

中研普華研究院專用車行業(yè)報告重點(diǎn)分析了我國專用車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。未來專用車行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年專用車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》

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