中國(guó)加入全球最大自貿(mào)區(qū) 中日首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排?

• 2020年11月17日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 652 38
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據(jù)媒體報(bào)道稱，中國(guó)加入全球最大自貿(mào)區(qū)，超9成商品或零關(guān)稅，影響全球1/3人口。RCEP談判于2012年11月正式啟動(dòng)，涉及中小企業(yè)、投資、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、貨物和服務(wù)貿(mào)易等十多個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)3次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、19次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，28輪正式談判，2019年，RCEP談判取得重大進(jìn)展。

據(jù)媒體報(bào)道稱，中國(guó)加入全球最大自貿(mào)區(qū)，超9成商品或零關(guān)稅，影響全球1/3人口。RCEP談判于2012年11月正式啟動(dòng)，涉及中小企業(yè)、投資、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、貨物和服務(wù)貿(mào)易等十多個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)3次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、19次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，28輪正式談判，2019年，RCEP談判取得重大進(jìn)展。當(dāng)年11月4日，第三次RCEP領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議在泰國(guó)曼谷舉行并發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布15個(gè)成員國(guó)結(jié)束全部文本談判及實(shí)質(zhì)上所有市場(chǎng)準(zhǔn)入談判，將啟動(dòng)法律文本審核工作，以便在2020年簽署協(xié)定。印度因“有重要問(wèn)題尚未得到解決”而暫時(shí)沒(méi)有加入?yún)f(xié)定。

此外，通過(guò)這一協(xié)定的連接，此前并沒(méi)有雙邊貿(mào)易機(jī)制的中日兩國(guó)，在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上將有進(jìn)一步發(fā)展。在保護(hù)主義抬頭，貿(mào)易爭(zhēng)端接連上演的大背景下，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》將是維護(hù)全球貿(mào)易自由化的重要機(jī)制。據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)援引韓聯(lián)社消息，“區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定”(RCEP)覆蓋世界三分之一人口，若包括印度在內(nèi)，RCEP將覆蓋世界總?cè)丝诘囊话搿?/p>

據(jù)華夏時(shí)報(bào)，國(guó)際關(guān)系學(xué)院公共管理系副教授朱殷表示，“RCEP談判無(wú)疑會(huì)在降低關(guān)稅壁壘上邁出更大步伐，未來(lái)不排除95%甚至更多稅目產(chǎn)品被納入零關(guān)稅范圍。市場(chǎng)空間也會(huì)更大，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言是一次重大政策利好。”

中國(guó)加入全球最大自貿(mào)區(qū)RCEP，這個(gè)“朋友圈”意義有多大?經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)8年談判之后，RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)終于在今年11月15日簽署協(xié)定。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷、貿(mào)易秩序混亂的大背景下，RCEP的誕生是世界經(jīng)濟(jì)難得的一抹亮色。

RCEP最早由東盟10國(guó)發(fā)起，邀請(qǐng)了中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭和印度等6國(guó)加入，旨在通過(guò)打造一個(gè)“10+6”的大規(guī)模自貿(mào)區(qū)，推動(dòng)亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。在印度缺席的背景下，RCEP最終達(dá)成了15國(guó)協(xié)定。這15個(gè)成員國(guó)的人口總量、GDP規(guī)模以及出口總額占全球的比重都超過(guò)了1/3，一夜之間，全球最大規(guī)模的自貿(mào)區(qū)橫空出世。 RCEP對(duì)于參與各國(guó)以及世界經(jīng)濟(jì)到底會(huì)帶來(lái)怎樣的影響呢?其最大的挑戰(zhàn)是什么?

中日首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排

2020年11月15日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定##RCEP正式簽署。RCEP成員國(guó)包括東盟10國(guó)與中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭。RCEP各成員之間關(guān)稅減讓以立即降至零關(guān)稅、十年內(nèi)降至零關(guān)稅的承諾為主。中國(guó)和日本首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排，實(shí)現(xiàn)歷史性突破!

隨著中國(guó)供給側(cè)改革的日益深入，國(guó)際貨運(yùn)代理這種傳統(tǒng)行業(yè)不可避免要適應(yīng)這種改革，利用這一千載難逢的時(shí)代機(jī)遇改革自身的人才培養(yǎng)模式，有好的人才才能有行業(yè)更好的未來(lái)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)家貨運(yùn)代理行業(yè)，在過(guò)去的幾十年間其發(fā)展速度一直保持在世界前列，曾經(jīng)是行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)提出了高要求，從需求端逼迫行業(yè)人才培養(yǎng)模式逐步升級(jí)，而當(dāng)下的供給側(cè)改革對(duì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)人才培養(yǎng)帶來(lái)的是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一個(gè)機(jī)遇。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)人才培養(yǎng)必須順應(yīng)供給側(cè)改革的時(shí)代潮流，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)繼續(xù)為這一行業(yè)提供優(yōu)秀的人才，與中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)一道開(kāi)創(chuàng)貨代行業(yè)新局面。

據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2020國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

中國(guó)是全球重要制造業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)布局比較合理，進(jìn)出口貿(mào)易額居于世界前列。但在行業(yè)整體向好的情況下，我們也應(yīng)看到中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展也存在著諸多問(wèn)題。近年來(lái)，隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛?！耙粠б宦贰背h和國(guó)際產(chǎn)能合作也使區(qū)域間貿(mào)易投資日趨活躍，國(guó)際貨代物流進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。

國(guó)際貨運(yùn)代理的存在核心，是源于運(yùn)價(jià)頻繁變動(dòng)的不透明、倉(cāng)位變量較大難以保障、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對(duì)賬且存在賬期。目前傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)都是銷售導(dǎo)向型企業(yè)為主，只有把客戶搞過(guò)來(lái)，把貨拉過(guò)來(lái)，把量做起來(lái)才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運(yùn)力提供商的合作關(guān)系。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個(gè)機(jī)場(chǎng)和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對(duì)稱的生意正在越來(lái)越少，依靠單一差價(jià)賺錢越來(lái)越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來(lái)越高，對(duì)于從業(yè)人員的要求也越來(lái)越高。

總體來(lái)看，中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)面臨較好的國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境，營(yíng)業(yè)收入整體改善，國(guó)企、外企、民營(yíng)企業(yè)三足鼎立，促進(jìn)了貨物貿(mào)易發(fā)展。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，大型國(guó)際貨代企業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、供應(yīng)鏈管理類等理念和技術(shù)提升全流程服務(wù)能力，中小型國(guó)際貨代企業(yè)向“專、精、特”的差異化服務(wù)方向發(fā)展，同業(yè)合作成為新常態(tài)，不斷創(chuàng)新是企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。世界經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好，服務(wù)貿(mào)易是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，中國(guó)是全球服務(wù)貿(mào)易第二大國(guó)和進(jìn)口第二大國(guó)。2018年，中國(guó)外貿(mào)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)帶來(lái)行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國(guó)際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。

目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問(wèn)題就是專業(yè)化程度較低，沒(méi)有形成集中優(yōu)勢(shì)，使得代理業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場(chǎng)份額。從中國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)來(lái)看，在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國(guó)外貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)超過(guò)90%由國(guó)外的代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國(guó)外貨運(yùn)代理企業(yè)占據(jù)70%。

到2020年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬(wàn)億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到兩萬(wàn)億美元。中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。

國(guó)際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張，陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動(dòng)而快速增長(zhǎng)，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源需求旺盛使得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)收入強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的互聯(lián)互通加快以及消費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起，又給中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來(lái)了難得的機(jī)遇。貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進(jìn)出口密切相關(guān)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一方面從東部沿海地區(qū)向中西部?jī)?nèi)陸發(fā)展，另一方面是“走出去”，也就是“一帶一路”相關(guān)國(guó)家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)研究咨詢報(bào)告重點(diǎn)分析了中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的xx行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)xx行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是國(guó)際貨運(yùn)代理開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關(guān)于中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  近年來(lái)，中國(guó)營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的組織作用不斷發(fā)揮積極效應(yīng)為國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國(guó)外貿(mào)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)帶來(lái)行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國(guó)際貨代行業(yè)總體...

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