我國逆向物流市場規(guī)模高達(dá)萬億 2021逆向物流產(chǎn)業(yè)競爭格局及投資前景預(yù)測

• 2021年4月27日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 506 27
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在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國物流業(yè)也迎來了智能化升級改造，政府一度發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流”的快速發(fā)展。

逆向物流過程由商家客戶推動，物流費(fèi)用采取商家客戶與第三方物流公司統(tǒng)一集中結(jié)算的方式。整個過程需要商家客戶與物流公司雙方強(qiáng)大的ERP對接系統(tǒng)支持。逆向物流的表現(xiàn)是多樣化的，從使用過的包裝到經(jīng)處理過的電腦設(shè)備，從未售商品的退貨到機(jī)械零件等等。也就是說，逆向物流包含來自于客戶手中的產(chǎn)品及其包裝品、零部件、物料等物資的流動。

那么，逆向物流到底是什么?和正向物流有什么區(qū)別?

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程。逆向物流與正向物流有著很大的差別。它們的區(qū)別不僅僅在物流方向上，而是涉及幾乎所有方面，包括運(yùn)營，信息系統(tǒng)，商業(yè)模式等等。

在運(yùn)營管理上，可以有兩種方式：一種是退貨處理中心和配送中心合二為一，這樣可共享人力、倉儲， 運(yùn)輸?shù)荣Y源，將逆向物流與正向物流結(jié)合起來。但由于逆向物流的復(fù)雜性和特殊性，這種結(jié)合不易達(dá)到好的效果;第二種是退貨處理中心獨(dú)立于配送中心，很多企業(yè)都采用這種分離的方法，即使共享同一設(shè)施，也采用相對獨(dú)立的運(yùn)營及管理系統(tǒng)。這才有利于逆向物流的獨(dú)立運(yùn)行而不會影響正向物流。

由于國內(nèi)逆向物流的智能化運(yùn)營仍處在起始階段，如何利用大數(shù)據(jù)最大化的降本增效，同時(shí)在此基礎(chǔ)上發(fā)掘出新的商業(yè)模式，已經(jīng)成為了各大廠商新的聚焦點(diǎn)，可以說，逆向物流作為智慧物流領(lǐng)域的新藍(lán)海，它將比逐漸成熟的正向物流有著更大的想象空間。

中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%。也就是說，逆向物流市場高達(dá)1萬多億元。萬億規(guī)模的市場蛋糕，參與者寥寥，這意味著率先進(jìn)入的企業(yè)有了先發(fā)競爭優(yōu)勢，其在逆向物流領(lǐng)域的主動探索，更是創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國物流業(yè)也迎來了智能化升級改造，政府一度發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流”的快速發(fā)展。物流將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，邁向智慧物流時(shí)代。直播、拼團(tuán)的模式將加速高頻日常消費(fèi)品物流需求的釋放，同時(shí)基于直播客戶群體沖動消費(fèi)比例高的特性，退貨比例的提升也將帶來更多逆向物流的需求。未來，逆向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？

在現(xiàn)實(shí)中，逆向物流不是單純的逆向運(yùn)輸活動， 它包括廣泛和跨行業(yè)的內(nèi)容：客戶服務(wù)、庫存維修/再制造、物流服務(wù)、運(yùn)輸管理、倉庫管理、備件管理、退貨管理、更換管理、產(chǎn)品翻新、篩選/計(jì)數(shù)審計(jì)產(chǎn)品、產(chǎn)品報(bào)廢、再制造/再生、履行服務(wù)、信息過程管理、回收利用、廢料/廢物管理、灰色渠道管理、保修管理/召回管理、資產(chǎn)管理、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境資源。逆向物流的應(yīng)用非常廣泛，但企業(yè)和社會對它缺乏足夠的認(rèn)識和重視。

目前，我國的逆向物流體系仍不完善，資源再利用產(chǎn)業(yè)仍未形成規(guī)模，導(dǎo)致許多廢棄物無法得到有效的再次利用，亟須出臺相關(guān)舉措，加快循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要樹立節(jié)約集約循環(huán)利用的資源觀，用最少的資源環(huán)境代價(jià)取得最大的經(jīng)濟(jì)社會效益。

近年來，從電商突飛猛進(jìn)，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進(jìn)了物流地產(chǎn)市場需求穩(wěn)健增長，而優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施匱乏，現(xiàn)代化高標(biāo)物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。

當(dāng)前，國內(nèi)高端倉儲設(shè)施缺口仍然巨大。我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達(dá)到50%以上，嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。

通過‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’方式，為客戶提供鋼材運(yùn)輸、倉儲、加工服務(wù)整套供應(yīng)鏈解決方案;通過自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務(wù)平臺，助力中下游物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化和調(diào)度管理智能化，幫助上下游客戶和承運(yùn)商降本增效?！?/p>

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點(diǎn)，比一季度收窄9.4個百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。

逆向物流行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來逆向物流行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國逆向物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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