火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù),5月17日8時,天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動,順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。目前,祝融號火星車正在按計劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查,各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路,第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。!
火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)
5月17日8時,天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動,順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。目前,祝融號火星車正在按計劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查,各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路,第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。中國航天加油!
1、“尋找生命存在原始痕跡,是火星探測的目標之一,也是人類尋找宇宙生命的第一步,”中國科學院院士劉振興說,“這是因為火星軌道與地球較近,地球上能夠存在生命,那么火星呢?”
2、水在火星表面為什么消失了?跑到哪里去了?科學界主要有兩種觀點:火星表面的水可能存在于火星的地表以下;水是通過蒸發(fā)和電離,逃出了火星的大氣。
3、相吸相斥彈指間,火星磁場強到弱。據(jù)觀測,相對于地球“大姐姐”,火星“妹妹”的本底磁場比“姐姐”弱得多,但火星上局部地區(qū)的磁場很強,中國科學院空間科學和應用研究中心研究員史建魁說,“這說明火星上遠古時期有很強的本底磁場?!?/p>
4、遮天蔽日的沙塵暴緣何吞沒火星?探測表明,火星上有明顯的季節(jié)變化,經(jīng)常有持續(xù)數(shù)月的時間刮著難以想像的大風。沙塵暴有時能吞沒整個火星并持續(xù)幾十天。史建魁說,“火星大氣和氣候研究也是探測火星的主要目標之一?!?/p>
5、窺斑見豹,火星巖石成分不容小覷。探測表明,在火星巖石元素成分中,氧元素含量最高,其次是硅,然后依次為鐵、鎂、鈣和硫。劉振興說,“這在火星上是否具有代表性?仍然需要進一步的探測來回答?!?/p>
在即將實施的我國首次火星探測任務天問一號中,火星車將承載火星表面巡視探測等重要使命,為中國打開火星之門。據(jù)了解,此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務,也是我國深空探測領域全新的里程碑,將一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標,這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的。
中國將于2020年探測火星,目前火星車已經(jīng)做好,探測火星的意義是什么,人類探測火星的歷史。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,4月23日,空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū),后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。目前,發(fā)射場設施設備狀態(tài)良好,工程各參研參試單位正在全力備戰(zhàn)。
航空航天工程(Aerospace Engineering)是航空工程(Aeronautical Engineering)與航天工程(Astronautical Engineering)的總稱,涉及飛機等航空器與人造衛(wèi)星等航天器的研究、設計、開發(fā)、建造和測試,是工程學的一個分支 ,包含數(shù)學、物理、計算機、材料學等多個領域的知識。那么,未來航天工程行業(yè)市場行情如何?
調(diào)研顯示,2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括,飛機制造業(yè)占54%,包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%,價值2250億美元,包括維護、升級和相關的部件和服務。
全球商業(yè)航天領域可能會有在新的領域進行穩(wěn)定的投資以及維護現(xiàn)有的太空技術,資金主要來自政府和風險投資。目前,收入主要集中在商業(yè)太空市場,衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。
2020年可能會有新的太空技術和服務,但大多數(shù)還是處于概念階段,因此也需要額外的資金和技術支持,以便有更廣泛商業(yè)市場和經(jīng)濟回報。 現(xiàn)有商業(yè)太空服務供應商可能會繼續(xù)評估他們的商業(yè)模式和技術為市場的變化做準備,但預計不會產(chǎn)生重大影響,變化也不會超出了現(xiàn)有的研究和開發(fā)。
2020年可能是太空領域?qū)崿F(xiàn)首個里程碑式增長的一年。太空生態(tài)系統(tǒng),為下個十年實現(xiàn)更重大的變化奠定基礎。2020年,現(xiàn)有的商業(yè)太空公司將采取謹慎的態(tài)度,不太可能在商業(yè)航天領域投入更多資金。
中國力壓英國和德國成為排名第三的國家,航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國,這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而,到目前為止,中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售,以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口,中國榜單上與其他頂級國家不同。
美國以4080億美元高居榜首,占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應商,大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔憂,但美國的全球領導力似乎是安全的。
回望“十三五”,在外部風險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下,中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年,年均經(jīng)濟增長率達到6.7%,高于世界經(jīng)濟平均水平3.9個百分點,我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率在30%左右,持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源?!笆奈濉币?guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期,具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看,當前世界處于百年未有之大變局,和平與發(fā)展仍然是時代主題。
當前 ,中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施,提供有力政策保障,營造良好發(fā)展環(huán)境,推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預計北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。
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2021-2026年航天工程行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
航天工程行業(yè)研究報告主要分析了航天工程行業(yè)的市場規(guī)模、航天工程市場供需求狀況、航天工程市場競爭狀況和航天工程主要企業(yè)經(jīng)營情況、航天工程市場主要企業(yè)的市場占有率,同時對航天工程行業(yè)的...
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