碳纖維行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 碳纖維行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2021年11月30日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1494 99
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該設計-計算-制造-試驗成套技術的研發(fā)成功，意味著我國工程機械實現(xiàn)了碳纖維復合材料從原材料、制造裝備，到設計計算方法、制造工藝的全鏈條自主化，大幅降低了工程機械領域碳纖維復合材料主承力結構件的價格成本，助力這類以碳纖維為核心的新型結構商用落地。

11月26日，在中聯(lián)重科新能源產(chǎn)品及碳纖維復合材料新技術發(fā)布會上，我國首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車亮相。中聯(lián)重科自主研發(fā)了“碳纖維復材-高強金屬混合結構技術”。該設計-計算-制造-試驗成套技術的研發(fā)成功，意味著我國工程機械實現(xiàn)了碳纖維復合材料從原材料、制造裝備，到設計計算方法、制造工藝的全鏈條自主化，大幅降低了工程機械領域碳纖維復合材料主承力結構件的價格成本，助力這類以碳纖維為核心的新型結構商用落地。

碳纖維行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

據(jù)了解，碳纖維復合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉向架、車外設備、內(nèi)裝四個方面。其中車體和轉向架的開發(fā)和應用專利比較多。相關數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

當前，中國的高鐵建設正處于繁榮時期，通過多年的努力和積淀，中國已全面掌握高速鐵路的核心技術，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進行列。交錯密布的軌道上，高鐵風馳電掣般的“中國速度”代表著“中國制造”已經(jīng)走在自主知識產(chǎn)權引導發(fā)展的道路上。在此過程中，碳纖維新材料的運用不僅推動著高速列車行駛的輕量化，也將帶動高鐵制造業(yè)實現(xiàn)全新的變革，進一步提升“中國速度”。

碳纖維行業(yè)市場發(fā)展前景分析

在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。

中國碳纖維行業(yè)目前仍處于發(fā)展初級階段，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術并能夠實現(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天的高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘧眯枨螅饕獓@體育休閑等低端領域。

從中國碳纖維工業(yè)現(xiàn)狀來看，首先要提高原絲質量，研制高純原絲，同時加強預氧化、碳化、石墨化設備及表面處理工程技術研究開發(fā)，盡快實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。

未來，隨著碳纖維技術的逐步成熟以及規(guī)?；a(chǎn)對成本的稀釋，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)必然會在降低成本與提高性能方面勇超發(fā)達國家，在躋身于世界范圍內(nèi)的碳纖維技術前列。

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