重軌市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年6月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 491 26
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“十四五”期間，未來滿足鐵路建設(shè)過程中對鐵路用重軌的需求的不斷增加，我國鐵路用重軌企業(yè)將合理調(diào)整和布局，鐵路用重軌產(chǎn)量將保持平穩(wěn)的增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)到2025年，我國鐵路用重軌產(chǎn)量將有望突破500萬噸，我國鐵路用重軌行業(yè)的市場規(guī)模將有望突破280億元?？梢姡笆?/p>

重軌、即重型軌道，區(qū)別于輕軌，是大重量車輛運(yùn)行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系。因?yàn)榇笾亓寇囕v運(yùn)行的軌道要承擔(dān)較大的車輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規(guī)格要求就比較高。重軌范圍：國家標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)際鐵路(含高速鐵路、重載鐵路)、城際鐵路、市域鐵路，還有城市軌道交通中的地鐵等都屬于重軌鐵路。

重軌市場現(xiàn)狀及前景分析2022

新中國成立以來，中國鋼鐵工業(yè)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。中國鋼鐵工業(yè)工藝技術(shù)裝備也躋身世界一流水平，涌現(xiàn)出一大批冠軍產(chǎn)品，多次打破了國外壟斷，有力支撐了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和下游用戶的轉(zhuǎn)型升級，為一大批“大國重器”鑄造出“鋼鐵脊梁”，我們偉大的祖國也因此從站起來、富起來而邁上強(qiáng)起來的新征程。

“重軌”是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與“輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路;車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快;有復(fù)雜的信號系統(tǒng);并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。

“重軌”系統(tǒng)每公里線路一次性投資比“輕軌”大，其程度取決于線路狀況(包括坡度、隧道斷面等)和所選車輛的寬度。但對于交通系統(tǒng)，不是考慮有多少公里線路，而是考慮能運(yùn)送多少旅客。這就是說，比較費(fèi)用，應(yīng)從單位運(yùn)能的花費(fèi)來比較。

我國鐵路用重軌主要有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五種。另外還有變換線路用的道岔軌，有50AT有60AT兩種。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國重軌市場深度調(diào)查研究報告》分析

目前，我國鐵路用重軌行業(yè)龍頭企業(yè)有鞍山鋼鐵集團(tuán)公司(鞍鋼)、武漢鋼鐵有限公司(武鋼)、包頭鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司(包鋼)和攀鋼集團(tuán)有限公司(攀鋼)。

市場上重軌的流通現(xiàn)貨不多，一方面是鋼企產(chǎn)量有限，另一方面，除鐵路需求以外，重軌的需求量有限。目前市場上流通的重軌現(xiàn)貨以鞍鋼(鞍鋼三扎)、攀鋼數(shù)量最多，其次是包鋼和武鋼，由于產(chǎn)量會運(yùn)輸問題，攀鋼主要集中在南方，鞍鋼占據(jù)了北方市場。

當(dāng)前，重慶已形成以跨座式單軌技術(shù)及裝備為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，全市跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化配套，國內(nèi)外多個城市都在研究或應(yīng)用重慶的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通過發(fā)展軌道交通，重慶軌道裝備制造從無到有，形成百億級產(chǎn)業(yè)。

“十四五”期間，未來滿足鐵路建設(shè)過程中對鐵路用重軌的需求的不斷增加，我國鐵路用重軌企業(yè)將合理調(diào)整和布局，鐵路用重軌產(chǎn)量將保持平穩(wěn)的增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)到2025年，我國鐵路用重軌產(chǎn)量將有望突破500萬噸，我國鐵路用重軌行業(yè)的市場規(guī)模將有望突破280億元?？梢?，“十四五”期間，我國鐵路用重軌行業(yè)市場前景較為廣闊。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國重軌市場深度調(diào)查研究報告》。

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