2023集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 吳亞楠 2023年5月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 747 45
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居民消費(fèi)不斷升級，物流速度要求分揀效率提高。隨著中國消費(fèi)升級以及電商 行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于送貨速度的要求逐漸提升。

集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、前景如何？叉車是工程機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，我國叉車制造企業(yè)業(yè)務(wù)布局范圍普遍較廣，大部分公司在已形成國內(nèi)多地銷售與國外出口并行的銷售網(wǎng)絡(luò)，且設(shè)立了相關(guān)地經(jīng)銷商。從叉車業(yè)務(wù)競爭力來看，安徽合力、杭叉集團(tuán)、中力股份競爭力較強(qiáng)，其次是上市公司諾力股份。

集裝箱叉車是一種集裝箱碼頭和堆場上常用的搬運(yùn)、裝卸集裝箱的專用叉車。既可用門架頂部吊具起吊搬運(yùn)集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運(yùn)集裝箱。集裝箱叉車常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

叉車與工程機(jī)械邏輯不同，與通用設(shè)備相比更具成長屬性。不同于以地產(chǎn)和基建為主要下游的工 程機(jī)械，叉車需求主要來自制造業(yè)和物流業(yè)的增長。相比于以挖機(jī)為代表的工程機(jī)械，叉車銷量 增速的波動規(guī)律與通用設(shè)備更為類似。同時，叉車具有 比挖機(jī)和機(jī)床更好的成長性。

叉車根據(jù)其動力來源，主要可分為內(nèi)燃叉車和動力叉車及手動叉車。叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車及電動叉車;下游主要應(yīng)用于倉儲物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

居民消費(fèi)不斷升級，物流速度要求分揀效率提高。隨著中國消費(fèi)升級以及電商 行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于送貨速度的要求逐漸提升。倉儲叉車銷量與物流業(yè)景氣度相關(guān)，疫情后二者共振更強(qiáng)。在叉車中，倉儲叉車(包含 II 類車和 III 類車)主要用于快遞、倉儲和短距離商品轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)。其銷量增速與快遞業(yè)務(wù)量增速相關(guān)。 我國快遞業(yè)伴隨著電商業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了 2011-2016 年的快速增長后，2017-2021 年依然維持 24% 以上的同比增速。

浙江省、江蘇省、安徽省是中國機(jī)動叉車出口大省;2022年1-9月浙江省機(jī)動叉車出口金額居全國首位，出口金額為6.9億美元;江蘇省以3.5億美元的出口金額位列第二。

叉車制造業(yè)是我國工業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾M成。目前我國的叉車制造龍頭企業(yè)主要為安徽合力(600761)和杭叉集團(tuán)(603298)。從叉車龍頭企業(yè)的業(yè)務(wù)情況來看，安徽合力在叉車產(chǎn)銷量以及叉車業(yè)績方面均要領(lǐng)先于杭叉集團(tuán)。

從安徽合力的叉車業(yè)務(wù)市場份額情況來看，以叉車銷售量為參考指標(biāo)。根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2016-2020年，中國叉車行業(yè)企業(yè)市場銷量整體保持增長態(tài)勢，2020年中國叉車制造行業(yè)企業(yè)銷售量80.02萬臺，同比增長31.5%。

加大產(chǎn)業(yè)布局力度，積極開展新能源車輛、高端鑄件等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，在手建設(shè)項(xiàng)目包括新能源車輛及智能化提升項(xiàng)目、鑄造智能化工藝裝備改造項(xiàng)目等。2021年，公司制定的經(jīng)營計劃為：力爭全年實(shí)現(xiàn)銷售收入約140億元，期間費(fèi)用控制在約16億元。

集裝箱叉車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

近年來，中國機(jī)動叉車出口數(shù)量不斷上升，由2018年的103081臺上升至2021年的181223臺，出口金額由2018年的158019.8萬美元上升至2021年的219311.5萬美元。進(jìn)口數(shù)量及進(jìn)口金額則較為穩(wěn)定，2022年1-9月中國機(jī)動叉車出口數(shù)量為138378臺，出口金額為221193.5萬美元，進(jìn)口數(shù)量為730臺，進(jìn)口金額為3480.6萬美元。

從出口數(shù)量來看，中國機(jī)動叉車出口主要以其他機(jī)動叉車為主，2022年1-9月中國集裝箱叉車出口數(shù)量為355臺，出口金額為5777.5萬美元;其他機(jī)動叉車出口數(shù)量為138023臺，遠(yuǎn)高于集裝箱叉車的出口數(shù)量，出口金額為215416萬美元，也遠(yuǎn)高于集裝箱叉車的出口金額。

2022年1-9月中國未進(jìn)口集裝箱叉車;其他機(jī)動叉車進(jìn)口數(shù)量為730臺，進(jìn)口金額為3480.6萬美元。

集裝箱叉車行業(yè)報告對中國集裝箱叉車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了集裝箱叉車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年國內(nèi)集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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