1.星級酒店建設投資分析
仲量聯(lián)行的報告顯示，2022年亞太區(qū)酒店投資市場穩(wěn)步向好，2022年亞太區(qū)酒店投資總額超過107億美元，同比增長14%。
截至2022年9月，亞太區(qū)酒店交易總額為84億美元，同比增長16%。其中，城市酒店交易額為57億美元，僅是2019年同期的81%；然而，度假酒店交易額增速顯著，達到9.11億美元，超疫情前同期34%。報告指出，積壓已久的休閑旅行需求將進一步推動市場復蘇，增強投資者信心。
報告預測，2023年亞太區(qū)酒店市場將繼續(xù)吸引更多投資，全年投資額將達到115億美元，同比增長約6%。
此外，作為去年亞太市場的引領者，中國酒店投資市場在2022年伊始一派欣欣向榮。自疫情以來，中國一線城市酒店投資交易額占全國總投資交易額的70%以上。由此可見，投資人對中國門戶城市酒店市場的前景和恢復力依舊保持信心。預計2023年中國酒店投資交易額將達到20億美元。
仲量聯(lián)行認為，未來中國酒店市場依舊潛力巨大，旺盛的休閑及商旅需求都將為市場回暖注入新的活力。
《2022中國商業(yè)地產(chǎn)市場年報》的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國商業(yè)營業(yè)用房開發(fā)投資額為10647億元，同比下降14.4%，降幅較2021擴大9.6個百分點；新開工面積為8195萬平方米，同比下降41.9%，降幅較2021年擴大20.2個百分點。
2022年，全國辦公樓開發(fā)投資額為5291億元，同比下降11.4%，降幅較2021年擴大3.4個百分點。新開工面積為3180萬平方米，同比下降39.1%，降幅較2021年擴大18.2個百分點。
整體來看，2022年，商業(yè)營業(yè)用房及辦公樓開發(fā)投資額、新開工面積同比均持續(xù)下降。受2022年商辦用地供求縮量等因素影響，預計2023年商業(yè)營業(yè)用房及辦公樓新開工面積同比或延續(xù)下降態(tài)勢，進而對開發(fā)投資額形成拖累。
3.政府機關建設投資分析
我國政府機關的投資比較少，尤其是在城市中政府機關建筑在公共建筑中的市場份額很低。
4.教育建筑建設投資分析
2022年4月，教育部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新時代基礎教育強師計劃》?！稄妿熡媱潯诽岢鼋ㄔO一批國家?guī)煼督逃兀訌娨涣鲙煼洞髮W群和一流教師教育學科群建設。國家發(fā)改委將重點支持50所左右?guī)煼对盒＜訌娊虒W科研設施建設，每所高校支持中央預算內投資1億元。
5.軌道交通建設投資分析
基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)積累來看，"十二五""十三五"十年間，全國城軌交通年度完成建設投資額穩(wěn)步上升，十年間累計完成建設投資38612.7億元。2021年為"十四五"開局之年，年度完成建設投資額5859.8億元，建設投資有放緩回落趨勢。
2022年，交通運輸系統(tǒng)完成交通固定資產(chǎn)投資超3.8萬億元，同比增長約6%。其中，鐵路7109億元，同比基本持平；公路28527億元，同比增長9.7%；水路1679億元，同比增長10.9%；民航1231億元，同比基本持平。
截至2022年底，全國綜合交通網(wǎng)絡的總里程超過600萬公里。其中，鐵路運營的里程是15.5萬公里，其中高鐵里程4.2萬公里；公路通車的里程是535萬公里，其中高速公路通車里程是17.7萬公里；港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位一共有2.1萬個，其中萬噸級以上的泊位有2751個，全國內河航道的通航里程是12.8萬公里，其中可以通千噸級以上船舶的三級及以上航道有1.5萬公里；民用頒證機場達到了254個；全國一共有53個城市開通了城市軌道交通，運營總里程有9584公里；在農(nóng)村公路方面，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車。郵政方面實現(xiàn)了"鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵"。
2022年，雖然受疫情影響很大，但城市軌道交通行業(yè)前行的腳步并未停歇。據(jù)RT軌道交通統(tǒng)計，2022年中國內地有20個省/市，34條軌道交通線（段）開工建設，新增開工里程777.35公里，總投資額超過4484.99億元。
按制式劃分，在2022年新增開工的城市軌道交通線路中，地鐵制式有22條線（段）開通，總里程350公里，包含219座車站，總投資金額2772.18億元；市域鐵路制式有10條線（段），總里程368.6公里，包含74座車站，總投資金額1630.57億元；有軌電車制式有2條線路，總里程58.75公里，包含26座車站，總投資金額82.24億元。
6.航空機場建設投資分析
2022年，民航完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元，連續(xù)3年超千億元，其中新建遷建8個機場，運輸機場總數(shù)達到254個，通用機場達到399個。在行業(yè)寒冬中，機場的建設與運營走過了不平凡的一年，積蓄著力量，時刻準備擁抱復蘇的春天。
2022年民航新建遷建8個機場，且不少具有標志性意義。其中，亞洲最大的專業(yè)貨運機場--鄂州花湖機場--建成并投入運營尤為引人關注。這是繼北京大興國際機場之后，近幾年來民航的又一重點工程。
作為亞洲第一個、世界第四個、中國唯一的專業(yè)貨運樞紐機場，2022年7月投運的鄂州花湖機場被外界視為中國航空物流樞紐參與全球航空物流競爭的母港。以順豐速運為例，其能夠以鄂州為中轉點，發(fā)揮強大的網(wǎng)絡輻射效應，提升運營效率，增加貨量，從而與行業(yè)平均水平再拉開3小時以上的差距。這種服務中國和全球供應鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢將重塑航空貨運市場的格局。
最為人稱道的還是智能建造貫穿鄂州花湖機場建設過程。作為數(shù)字化設計及智能建造的示范性項目，鄂州花湖機場全面應用數(shù)字工地精細化施工管理平臺。通過移動互聯(lián)網(wǎng)、傳感器、建筑信息模型（BIM）等技術，工程管理人員可以迅速掌握最新和最準確的施工人員、機械、車輛、物料、施工過程數(shù)據(jù)，輔助進行施工質量和安全管理，實現(xiàn)了對施工全過程的精細化管控，從而提高施工質量和管理效率。 未來，一批"多航站樓+多跑道"模式的大型綜合交通樞紐開建，一批填海機場、高高原機場等建設項目上馬。無論是工程數(shù)量還是施工難度，都對基礎設施建設能力、行業(yè)管理能力提出了更高要求。因此，鄂州花湖機場的建設過程為利用數(shù)字化手段提升機場設計精細化水平和施工管理效率提供了很好的示范。
除鄂州花湖機場外，西部高原地區(qū)也有數(shù)個機場建成通航。這是《"十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》中"完善非樞紐機場布局，新建一批非樞紐機場，重點布局加密中西部地區(qū)和邊境地區(qū)機場"的具體實踐，意義非凡。例如，2022年12月正式通航運營的新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場是繼昭蘇天馬機場、阿拉爾塔里木機場之后，新疆2022年建成通航的第3個運輸機場，新疆運輸機場總數(shù)由此增加至25個。作為我國最西端的機場，也是新疆首個高高原機場，它將塔什庫爾干到首府烏魯木齊的時間由開車超過24小時，縮短為空中飛行2小時左右。
像塔什庫爾干紅其拉甫機場這樣的位于老少邊窮地區(qū)機場的建成通航，不僅滿足了當?shù)鼐用竦某鲂行枨?，大大提升了出行的便捷度與幸福感，而且有力地促進了當?shù)貙ν饨涣鹘蝗冢瑸楫數(shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展開辟了更快捷順暢的空中通道。
以"十四五"規(guī)劃綱要102項重大工程和"十四五"民航發(fā)展規(guī)劃建設任務為重點，民航今年將繼續(xù)加大基礎設施建設力度，力爭2023年頒證運輸機場達258個。與此同時，加快推進廈門、呼和浩特等新機場建設，支持首都機場"提質增效"項目，擴大優(yōu)質增量供給，突破樞紐容量瓶頸；全面提升機場規(guī)劃設計水平，推動以BIM為代表的智能建造新技術拓展應用，推動國家綜合機場體系向更高質量邁進。
7.會展中心建設投資分析
改革開放40多年來，我國會展業(yè)在各城市發(fā)展迅速，形成了"環(huán)渤海、長三角、珠三角、東北、中西部"五個會展經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶。我國會展業(yè)進入快速發(fā)展的黃金期，每年以20%~30%甚至更高的速度增長，中國內陸已成為全球發(fā)展最快的展覽市場。
2014-2019年我國境內展覽數(shù)量由7495場增長至11033場，2020年受疫情影響，我國境內展覽數(shù)量大幅下降，為5408場，較上年同比下降51%。2021年隨著疫情好轉，我國境內展覽數(shù)量小幅回升，為5497場，較上年同比增長1.6%。其中，江蘇省、廣東省、上海市展覽數(shù)量排名全國前三位，總占比達33.78%。
中國城市會展業(yè)競爭力指數(shù)總榜排前十位的城市是上海、北京、廣州、成都、深圳、杭州、重慶、長沙、南京、武漢。
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楊興杰
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