2023年全球第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研：第三方物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入供應(yīng)鏈服務(wù)以應(yīng)對挑戰(zhàn)

• 陳觀秋 2023年6月2日 來源：199IT 百度 288 11
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全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，根據(jù)顧客的不同需要，通過提

一、第三方物流行業(yè)概述

第三方物流(3PL-Third-party logistics)，也稱作委外物流或是合約物流，指的是一個具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。第三方物流一直是物流和供應(yīng)鏈管理中最容易被誤解的名詞。

第三方物流行業(yè)是專業(yè)分工發(fā)展的必然產(chǎn)物，企業(yè)通過把倉儲、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)外包出去來降低成本，打開利潤空間，故3PL企業(yè)主要面向的是企業(yè)客戶，目前國內(nèi)該行業(yè)門檻較低，經(jīng)營模式大多停留在“倉干配”等最基礎(chǔ)的物流環(huán)節(jié)，較為粗放，同質(zhì)化高，與發(fā)達(dá)國家存在一定差距;目前國內(nèi)3PL企業(yè)競爭多還停留在資產(chǎn)規(guī)模、覆蓋網(wǎng)絡(luò)范圍、自有車輛/船只數(shù)量、倉庫面積等，未來競爭點(diǎn)將向信息技術(shù)、資源整合和組織能力、品牌等方面發(fā)展。

成本方面，運(yùn)輸、倉儲和管理費(fèi)用是物流成本的三大構(gòu)成，其中前兩塊費(fèi)用率最高，合計(jì)超過總成本八成以上，這也是國內(nèi)物流成本居高不下的原因之一。未來通過多聯(lián)式運(yùn)輸，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，或?qū)⒂兄诟纳瀑M(fèi)用結(jié)構(gòu)，提高物流企業(yè)利潤和效率。

全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。

按國家比較，美國和中國在3PL市場產(chǎn)生了最大的收入，占全球收入的近一半。2021年，美國3PL行業(yè)的總收入飆升至約3480億美元。下面這一數(shù)據(jù)代表了2020年3PL市場的全球收入流，按主要國家分類。在美國，3PL收入達(dá)2315億美元，成為當(dāng)年最大的市場。

二、全球第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

3PL在美國是一個新興產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)的總收入每年都在增長，僅2021年就飆升至3479億美元。

物流業(yè)不斷增長的經(jīng)濟(jì)機(jī)會和多樣化的公司結(jié)構(gòu)，孕育了一個高度競爭的商業(yè)環(huán)境。因此，新的公司進(jìn)入，低效的公司退出第三方物流服務(wù)市場。在2021年，大多數(shù)3PL供應(yīng)商經(jīng)歷了總收入的大幅增長。在這一年，Kuehne + Nagel、DHL供應(yīng)鏈和全球貨運(yùn)、DSV和DB Schenker是全球領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)公司。同年，C.H. Robinson、Expeditors和UPS Supply Chain Solutions成為美國領(lǐng)先的第三方物流公司。

針對如此龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。從采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)綕M足最終客戶的所有需求多個環(huán)節(jié)的管理，從自有物流到第三方物流和第四方物流多個主體的分配，從道路運(yùn)輸?shù)借F路、航空等多種方式的選擇，供應(yīng)鏈管理以最少的成本和最高的效率實(shí)現(xiàn)利益最大化。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年第三方物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

在2022年的調(diào)查中，3PL服務(wù)的供應(yīng)商和用戶表示，能力、尋找或保留、培訓(xùn)合格的勞動力，以及不斷上升的運(yùn)營成本是3PL行業(yè)的三大挑戰(zhàn)。目前，3PL服務(wù)提供商提供入境物流、綜合物流、領(lǐng)先物流、庫存管理等服務(wù)。3PL企業(yè)采取的創(chuàng)新措施之一是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入供應(yīng)鏈服務(wù)，以提前面對即將到來的挑戰(zhàn)。

三、第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

目前，中國物流行業(yè)已經(jīng)從環(huán)節(jié)獨(dú)立、主體分散的初級階段日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的高速發(fā)展階段。伴隨著信息技術(shù)的廣發(fā)應(yīng)用、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，中國物流行業(yè)也開始進(jìn)入智能階段，促進(jìn)者工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的增長。

中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

國務(wù)院印發(fā)的《服務(wù)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)也提出，大力發(fā)展第三方物流，建設(shè)覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)城市配送體系建設(shè)。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，大量的數(shù)據(jù)信息已經(jīng)進(jìn)入到了供應(yīng)鏈的物流服務(wù)業(yè)中;在物流平臺的發(fā)展過程中，大量的數(shù)據(jù)信息同物流聯(lián)合運(yùn)用，借助智能分析和處理，使得第三方物流智能化逐漸提供，更加人性化、專業(yè)化、服務(wù)化。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)將會逐漸實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)作，全新的物流行業(yè)將會逐漸走入生活當(dāng)中。

本報告總結(jié)了“十三五”經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展成就、“十三五”第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益、預(yù)測了“十四五”期間第三方物流行業(yè)投資環(huán)境;提出了第三方物流“十四五”整體規(guī)劃建議、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建議、區(qū)域規(guī)劃建議等;最后，就第三方物流行業(yè)“十四五”期間投資機(jī)遇、投資風(fēng)險、投資策略進(jìn)行了審慎分析。

想要了解更多第三方物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年第三方物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年第三方物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告

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