國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

• 周迅 2023年6月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 801 48
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中型貨車(chē)銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷(xiāo)量的4.2%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)量為211萬(wàn)輛，同比下降4%，占總銷(xiāo)量的49.2%;微型貨車(chē)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比下降14.7%，占總銷(xiāo)量的14.1%。2019年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)增長(zhǎng)。2021年，中國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分5

隨著我國(guó)未來(lái)持續(xù)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。

國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

預(yù)計(jì)未來(lái)公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢(shì)，但各類(lèi)消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時(shí)對(duì)裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸回城空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本較大，運(yùn)輸效率較低，未來(lái)將進(jìn)一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨的信息整合，以及下游倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等市場(chǎng)的一體化整合。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)目前擁有1700多萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)。正是千萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)馬不停蹄地辛苦奔波才保障國(guó)家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈能夠得以穩(wěn)定、快速的流動(dòng)。著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，貨運(yùn)市場(chǎng)從原來(lái)的線(xiàn)下交易逐步轉(zhuǎn)向線(xiàn)上，大批的貨源全部涌到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上，貨車(chē)司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得激烈起來(lái)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到今年上半年，全國(guó)共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合司機(jī)462.3萬(wàn)人，占全國(guó)營(yíng)業(yè)司機(jī)比例超過(guò)四分之一。有調(diào)查顯示，超過(guò)50%的貨車(chē)司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上尋找貨源。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

目前，產(chǎn)品高端化已成行業(yè)共識(shí)，但從今年開(kāi)始，自主品牌高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位可能需要調(diào)整或重新思考。

數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.9%，滲透率首次達(dá)到11.8%，這也預(yù)示著新能源和傳統(tǒng)能源商用車(chē)的力量對(duì)比開(kāi)始出現(xiàn)傾斜。在這種情況下，對(duì)于傳統(tǒng)卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的難題是如何兼顧和平衡好傳統(tǒng)車(chē)與新能源車(chē)兩者的關(guān)系。前者是掙錢(qián)的業(yè)務(wù)，維系著企業(yè)當(dāng)下的生存發(fā)展，而后者是花錢(qián)的業(yè)務(wù)，是企業(yè)未來(lái)的希望。從目前的情況來(lái)看，在向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，受制于現(xiàn)有業(yè)務(wù)布局，頭部卡車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的速度并不快，反倒是一些銷(xiāo)量不大的企業(yè)轉(zhuǎn)型非?？臁?/p>

現(xiàn)如今，新能源貨車(chē)替代燃油貨車(chē)在城市物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用已經(jīng)是十分確定的國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢(shì)，新能源物流車(chē)租賃市場(chǎng)迎來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

2021年貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成416.6萬(wàn)輛和428.8萬(wàn)輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷(xiāo)量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，2021年我國(guó)重型貨車(chē)銷(xiāo)量為139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，占總銷(xiāo)量的32.5%;

中型貨車(chē)銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷(xiāo)量的4.2%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)量為211萬(wàn)輛，同比下降4%，占總銷(xiāo)量的49.2%;微型貨車(chē)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比下降14.7%，占總銷(xiāo)量的14.1%。

2019年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)增長(zhǎng)。2021年，中國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%。皮卡市場(chǎng)集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，占皮卡銷(xiāo)售總量的77.5%，低于上年同期4.0個(gè)百分點(diǎn)。

從貨車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)貨車(chē)工業(yè)水平的增長(zhǎng)，貨車(chē)產(chǎn)量逐漸可以滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，進(jìn)口量自2019年以來(lái)逐漸下降。2021年我國(guó)貨車(chē)進(jìn)口量?jī)H為0.55萬(wàn)輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從貨車(chē)出口市場(chǎng)來(lái)看，2021年由于全球疫情開(kāi)始放緩，各國(guó)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建投資增加，貨車(chē)需求增長(zhǎng)，使得我國(guó)貨車(chē)出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)貨車(chē)出口量為36.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長(zhǎng)117.4%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)發(fā)布的《2022年度中國(guó)公路貨運(yùn)景氣度CEO調(diào)查報(bào)告》也顯示，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運(yùn)市場(chǎng)反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)恢復(fù)保持信心。

值得一提的是，公路貨運(yùn)的加速回暖也直接傳遞到消費(fèi)端.國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)僅用39天時(shí)間，快遞業(yè)務(wù)量便已超過(guò)100億件。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，公路貨運(yùn)重回活力，一定程度也折射出當(dāng)前我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)活力正在恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升步伐正在加快。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為44.7%，隨著各項(xiàng)政策的優(yōu)化調(diào)整，新訂單數(shù)量穩(wěn)步提升、供應(yīng)鏈上下游將快速?gòu)?fù)蘇，接下來(lái)業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)將有大幅回升。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。

我們對(duì)貨車(chē)行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)貨車(chē)相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了貨車(chē)行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國(guó)內(nèi)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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