行業(yè)投資機(jī)會分析：預(yù)計到2025年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將增至2223億元

• 吳亞楠 2024年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 841 51
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在“雙碳”目標(biāo)指引下，綠色低碳和智能化成為整個汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主旋律。十堰依托基礎(chǔ)雄厚的汽車制造和零部件基礎(chǔ)，著力構(gòu)建下一代汽車生態(tài)圈，做大做強(qiáng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)商用車之都向國際新能源商用車之都邁進(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策環(huán)境的優(yōu)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來出行的重要方式之一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》顯示：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會分析

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模持續(xù)增長。根據(jù)中國信息通信研究院的數(shù)據(jù)，2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模已達(dá)到1342億元，同比增長21.56%。預(yù)計到2025年，這一市場規(guī)模將增至2223億元，年復(fù)合增長率達(dá)26.3%。

按照我國《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為自動駕駛，L4意味著在絕大部分場景下，車輛可實現(xiàn)自動駕駛，只是在極端情況下需要人類干預(yù);L5是在任何場景下，都可以實現(xiàn)自動駕駛，也就是真正意義上的無人駕駛。受制于技術(shù)和法律限制，無人駕駛或許還為時尚早，但智能駕駛時代無疑已經(jīng)到來。

廣汽研究院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心主任梁偉強(qiáng)：“智能駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩孀钪匾?、用戶體驗最直接的產(chǎn)品，所以在智能駕駛這一塊，每家車企都會投入巨大的人力物力在上面做開發(fā)?！?/p>

在“雙碳”目標(biāo)指引下，綠色低碳和智能化成為整個汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主旋律。十堰依托基礎(chǔ)雄厚的汽車制造和零部件基礎(chǔ)，著力構(gòu)建下一代汽車生態(tài)圈，做大做強(qiáng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)商用車之都向國際新能源商用車之都邁進(jìn)。

作為中國商用車之都，十堰發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著先天優(yōu)勢。目前，東風(fēng)商用車已經(jīng)實現(xiàn)新能源純電、氫能、混動3條技術(shù)線路的生態(tài)圈布局，一季度新能源汽車銷量同比增長100%。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是關(guān)系行業(yè)未來生態(tài)與人類生活方式變革的重要領(lǐng)域。我市緊跟商用車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，努力打造國際一流商用車基地。以新能源為核心，大力推動傳統(tǒng)商用車綠色轉(zhuǎn)型，我市先后出臺多項政策文件，加快商用車“輕量化、智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”升級，推動完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

市經(jīng)信局副局長盛慧介紹，2023年十堰生產(chǎn)新能源汽車8.2萬輛，占全省生產(chǎn)量的20%以上，6.5萬輛新能源汽車實現(xiàn)出口，出口總量占全省新能源汽車出口比重的80%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場競爭格局

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場競爭格局正在迅速演變，主要由幾類主要的參與者構(gòu)成，包括傳統(tǒng)汽車制造商、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及相關(guān)的供應(yīng)商和合作伙伴。

傳統(tǒng)汽車制造商：

傳統(tǒng)汽車制造商在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場中占據(jù)重要地位。他們擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢，并且已經(jīng)開始積極投入研發(fā)，推出具有智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品。例如，一些汽車制造商已經(jīng)推出了具備高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或自動駕駛功能的汽車，以滿足消費者對智能化、安全性的需求。

科技公司：

科技公司也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的重要參與者。他們通常擁有強(qiáng)大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供先進(jìn)的計算機(jī)科技、傳感器技術(shù)和通信技術(shù)。一些科技公司通過自主研發(fā)或與汽車制造商合作，推出了具有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。例如，谷歌的Waymo、特斯拉、百度等公司在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。

初創(chuàng)企業(yè)：

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)出來。這些企業(yè)通常擁有獨特的技術(shù)或商業(yè)模式，能夠在某些領(lǐng)域或細(xì)分市場取得優(yōu)勢。初創(chuàng)企業(yè)通常注重創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，能夠快速響應(yīng)市場變化，滿足消費者的多樣化需求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著消費者對出行方式的需求日益多樣化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一種新型的出行方式受到了越來越多的關(guān)注。消費者對于個性化、智能化、安全性的需求將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場面臨著數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、法律法規(guī)等方面的挑戰(zhàn)。然而，這些挑戰(zhàn)也為行業(yè)帶來了機(jī)遇，如推動技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)行業(yè)合作等。

自動駕駛技術(shù)：隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實現(xiàn)更高級別的自動駕駛功能，為消費者提供更加安全、高效、舒適的出行體驗。

智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合：智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與行人之間的信息交互，提升交通效率和安全性。

5G技術(shù)的應(yīng)用：5G技術(shù)將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更快的數(shù)據(jù)傳輸速度和更低的延遲，支持更豐富的車載應(yīng)用和服務(wù)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)報告對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告

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