從金融海嘯開始，全球各大航空公司都在不停地停運(yùn)飛機(jī)，而這一勢頭在2月份戛然而止。國際航協(xié)昨天最新發(fā)布的全球航企2~3月份運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2月份機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大，航空公司不再停飛舊飛機(jī)，并且有超過90架新飛機(jī)已投入使用。

　　國際油價下滑助停飛飛機(jī)重啟

　　停飛的飛機(jī)數(shù)量是民航業(yè)的"風(fēng)向標(biāo)"，去年金融危機(jī)爆發(fā)后，加上國際原油價格過高，迫使許多航空公司將耗油大、效率低的飛機(jī)停飛。

　　根據(jù)國際航協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年9月至2009年1月，全球有652架飛機(jī)停飛，相當(dāng)于每月有超過130架飛機(jī)停飛。今年1月，全球航空公司共停飛73架飛機(jī)，但客座率依然下跌約3％。

　　2月份停飛情況出現(xiàn)變化，最新數(shù)據(jù)顯示，2月份有超過90架的飛機(jī)投入使用，僅少數(shù)退役，機(jī)隊規(guī)模正在擴(kuò)大。隨著油價回落，一些油耗大的停運(yùn)飛機(jī)開始陸續(xù)重新起飛，開始投入商業(yè)運(yùn)營。
　　自去年11月、12月份來已崩潰的航空貨運(yùn)量，到了2月份，下降幅度為22％。國際航協(xié)表示，從經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，目前已出現(xiàn)回暖，似乎正在觸底，"但在經(jīng)濟(jì)仍未出現(xiàn)復(fù)蘇前，仍不能排除會進(jìn)一步下降"。

• · 2009年1-2月國內(nèi)航空市場開始回暖
• · 2009年二季度航空煤油每噸下調(diào)460元
• · 2009年3月公路貨運(yùn)價格環(huán)比下降
• · 2009年3月份中國汽車銷量有望突破105.9萬輛
• · 海南積極發(fā)展液化天然氣汽車
• · 山東汽車業(yè)產(chǎn)值躍居全國第一

• · 2009年一季度中國車市超美國40萬輛
• · 工信部強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)管理權(quán)
• · 廣東港航管理局建議出臺政策扶持港航業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
• · 京城二手車價微漲
• · 2009年3月份國內(nèi)重卡銷量破六萬
• · 2009年SUV市場預(yù)計增長將達(dá)20%

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)