據(jù)英國克拉克松公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份造船市場(chǎng)累計(jì)訂單634.4萬載重噸，高于今年前6個(gè)月339萬載重噸的訂單總和。其中，絕大部分訂單由我國船廠收入囊中。僅金海灣與大新華的訂單就高達(dá)414萬載重噸，占訂單總量的65%。

　　據(jù)悉，此次金海灣與大新華的訂單為一大批散貨船，包括12艘8.1萬載重噸巴拿馬型散貨船和18艘17.6萬載重噸好望角型散貨船，合計(jì)414萬載重噸。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從去年11月起，全球新訂單就一直低于百萬載重噸，今年5月甚至為零成交。6月份，江蘇熔盛重工與阿曼航運(yùn)公司意向簽訂的4艘40萬載重噸巨型散貨船使訂單總量重上百萬載重噸。

　　"僅因一個(gè)月的訂單就判斷船市是否回暖還有點(diǎn)為時(shí)過早，至少還得觀察幾個(gè)月的時(shí)間。并且，金海灣與大新華的這筆訂單情況比較特殊，大新華本身是金海灣的股東，這批訂單數(shù)量如此之大，船型又都是巴拿馬、好望角這樣的大散貨輪。"中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜表示。

　　據(jù)悉，7月簽訂的大額訂單還包括韓進(jìn)重工與Delphis N.V.簽訂3艘18萬載重噸好望角型散貨船，合計(jì)54萬載重噸；中華造船廠與臺(tái)灣電力公司簽訂4艘9.3萬載重噸超巴拿馬型散貨船，合計(jì)37.2萬載重噸；中煤能源在廈門重工下了2艘5.7萬載重噸大靈便型散貨船，加拿大一家航運(yùn)公司在浙江揚(yáng)帆簽訂2艘5.7萬載重噸靈便型散貨船等。（作者：尹乃瀟）

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