多方面因素促成09年汽車(chē)銷(xiāo)量井噴，盈利喜人

    2009在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)溫和復(fù)蘇的背景下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量底部反轉(zhuǎn)并井噴，預(yù)計(jì)全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售1360萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)45％，其中乘用車(chē)（狹義）銷(xiāo)售835萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47％，商用車(chē)銷(xiāo)售526萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43％； 乘用車(chē)仍處于潛在增長(zhǎng)率較高的普及期、商用車(chē)中長(zhǎng)期空間巨大等固然是今年汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的前提條件，但我們不能低估汽車(chē)振興規(guī)劃、成品油價(jià)稅改革等政策對(duì)汽車(chē)需求的刺激效果，汽車(chē)振興規(guī)劃出臺(tái)了購(gòu)置稅下調(diào)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列刺激措施，受益最大的中小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、微型客車(chē)增長(zhǎng)也最快，我們粗略估計(jì)政策刺激新增需求超過(guò)150萬(wàn)輛；2009 年2-3季度也是汽車(chē)行業(yè)盈利環(huán)境最好的時(shí)期，銷(xiāo)量高增長(zhǎng)、產(chǎn)能利用率接近極限、主要原材料成本處于低位，行業(yè)盈利也連續(xù)創(chuàng)出歷史新高；

　　10年政策延續(xù)，增長(zhǎng)空間縮小，盈利環(huán)境仍較好

    進(jìn)入2010年，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖，振興規(guī)劃的系列刺激政策也將延續(xù)（或有微調(diào)），預(yù)計(jì)仍可刺激新增50萬(wàn)輛乘用車(chē)需求和50萬(wàn)輛商用車(chē)需求；微客市場(chǎng)可能萎縮并拖累國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，全年汽車(chē)銷(xiāo)量1480萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9％左右；其中微客銷(xiāo)售 178萬(wàn)輛左右，同比下降10％，剔除微型客車(chē)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)仍超過(guò)12％。2010年新增產(chǎn)能并不多，產(chǎn)能利用率仍將處于歷史高位，同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇，鋼鐵、有色、石油、橡膠等大宗原材料產(chǎn)品價(jià)格有上漲壓力，但暴漲可能性不大，行業(yè)面臨一定的成本上升壓力；總體來(lái)看行業(yè)仍面臨很好的盈利環(huán)境，但與09年相比，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)想象空間已經(jīng)大大縮小。

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• ·2009年1-8月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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