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商用車細(xì)分產(chǎn)品市場情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-7-21
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重卡市場細(xì)分產(chǎn)品市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化6月份，25－40噸半掛牽引車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)依然強勁，同比銷量增速51.2%；而重卡整車、重卡底盤的產(chǎn)品的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有前幾個月那樣強勁，同比銷量增速在25％左右。我們認(rèn)為，1～6月份，重卡市場細(xì)分產(chǎn)品的銷量的波動特點和往年基本一致，并不支持重卡產(chǎn)品用戶提前購買的觀點。
中卡市場持續(xù)萎縮。盡管6月份中卡整車產(chǎn)品銷量同比增速較快，但從1～6月份情況看，中卡整車依然被邊緣化；中卡底盤產(chǎn)品從1～6月份的銷售情況看，基本與去年同期持平。
輕卡產(chǎn)品繼續(xù)平穩(wěn)增長。6月份輕卡整車銷量增速有所回落，同比增長16.7％。從1～6月份的銷量數(shù)據(jù)來看，輕卡產(chǎn)品的市場需求依然穩(wěn)健增長。
重卡產(chǎn)品各個子細(xì)分市場的競爭格局發(fā)生細(xì)微變化。在重卡整車細(xì)分市場，中國重汽集團繼續(xù)保持市場領(lǐng)先者的地位，但是從1～6月份的數(shù)據(jù)看，中國重汽集團的市場份額有下降的趨勢，而且銷量增速連續(xù)三個月低于細(xì)分市場銷量增速；東風(fēng)汽車、一汽集團繼續(xù)領(lǐng)跑重卡底盤細(xì)分市場，并保持了較高的銷量增速；一汽集團在半掛牽引車細(xì)分市場上的領(lǐng)先地位似乎受到東風(fēng)汽車的強有力的挑戰(zhàn)，東風(fēng)1～6月份每個月都保持了較高的銷量增速，6月份，東風(fēng)汽車的市場份額和一汽集團的市場份額已經(jīng)非常接近。
輕卡產(chǎn)品市場競爭格局依然穩(wěn)定。6月份北汽福田仍舊維持著在輕卡整車細(xì)分市場絕對領(lǐng)先的地位，但是市場份額繼續(xù)小幅度下降，處于市場第二、三位的江淮汽車和東風(fēng)汽車在本月的銷量增速較高，市場份額小幅度上升。
大中型客車產(chǎn)品依然旺銷。6月份，大、中型客車的銷量增速遠(yuǎn)高于輕型客車。就1～6月份的銷量數(shù)據(jù)看，大型、中型客車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也遠(yuǎn)好于輕型客車。
客車不同細(xì)分市場競爭格局暫時維持穩(wěn)定。6月份，宇通客車依然以較高的銷量增速領(lǐng)跑大型客車市場，但是市場份額大幅度下滑，而市場追隨者丹東黃海、金龍汽車和中通客車的市場份額則持續(xù)走高；金龍汽車在中型客車市場依然是領(lǐng)先者，但銷量同比增速依然有限；宇通客車在該細(xì)分市場上的增速依然較高，但市場份額在6月份并沒有上升，而安凱客車和中通客車的市場份額則有一定程度的上升；金杯汽車在低端輕型客車細(xì)分市場上的份額依然遙遙領(lǐng)先，銷量同比恢復(fù)增長；上海汽車旗下的南京依維柯逐漸縮小了和江鈴汽車的差距，市場份額逐漸趕上江鈴汽車。南京依維柯進入08年以來的強勢增長值得關(guān)注。
一、總體商用車市場
6月份，商用車市場總體實現(xiàn)銷售248,453輛，同比增長15.6％，環(huán)比下降8.3%；1~6月份，商用車市場實現(xiàn)銷售1,565,267輛，同比增長22.0%。
其中，6月份，卡車市場（含底盤）實現(xiàn)銷售215,414輛，同比增長15.2%；客車市場(含客車底盤)實現(xiàn)銷售33,039輛，同比增長18.1%。1~6月份，卡車市場實現(xiàn)銷售1,385,503輛，同比增長23.7％，客車市場實現(xiàn)銷售179,764輛，同比增長10.2％。
從6月份的銷售數(shù)據(jù)看，卡車，客車兩類商用車均實現(xiàn)較快增長，客車產(chǎn)品因為逐漸進入銷售旺季的因素，6月份同比銷量增速較快；從上半年的銷量數(shù)據(jù)上看，卡車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)要明顯強于客車產(chǎn)品。
二、商用車細(xì)分市場表現(xiàn)
1、卡車市場
重卡產(chǎn)品市場表現(xiàn)分化
6月份，不同重卡產(chǎn)品的市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化。其中，25－40噸半掛牽引車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)依然強勁，同比銷量增速51.2%；而重卡整車、重卡底盤的產(chǎn)品的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有前幾個月那樣強勁，同比銷量增速在25％左右。協(xié)會統(tǒng)計的重型貨車整車和重卡底盤產(chǎn)品，在具體應(yīng)用當(dāng)中主要體現(xiàn)為兩種車，一種為普通的公路運輸用載貨車，這部分車型的銷量占比很小，且增速也比較慢；另外一種車型即為各種用途的自卸車。由于工程運輸用自卸車的銷售旺季主要集中在1季度，因此，工程用自卸車產(chǎn)品在1季度之后銷量增速逐漸趨緩，反應(yīng)在協(xié)會上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上則顯示為，重卡整車和重卡底盤產(chǎn)品的銷量增速趨緩。
中卡產(chǎn)品增長速度較快
6月份中卡整車產(chǎn)品銷量同比增速較快，從1～6月份情況看，中卡整車依然被邊緣化；中卡底盤產(chǎn)品從1～6月份的銷售情況看，基本與去年同期持平。
輕卡產(chǎn)品銷量平穩(wěn)增長
6月份輕卡整車銷量增速有所回落，同比增長16.7％。從1～6月份的銷量數(shù)據(jù)來看，輕卡產(chǎn)品的市場需求依然穩(wěn)健增長。
重卡產(chǎn)品各個子細(xì)分市場的競爭格局發(fā)生細(xì)微變化
在重卡整車細(xì)分市場，中國重汽集團繼續(xù)保持市場領(lǐng)先者的地位，但是從1～6月份的數(shù)據(jù)看，中國重汽集團的市場份額有下降的趨勢，而且銷量增速連續(xù)三個月低于細(xì)分市場銷量增速，6月份銷量增速為負(fù)增長；相對而言，東風(fēng)汽車和陜西重汽則表現(xiàn)出良好的增長勢頭。
東風(fēng)汽車、一汽集團繼續(xù)領(lǐng)跑重卡底盤細(xì)分市場，并保持了較高的銷量增速，進入08年上半年以來，一汽集團在該細(xì)分市場上的強勁增勢引人矚目；第二軍團，中國重汽、陜西重汽和福田汽車今年1～6月份的銷量增速逐月下滑，市場份額小有下滑。
一汽集團在半掛牽引車細(xì)分市場上的領(lǐng)先地位似乎受到東風(fēng)汽車的強有力的挑戰(zhàn)，東風(fēng)1～6月份每個月都保持了較高的銷量增速，6月份，東風(fēng)汽車的市場份額和一汽集團的市場份額已經(jīng)非常接近；中國重汽集團在該市場上的市場表現(xiàn)可謂不溫不火，上半年的銷量增速弱于細(xì)分行業(yè)的銷量增速；陜西重汽6月份的銷量增速較高，市場份額有所回升；福田汽車6月份沒有延續(xù)1～5月份的不錯的市場表現(xiàn)，同比銷量負(fù)增長，市場份額亦大幅度下滑。
輕卡產(chǎn)品市場競爭格局依然穩(wěn)定
6月份北汽福田仍舊維持著在輕卡整車細(xì)分市場絕對領(lǐng)先的地位，但是市場份額繼續(xù)小幅度下降，處于市場第二、三位的江淮汽車和東風(fēng)汽車在本月的銷量增速較高，市場份額小幅度上升，但是市場份額絕對值和北汽福田相比仍存在較大的差距。
2、客車市場
不同細(xì)分市場的銷量增速差別較大
6月份，旺季將近，大、中型客車的銷量增速遠(yuǎn)高于輕型客車。就1～6月份的銷量數(shù)據(jù)看，大型、中型客車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也遠(yuǎn)好于輕型客車。
客車不同細(xì)分市場競爭格局暫時維持穩(wěn)定
6月份，宇通客車依然以較高的銷量增速領(lǐng)跑大型客車市場，但是市場份額大幅度下滑，而市場追隨者丹東黃海、金龍汽車和中通客車的市場份額則持續(xù)走高。
6月份，金龍汽車在中型客車市場依然是領(lǐng)先者，但銷量同比增速依然有限；宇通客車在該細(xì)分市場上的增速依然較高，但市場份額在6月份并沒有上升，而安凱客車和中通客車的市場份額則有一定程度的上升。
6月份，金杯汽車在低端輕型客車細(xì)分市場上的份額依然遙遙領(lǐng)先，銷量同比恢復(fù)增長；上海汽車旗下的南京依維柯逐漸縮小了和江鈴汽車的差距，市場份額逐漸趕上江鈴汽車。南京依維柯進入08年以來的強勢增長值得關(guān)注。
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