在國家政策推動(dòng)之下，國內(nèi)掀起一股電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮，同時(shí)產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。自主車企紛紛投入電動(dòng)汽車研發(fā)，并宣布了一系列產(chǎn)品計(jì)劃。與此同時(shí)，合資企業(yè)則借助已有的電動(dòng)汽車研發(fā)成果，開始加快與政府及相關(guān)部門就電動(dòng)汽車的推廣展開討論。

　　如今，國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域正面臨一場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭，繼豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域基本主導(dǎo)了中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后，日產(chǎn)也正在通過與工信部合作來確立中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于目前正處于研發(fā)試制階段的自主企業(yè)，無疑是個(gè)巨大考驗(yàn)。

　　目前，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定已成為推動(dòng)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化尤其是進(jìn)入私家車領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，工信部及科技部等部門正在迅速推進(jìn)之中，參考國外已有標(biāo)準(zhǔn)將是途徑之一。

　　日產(chǎn)推進(jìn)充電站建設(shè)

　　日產(chǎn)一直把純電動(dòng)汽車作為零排放的終極解決方案，自從2005年發(fā)布首款采用層疊式鋰離子電池的新型PIVO電動(dòng)概念車以來，已相繼發(fā)布了MIXIM、PIVO2和Nuvu等概念車。同時(shí)，日產(chǎn)目前已包括中國在內(nèi)的全球23個(gè)城市的相關(guān)組織建立推廣零排放汽車的合作關(guān)系。

　　目前，日產(chǎn)已分別與工信部和武漢市政府達(dá)成協(xié)議，包括為工信部制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)，促進(jìn)電動(dòng)車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。這是至今工信部與跨國公司簽署的第一份電動(dòng)汽車發(fā)展協(xié)議，日產(chǎn)希望通過這些方式來影響并介入中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，而工信部也表示將在充電站建設(shè)方面借鑒日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。

　　比亞迪年底向市場(chǎng)推廣

　　比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞在今年上海車展期間對(duì)媒體表示，比亞迪的電動(dòng)汽車將在年底向市場(chǎng)推廣。目前比亞迪F3DM是國內(nèi)新能源轎車領(lǐng)域惟一一款正式公布了市場(chǎng)價(jià)格的車型，不過到目前為止，普通消費(fèi)者還不能通過正常渠道購買到這款車。

　　盡管如此，比亞迪提出的DM(雙模式)電動(dòng)汽車解決方案仍具有較強(qiáng)的實(shí)際可操作性。DM電動(dòng)汽車綜合了混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種新能源解決方案的特點(diǎn)，規(guī)避了傳統(tǒng)意義上純電動(dòng)汽車發(fā)展受制于充電網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的難題。目前比亞迪公布的DM車型有F3DM和F6DM兩款。

　　當(dāng)然，未來的比亞迪新能源汽車解決方案終歸還是會(huì)向純電動(dòng)汽車靠攏。記者了解，早在兩年前，比亞迪純電動(dòng)汽車F3e就已經(jīng)作為實(shí)驗(yàn)車型在該公司北京基地和上海基地內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，去年記者也見到比亞迪純電動(dòng)汽車E6在比亞迪汽車新建設(shè)的坪山基地內(nèi)被作為廠區(qū)內(nèi)部工作用車行駛。今年上海車展，比亞迪正式展示了E6電動(dòng)汽車，這表明該車距離實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)又近了一步。

　　吉利多樣化新能源路線

　　吉利對(duì)于新能源的發(fā)展路線采用了多樣化的戰(zhàn)略，并沒有將某一項(xiàng)新能源作為主要方向。吉利的高層認(rèn)為，在未來至少10年內(nèi)，純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源技術(shù)都會(huì)有長足的發(fā)展，但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)仍將占據(jù)汽車動(dòng)力源的主導(dǎo)地位，因此，吉利將開發(fā)并不斷改良優(yōu)化傳統(tǒng)動(dòng)力總成作為基本立足點(diǎn)，同時(shí)開發(fā)和研究純電動(dòng)和混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)，儲(chǔ)備未來。

　　在電動(dòng)汽車方面，吉利在去年的北京車展上首次展出了第一代電動(dòng)汽車EK-1，這是一款效能較低的電動(dòng)汽車，但是距離市場(chǎng)卻已經(jīng)很近，據(jù)介紹，這款車型在今年就會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。并且，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的第二代高性能電動(dòng)汽車EK-2也已經(jīng)在上月的上海車展上亮相。在混合動(dòng)力方面，吉利已經(jīng)擁有EEBS技術(shù)系統(tǒng)，ISG電機(jī)和插入式充電技術(shù)等多種混合動(dòng)力方案正在開發(fā)中。

　　上汽新能源“三部曲”

　　上汽此前采取的是混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池的新能源汽車“三部曲”，而如今在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，上汽同樣進(jìn)行了探索。根據(jù)上月其與上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署的協(xié)議，上汽將向2010年世博會(huì)提供包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力四大門類的近千輛新能源汽車。其中，“上海牌”純電動(dòng)轎車采用先進(jìn)的自主研發(fā)新能源汽車電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，是國內(nèi)第一個(gè)基于多動(dòng)力源和多用途的先進(jìn)汽車驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，可分別用于燃料電池、油電和純電動(dòng)汽車。

　　大眾新能源三步走

　　大眾集團(tuán)已經(jīng)規(guī)劃好了一個(gè)完整的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，具體規(guī)劃分為近期、中期、長期三個(gè)部分。在短期內(nèi)，進(jìn)一步優(yōu)化汽油機(jī)，普及、推廣、采用先進(jìn)的柴油機(jī)，這是短期內(nèi)不需要重大的社會(huì)投資就能夠?qū)崿F(xiàn)的一些目標(biāo)。從中期規(guī)劃來講，目前大眾汽車在做電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車或其他一些替代能源，包括生物燃料等。從遠(yuǎn)期來看，著重氫能源的解決方案。

　　華晨概念車已亮相

　　華晨的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略在上個(gè)月的上海車展上初見規(guī)模，首款中華EV電動(dòng)概念車的動(dòng)力系統(tǒng)采用由永磁同步電機(jī)和鋰電池配合的動(dòng)力輸出方式，所有的驅(qū)動(dòng)力均靠電機(jī)和鋰電池來提供。在前置電力動(dòng)力系統(tǒng)，后輪驅(qū)動(dòng)的模式下，中華EV概念車最大功率可達(dá)47kW，最大扭矩120Nm，最大續(xù)航里程150km。另外，由于采用了突破性的高容量Li-ion電池，它在家用220V電壓上便可進(jìn)行充電，只需30分鐘便可充滿總電量的70%-80%。

　　一汽將建成混合動(dòng)力基地

　　一汽是國內(nèi)最早進(jìn)入混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的車企之一�！熬盼濉逼陂g，一汽進(jìn)行了新能源汽車的理論研究和研制工作，經(jīng)過三個(gè)五年的積累，形成了混合動(dòng)力客車和轎車整車平臺(tái)。2008年底，一汽在大連啟動(dòng)了新能源汽車生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目。

　　今年年初，一汽集團(tuán)重新制定了新的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃在2009年至2011年間，每年分別生產(chǎn)混合動(dòng)力客車100輛、200輛、450輛，以及混合動(dòng)力轎車20輛、100輛、200輛。而在2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是混合動(dòng)力客車800輛，混合動(dòng)力轎車1600輛。

　　長安新能源接近實(shí)際推廣

　　長安杰勛混合動(dòng)力車已進(jìn)行了示范運(yùn)行。

　　作為國有汽車企業(yè)，長安對(duì)新能源車的發(fā)展始終保持相對(duì)低調(diào)，但和國內(nèi)其他新能源車相比，長安汽車的研究成果目前已最為接近實(shí)際推廣。

　　去年的北京奧運(yùn)會(huì)上，22輛長安杰勛混合動(dòng)力車進(jìn)行了示范運(yùn)行，去年年底的時(shí)候，10輛杰勛在重慶示范運(yùn)行，最近又有10輛杰勛混合動(dòng)力車交付國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)局試運(yùn)行。長安汽車董事、副總經(jīng)理朱華榮近日公開表示：“長安一千輛混合動(dòng)力車將在今年和明年集中投放到昆明等一系列城市�！毕嚓P(guān)專家分析，這說明長安汽車的輕度混合動(dòng)力車目前已經(jīng)具備了小批量生產(chǎn)的可能，這意味長安混合動(dòng)力車在生產(chǎn)一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性方面都取得了較大突破。

　　當(dāng)然混合動(dòng)力車也非長安汽車在新能源領(lǐng)域的最終解決方案，作為國家863計(jì)劃中惟一的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，長安汽車研制的2.0升氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在2007年一次點(diǎn)火成功。

　　海馬需待政策及配套成熟

　　海馬已從純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力兩方面入手發(fā)展新能源汽車，并將純電動(dòng)作為主要研究方向。目前，海馬已研發(fā)出MPe、me兩款微型純電動(dòng)汽車，以及基于普力馬的油電混合動(dòng)力轎車。

　　海馬計(jì)劃在2010年前和2011年前分別完成純電動(dòng)汽車和油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備工作，并表示其搭載1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力轎車的成本增加僅在1萬元左右。但具體量產(chǎn)時(shí)間仍有待于相關(guān)政策及基礎(chǔ)設(shè)施的出臺(tái)，海馬暫無明確的量產(chǎn)時(shí)間表。

　　通用四條腿走路

　　通用汽車在提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面目前用四條腿走路，通用將其稱之為前瞻性先進(jìn)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。除了對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)的改造以提高其燃油經(jīng)濟(jì)性外，通用汽車還在同時(shí)開發(fā)混合動(dòng)力汽車(包括可插電的混合動(dòng)力汽車)、純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車。

　　目前在中國市場(chǎng)，通用汽車已經(jīng)推出了輕度混合動(dòng)力的別克君越Hybrid以及重度混合動(dòng)力的凱迪拉克凱雷德雙模式混合動(dòng)力汽車。此外，通用汽車計(jì)劃在2011年將具有革命性的純電動(dòng)汽車雪佛蘭VOLT引入中國市場(chǎng)。

　　本田繼續(xù)發(fā)力混合動(dòng)力

　　本田的混合動(dòng)力車思域是目前在全球市場(chǎng)上惟一能夠與豐田普銳斯抗衡的混合動(dòng)力車型，目前該車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過30萬輛，不僅如此，本田還計(jì)劃推出包括飛度在內(nèi)的其他幾款混合動(dòng)力車型，并在2010年將混合動(dòng)力汽車的銷量達(dá)到50萬輛，相當(dāng)于當(dāng)前產(chǎn)量的約10%。除了混合動(dòng)力汽車，本田還在開發(fā)燃料電池汽車，本田的燃料電池汽車以氫為燃料，通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，惟一的排放物是水。

　　奇瑞明年底前量產(chǎn)

　　奇瑞S18純電動(dòng)汽車2010年底前量產(chǎn)。

　　奇瑞汽車在新能源車領(lǐng)域的研究獲得來自政府的大力支持。該公司董事長尹同躍近日介紹，奇瑞是“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”，目前奇瑞承擔(dān)的科研項(xiàng)目有17個(gè)，其中包括9個(gè)863項(xiàng)目，6個(gè)國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，2個(gè)重大專項(xiàng)。

　　早在一年前，奇瑞汽車就展示了作為過渡解決方案的輕度、中度混合動(dòng)力車型，并在北京奧運(yùn)會(huì)期間將其輕混A5出租車投入了實(shí)驗(yàn)運(yùn)營。

　　今年2月，奇瑞汽車試制的S18純電動(dòng)汽車又駛下生產(chǎn)線。尹同躍表示，要在2010年底前將這一款車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，2010年底前奇瑞汽車要投入量產(chǎn)的新能源車還包括瑞虎3電動(dòng)汽車、瑞麒M1電動(dòng)汽車、A3混合動(dòng)力車、風(fēng)云II混合動(dòng)力車等。

　　豐田押寶混合動(dòng)力技術(shù)

　　豐田的新能源方向非常清晰。就在上月的上海車展上，豐田公司社長渡邊捷昭表示，外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)是最有發(fā)展前景的新一代環(huán)保技術(shù)之一，豐田希望將來將這種外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)試驗(yàn)性地引入中國�！半m然未來的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)將會(huì)多種多樣，但我們認(rèn)為混合動(dòng)力系統(tǒng)作為一種將電能和其他能源結(jié)合起來進(jìn)行控制的技術(shù)，將成為所有動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的核心�！�

　　在渡邊捷昭發(fā)表這番言論的同時(shí)，豐田向中國市場(chǎng)推出了豪華混合動(dòng)力SUV雷克薩斯RX450h，并發(fā)布了即將在中國投產(chǎn)的混合動(dòng)力凱美瑞，并展示了外插充電式混合動(dòng)力概念車“Hi-CT”。

　　截至今年1月底，豐田混合動(dòng)力車在全球累計(jì)銷量已超過170萬輛。而其最暢銷的混合動(dòng)力車普銳斯自2000年登陸北美市場(chǎng)后，截至去年累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬輛。目前，普銳斯也在中國市場(chǎng)銷售，但銷量很小。

　　力帆與重慶展開區(qū)域合作

　　目前，力帆在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩個(gè)方向都有涉及，但電動(dòng)汽車將是其主攻方向。除已經(jīng)亮相的320純電動(dòng)汽車，力帆520和620的電動(dòng)版本都已在研發(fā)，采用的均是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達(dá)150公里，用家庭220V電壓充電一次8-10小時(shí)。

　　目前，力帆已計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)320電動(dòng)汽車量產(chǎn)，并首先在重慶市區(qū)試運(yùn)行。不過，320電動(dòng)汽車成本比汽油版高出4萬元左右，為此，力帆將與重慶市政府合作，希望地方政府給予個(gè)人購車用戶以適當(dāng)補(bǔ)貼。

　　據(jù)悉，力帆目前正在與重慶市政府討論成立新能源汽車聯(lián)盟，并規(guī)劃在重慶建設(shè)鋰電池批量生產(chǎn)工廠，該聯(lián)盟將通過吸納政府、科研院所以及零部件廠商的加盟，形成一個(gè)技術(shù)、推廣及采購平臺(tái)，以在區(qū)域范圍內(nèi)加快電動(dòng)汽車的商業(yè)化。

　　鄭州日產(chǎn)與國家電網(wǎng)合作

　　鄭州日產(chǎn)從2005年就開始電動(dòng)汽車的研發(fā)，一直把電動(dòng)汽車作為新能源主攻方向，至今已推出銳騏純電動(dòng)電力工程車、奧丁純電動(dòng)電力服務(wù)車、御軒電動(dòng)商務(wù)車，和帥客電動(dòng)汽車4款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，其中前三款已小批量投入試運(yùn)行，而帥客電動(dòng)汽車將在2010年進(jìn)行樣車試驗(yàn)改進(jìn)和小批量生產(chǎn)。

　　目前，鄭州日產(chǎn)的30多輛電動(dòng)汽車已在國家電網(wǎng)等行業(yè)客戶運(yùn)行2年，今年2月份又被河南發(fā)改委確定為電動(dòng)汽車在鄭州、新鄉(xiāng)以及洛陽三地試運(yùn)行的指定車型。據(jù)悉，目前，鄭州日產(chǎn)已開始與國家電網(wǎng)就在充電站的建設(shè)方面展開合作。

　　南京依維柯純電動(dòng)車已量產(chǎn)

　　南京依維柯的純電動(dòng)汽車近日已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且作為中國首款純電動(dòng)輕客已經(jīng)被上海世博會(huì)欽點(diǎn)為園區(qū)零排放運(yùn)輸方案的專用車型，目前首批車型已交付給國家電網(wǎng)公司使用。據(jù)了解，該電動(dòng)汽車通過取消傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，加裝電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從燃油驅(qū)動(dòng)到電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變；在車輛上加裝單體容量為90A.h的動(dòng)力鋰電池組，空電池4小時(shí)可充滿電，續(xù)航里程達(dá)到200公里。另根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，該純電動(dòng)汽車的百公里耗電量為40度，僅相當(dāng)于5L柴油的能量值。

• · 2009年汽車中國制造的意義分析
• · 危機(jī)過后中國汽車零部件行業(yè)有望崛起
• · 進(jìn)入振興規(guī)劃的物流業(yè)將來的發(fā)展形勢(shì)分析
• · 中國本土汽車后市場(chǎng)企業(yè)的出路分析
• · 2009年我國汽車制造技術(shù)和裝備分析
• · 2009年我國鐵路建設(shè)行業(yè)投資保持高增長

• · 東航上航繼續(xù)停牌重組方案尚在論證中
• · 2009年1-5月山東汽車產(chǎn)銷突破10萬輛
• · 2009年5月份自主品牌MPV銷售量統(tǒng)計(jì)
• · 2009年5月份自主品牌轎車銷售量統(tǒng)計(jì)
• · 2009年1-5月江西汽車銷售額統(tǒng)計(jì)
• · 2009年我國造船業(yè)開始低價(jià)接單攻勢(shì)

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)