在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期以來(lái)處于世界經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)地位的時(shí)代，金融危機(jī)加劇了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)和蔓延。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)的鏈條中的地位已越來(lái)越重要，因此在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)絕不可能獨(dú)善其身。

    在這一年的時(shí)間里，金融危機(jī)給各行業(yè)帶來(lái)的災(zāi)難相信人們?nèi)匀恍挠杏嗉�。中�?guó)工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已在國(guó)際市場(chǎng)上占有較大份額，產(chǎn)品出口已成為總體業(yè)績(jī)中不可或缺的一部份。然而在金融危機(jī)爆發(fā)這一年里，“外面的世界”很慘淡，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)亦不可避免地受到影響，“內(nèi)外交困”使得工程機(jī)械行業(yè)在這一年里總體呈現(xiàn)下滑。

    然而，“危機(jī)”二字拆開(kāi)了看是危險(xiǎn)和機(jī)遇，在一些企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)、關(guān)門(mén)大吉的時(shí)候，卻有大集團(tuán)經(jīng)歷并購(gòu)、重組并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)；在不少人如履薄冰、勒緊褲腰帶的時(shí)候，卻有人大刀闊斧地走出國(guó)門(mén)、在國(guó)際市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云......這一年里，有重大的人事變動(dòng)，有“蛇吞大象”的跨國(guó)并購(gòu)傳奇；有原材料市場(chǎng)的波濤洶涌，也有英明、高效的政策出臺(tái)。

    為紀(jì)念金融危機(jī)爆發(fā)一周年，本網(wǎng)編輯回顧這一年時(shí)間里發(fā)生在工程機(jī)械行業(yè)的八件大事。

    4萬(wàn)億刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃

    2008年11月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，確定了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施，初步匡算到2010年底投資4萬(wàn)億。這些措施包括保障性安居工程、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施、地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后恢復(fù)工程等項(xiàng)目建設(shè)。在這4萬(wàn)億投資中，投入到鐵路建設(shè)、公路建設(shè)等重大基建工程的金額高達(dá)15000億元。因此，這項(xiàng)重大的、高額的投資計(jì)劃對(duì)于鐵路建設(shè)的影響是最直接的也是巨大的，鐵路建設(shè)的局面進(jìn)入了一個(gè)高峰期。

    4萬(wàn)億投資計(jì)劃本來(lái)是政府實(shí)施的為拉動(dòng)內(nèi)需以刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)的措施，但是4萬(wàn)億中有高達(dá)15000億是投入到鐵路、公路等建設(shè)工程中去，這筆巨款對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的拉動(dòng)是巨大而明顯的。所以，4萬(wàn)億投資計(jì)劃對(duì)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件大事，也是一個(gè)不可多得的機(jī)遇。

    鋼材價(jià)格的變幻莫測(cè)

    鋼材是工程機(jī)械的原材料，鋼價(jià)直接決定著工程機(jī)械的成本，因此鋼材市場(chǎng)直接影響著工程機(jī)械市場(chǎng)。

    2008年鋼材價(jià)格先漲后跌，基本呈現(xiàn)“倒U型”走勢(shì)，全年主要鋼材品種全國(guó)平均價(jià)格為5467元/噸，比2007年上漲26.67%。其中，建材、板材、管材、型材平均價(jià)格分別為4923元/噸、5936元/噸、6261元/噸、4316元/噸，分別比2007年上漲32.95%、19.65%、22.93%、36.09%。

    而2009年鋼材價(jià)格的變化，有分析人士對(duì)2009年以來(lái)的螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行了回顧，４月以來(lái)，國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)開(kāi)始逐漸呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，價(jià)格在震蕩波動(dòng)中

    逐漸上升，底部在不斷筑高。二季度建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)的這一波上揚(yáng)行情，是與國(guó)家出臺(tái)的一些系列拉動(dòng)內(nèi)需、保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的宏觀政策分不開(kāi)的。隨著４萬(wàn)億元投資規(guī)模的逐漸實(shí)施，各地一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程相繼開(kāi)工，拉動(dòng)了對(duì)建筑鋼材的需求。

    近幾月，國(guó)內(nèi)建筑鋼材及熱卷板市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，7月漲幅創(chuàng)新高，綜合鋼價(jià)指數(shù)上漲11.9%，8月鋼價(jià)暴跌，而近日鋼材市場(chǎng)的“產(chǎn)能過(guò)�！背蔀橐粋�(gè)熱點(diǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩又會(huì)導(dǎo)致鋼價(jià)暴跌。鋼材價(jià)格的變換不定多方面影響了工程機(jī)械行業(yè)。因此鋼材市場(chǎng)在這一年的變化算得上是影響工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)大事件。

    中聯(lián)重科并購(gòu)CIFA

    中聯(lián)重科正式確定對(duì)全球三大混凝土機(jī)械制造商之一的意大利CIFA公司的收購(gòu)是在金融危機(jī)爆發(fā)之前，但是這起跨國(guó)并購(gòu)在行業(yè)中的影響力在時(shí)間和空間上卻有著極大的延展性。

    2008年9月28日，中聯(lián)重科與CIFA正式簽署整體收購(gòu)交割協(xié)議。以現(xiàn)金收購(gòu)的方式，正式完成對(duì)CIFA股份的全額收購(gòu)，全球最大規(guī)模的混凝土機(jī)械制造企業(yè)由此誕生。CIFA公司有著80年的專(zhuān)業(yè)研發(fā)、制造和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，是混凝土機(jī)械行業(yè)排名世界前三的著名品牌。有媒體稱(chēng)，此次收購(gòu)將引發(fā)全球工程機(jī)械、尤其是混凝土機(jī)械行業(yè)的全面整合與洗牌，對(duì)于中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程具有里程碑式的重大意義。

    縱觀并購(gòu)CIFA之后的一年時(shí)間，新CIFA的銷(xiāo)售狀況雖然在史無(wú)前例的金融危機(jī)的語(yǔ)境下無(wú)一例外的虧損了，但是與同行相比，新CIFA卻取得了相對(duì)較好的業(yè)績(jī)。

    三一重工德國(guó)建廠

    2009年1月29日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶與德國(guó)總理默克爾參加了在德國(guó)總理府舉行的三一集團(tuán)與德國(guó)北威州政府投資協(xié)議簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，三一將在德國(guó)北威州的科隆市投資1億歐元建設(shè)研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，這是迄今為止中國(guó)在歐洲最大的一筆投資項(xiàng)目。有媒體報(bào)道稱(chēng)，溫總理當(dāng)時(shí)高興地說(shuō)：“這是一個(gè)大項(xiàng)目！”不可否認(rèn)，這對(duì)于三一甚至整個(gè)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大事。從某種意義上講，這標(biāo)志著中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)在“走出去”的戰(zhàn)略中，邁出了更大的步伐。

    山東重工揭牌

    2009年6月18日，山東重工集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式揭牌。濰柴動(dòng)力控股集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光任山東重工董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，江奎任總經(jīng)理。據(jù)譚旭光介紹，山東重工集團(tuán)是依照《公司法》及相關(guān)法律法規(guī)，由濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司和山東汽車(chē)集團(tuán)有限公司3家企業(yè)全部國(guó)有產(chǎn)權(quán)，以及山東省交通工業(yè)集團(tuán)總公司持有的山東德工機(jī)械有限公司國(guó)有股權(quán)，劃轉(zhuǎn)組建的國(guó)有獨(dú)資公司。這與之前業(yè)內(nèi)猜測(cè)的“一家控股公司下轄三大集團(tuán)的形勢(shì)”基本吻合，并將形成以濰柴控股集團(tuán)的動(dòng)力總成為主導(dǎo)核心，協(xié)同下游工程機(jī)械和汽車(chē)兩大整機(jī)業(yè)務(wù)共同發(fā)展的局面。

    騰中重工收購(gòu)悍馬未遂

    騰中重工并不是純粹的工程機(jī)械企業(yè)，但據(jù)相關(guān)資料顯示，騰中重工擁有建筑機(jī)械、工程車(chē)輛等業(yè)務(wù)，因此姑且將其歸入本行業(yè)企業(yè)中。騰中原本是名不見(jiàn)經(jīng)傳，正是其“收購(gòu)悍馬”這一舉動(dòng)讓公司一夜成名。

    2009年6月3日，騰中與通用汽車(chē)就雙方達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)對(duì)外確認(rèn)，并在之后對(duì)外表示，騰中重工將保有目前悍馬的管理和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，并與通用汽車(chē)簽訂了長(zhǎng)期合同，包括組裝，主要生產(chǎn)部件的供給合約等。整個(gè)交易將在2009年第3季度完成，騰中重工也確定將保留現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商。

    此話題一直到今天仍然成為人們的熱門(mén)話題，就在今日，即原定的整個(gè)交易完成之時(shí)，商務(wù)部卻對(duì)外聲稱(chēng)尚未收到騰中重工收購(gòu)悍馬的申請(qǐng)。

    對(duì)于騰中重工收購(gòu)悍馬這個(gè)行業(yè)事件，有人力挺，認(rèn)為這是一種“蛇吞象”的豪氣，但更多的是質(zhì)疑的聲音，至今仍然是爭(zhēng)議較大的一起跨國(guó)收購(gòu)事件。

    廈工換帥 新總裁是韓國(guó)人

    6月23日，廈工股份一紙公告稱(chēng)，根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，公司董事會(huì)聘任蔡奎全擔(dān)任公司總裁，陳玲女士不再兼任公司總裁職務(wù)。蔡奎全，59歲，韓國(guó)國(guó)籍，理科學(xué)士，畢業(yè)于韓國(guó)漢城國(guó)立大學(xué)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)。1976年加入大宇重工業(yè)株式會(huì)社，歷任大宇集團(tuán)東京支社、出口部門(mén)、海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售等部門(mén)負(fù)責(zé)人。1999年12月~2005年10月任大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司總經(jīng)理，2005年10月~2006年6月任特雷克斯中國(guó)有限公司總裁，2006年11月~2009年6月任山東優(yōu)耐特機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)，

    2002年11月29日被韓國(guó)總統(tǒng)授予“銅塔產(chǎn)業(yè)勛章”。有報(bào)道稱(chēng)，蔡奎全以不低于100萬(wàn)元的年薪走馬上任，并誓言要率廈工重奪行業(yè)第一。這一動(dòng)作也被部分業(yè)內(nèi)人士看作是老國(guó)企的一次創(chuàng)新。

    徐工科技獲批3.2億股收購(gòu)徐工機(jī)械資產(chǎn)

    經(jīng)過(guò)近一年的準(zhǔn)備，徐工科技于6月25日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)，核準(zhǔn)其向徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司發(fā)行3.2億多股購(gòu)買(mǎi)相關(guān)資產(chǎn)。徐工集團(tuán)同時(shí)承諾，未來(lái)還將繼續(xù)注入未上市的資產(chǎn)。由于徐工科技近兩年業(yè)績(jī)欠佳，其集團(tuán)的整體實(shí)力未能在證券市場(chǎng)得以體現(xiàn)。而此次獨(dú)立重組后的整體上市，對(duì)徐工科技這支股票而言，或?qū)⑹且淮巍懊撎�換骨”的改變。記者注意到，該消息披露后的幾個(gè)交易日內(nèi)，徐工科技股票出現(xiàn)連續(xù)上漲。

    編者評(píng)論：

    這行業(yè)內(nèi)的八大事件并不能代表這一年時(shí)間里的整體發(fā)展形勢(shì)，但是卻是行業(yè)的一個(gè)縮影。從中我們看到一個(gè)事實(shí)：無(wú)論金融危機(jī)有多么洶涌，工程機(jī)械行業(yè)似乎并不會(huì)因此停滯向前，該發(fā)生的大事件都在發(fā)生著。無(wú)論是備受關(guān)注的中聯(lián)并購(gòu)CIFA還是飽受爭(zhēng)議的三一德國(guó)建廠，無(wú)論是質(zhì)疑聲不斷的騰中重工收購(gòu)國(guó)際知名品牌悍馬車(chē)還是山東重工集團(tuán)揭牌成立，無(wú)不顯示出企業(yè)在危機(jī)下的信心和魄力，這值得我們贊賞。

    不可否認(rèn)，在這一年里，整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)有不同幅度的下滑，但是2009年下半年開(kāi)始已顯回升的端倪，無(wú)論專(zhuān)家學(xué)者還是企業(yè)都對(duì)2009年第四季度有著樂(lè)觀的心態(tài)，加上國(guó)家實(shí)施的一些拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)需的政策，其對(duì)于行業(yè)的利好效果在第四季度將會(huì)得以體現(xiàn)。盡管過(guò)去一年工程機(jī)械出口急劇下滑，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的龐大和內(nèi)需的不斷擴(kuò)大使得整個(gè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并沒(méi)有大幅下降，我們有理由相信2009年第四季度工程機(jī)械行業(yè)會(huì)有較大程度的回升。

    當(dāng)然，2009年9月15日，這只不過(guò)是一個(gè)日期，并不代表著過(guò)了這一天，金融危機(jī)就會(huì)過(guò)去。雖然有不少分析人士稱(chēng)經(jīng)濟(jì)已在回暖，金融危機(jī)已開(kāi)始退潮，但是也有人撰文指出“雷曼兄弟倒閉一周年，眼下全球經(jīng)濟(jì)仍面臨三大挑戰(zhàn)。一是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨很大困難；二是消減財(cái)政赤字對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展意義重大；三是擴(kuò)張性的宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)致全球通脹預(yù)期上升�！边�有人提醒我們應(yīng)該警惕“導(dǎo)致金融危機(jī)的幽靈再次回來(lái)”。還有次貸危機(jī)的發(fā)源地——美國(guó)，雖然一直有人宣稱(chēng)奧巴馬已成功拯救美國(guó)經(jīng)濟(jì)，但是中國(guó)銀行副行長(zhǎng)朱民在一次接受媒體采訪中表示，現(xiàn)在說(shuō)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時(shí)過(guò)早，全球金融危機(jī)還沒(méi)有結(jié)束。

    另外，最近有這樣一個(gè)噩耗：美國(guó)十大財(cái)團(tuán)之一的洛克菲勒CEO詹姆斯·麥克唐納在本月14日自殺身亡，具體原因在進(jìn)一步調(diào)查中，但有人猜測(cè)根本原因可能是金融危機(jī)。不知道這是一個(gè)什么樣的信號(hào)？

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