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高鐵和中國制造形象及世界名牌發(fā)展情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-10
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2010-2015年中國燃油三輪助力車市場深度調查與投 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國全銹鋼大輪擔架車市場深度調查與 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國汽車用電子連接器市場深度調查與 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國汽車塑料天線市場深度調查與投資 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個當全世界最高、最長的高原鐵路青藏鐵路全線開通數(shù)年后,國內大規(guī)模的高速鐵路建設正在如火如荼,進而引發(fā)了全球高鐵熱潮。與此同時,中國高鐵企業(yè)在國際市場上展開了一系列角逐,從沙特Haramain高鐵二期,到美國佛羅里達Tampa-Orlando高鐵項目,處處可見南車、中鐵建、北京鐵路局、北車等中國企業(yè)投標的身影。
中國生產(chǎn)的機車、動車及零部件已經(jīng)出口到了全世界50多個國家和地區(qū),南車、北車去年在海外贏得了23億美元合同。中國投標者的實力已經(jīng)贏得了不少發(fā)達國家同行的認可,以至于在Haramain高鐵二期項目中,西門子這樣實力強勁的公司也會脫離原來加盟的外國競標財團,轉投南車牽頭組織的中國財團。
可望帶動中國貨物、服務和資本輸出
對于中國而言,高鐵與船舶同樣屬于最適合大力發(fā)展的出口產(chǎn)業(yè)。因為其不僅要使用大量人力,能夠為我國創(chuàng)造較多就業(yè)機會,而且技術密集、資本密集,正符合中國當前人力和資金充沛、努力推進產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)狀。
打開出口市場對中國高鐵企業(yè)自身的意義自不待言,從國家整體而言,集裝備制造與工程承包于一體的高鐵出口更可望為中國貨物、服務和資本輸出帶來巨大發(fā)展動力:
首先,高鐵機車等裝備可以直接構成中國的貨物出口,高鐵線路鋪設可以增加中國的建筑服務出口。數(shù)十年來,建筑服務一直是中國服務貿(mào)易規(guī)模最大、順差最多的出口項目,而且表現(xiàn)出了相當強的抗風險能力。在全球性金融危機蔓延、升級的背景下,2008年對外承包工程新簽合同1046億美元,同比增長34.8%,2009年又提高到1262億美元,增長20.6%。
其次,海外國家為引進中國高鐵而向中國籌資,能夠帶動中國的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來向中國高鐵企業(yè)支付費用,將有助于形成出口(規(guī)避匯率風險)、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進的良性循環(huán)。
第三,由于“中國制造”遍布全球市場,貿(mào)易伙伴國家基礎設施的改善也就意味著“中國制造”能夠更方便地滲透到貿(mào)易伙伴國內各地市場!爸袊圃臁迸c中國修建的道路同步擴散,這種效應在中國的某些鄰國已經(jīng)表現(xiàn)得非常顯著,高鐵輸出將使這種效應在更大規(guī)模、更高層次上重演。
塑造中國高鐵的無形資產(chǎn)
無論是推動高鐵企業(yè)海外競標成功,還是充分發(fā)揮帶動其他“中國制造”出口的作用,塑造無形資產(chǎn)都是其關鍵所在。
中國高鐵能夠迅速站到世界高鐵前沿,離不開成功的引進消化吸收戰(zhàn)略。從全球貿(mào)易實踐來看,整車、整機制造商如能塑造自己的品牌形象,贏得強大的市場控制力,就能夠獲取大部分利潤,讓零部件和原料供應商成為自己的“打工仔”;如果做不到這一點,整車、整機制造商就只能把大部分利潤拱手讓人,自己淪為零部件和原料供應商的“打工仔”。中國許多整車、整機制造企業(yè)在國內市場上常常喜歡以標榜其引進這個那個國家的技術、采用這個那個國家的進口元件生產(chǎn)組裝,這種戰(zhàn)術在廠商立足未穩(wěn)之際可以理解,但其后果是為人作嫁。隨著整車、整機制造企業(yè)逐步站穩(wěn)腳跟,完成引進技術的消化吸收和自主發(fā)展,其宣傳訴求重心應逐步轉向自己的品牌形象塑造,轉向自己克服艱難困苦的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程。
具體到高鐵而言,我們需要更換眼光、從新的角度看待我們自己鐵路的發(fā)展歷程。我們不應將共和國前期鐵路建設的艱難困苦和在重重封鎖下的一些“土法上馬”做法當做譏笑的對象,而應當看做是我們值得引為自豪的無形資產(chǎn),因為它們體現(xiàn)了中國鐵路人的奮斗精神與創(chuàng)造性。
塑造中國高鐵這類技術密集產(chǎn)業(yè)的無形資產(chǎn),受益者不僅僅是中國高鐵行業(yè)本身,還包括整個“中國制造”。創(chuàng)造國際知名中高檔品牌的關鍵是什么?對于高度專業(yè)化的裝備制造業(yè)而言,關鍵在于技術實力;對于日用消費品行業(yè)而言,既然那么多所謂的“世界名牌”都是以那么低的成本在中國生產(chǎn),那么名牌賣的顯然不是高精尖的技術和珍稀的原料,而是消費者對高品位生活的想象;而這種想象最終以來自哪個國家的品牌為寄托對象,取決于一個國家在消費者心目中的經(jīng)濟社會發(fā)展水平。為什么所謂“世界名牌”絕大多數(shù)出自歐美發(fā)達國家?為什么其他國家的消費者對歐美品牌趨之若鶩?這是因為在消費者心目中歐美發(fā)達富庶,所謂高品位生活,就是歐美生活方式的代名詞。如果航天工業(yè)、高鐵等產(chǎn)業(yè)的成就廣為人知,品牌形象高漲,眾多外國消費者由此感到中國是一個擁有先進技術的國家,是一個值得羨慕的國家,中國商品、中國品牌在他們心目中也就會潛移默化地水漲船高了。
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