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冰島火山灰和我國旅游業(yè)發(fā)展情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-12
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2010-2015年中國主題公園及旅游地產(chǎn)行業(yè)深度評(píng)估 主題公園作為旅游資源的一個(gè)重要補(bǔ)充和現(xiàn)代旅游產(chǎn)品中的一個(gè)重要類型,在最近五六十年來世界旅游業(yè)2011年中國星級(jí)賓館酒店市場趨勢觀察研究預(yù)測報(bào)告 在我國住宿企業(yè)中,單體經(jīng)營的企業(yè)占80%以上,一直以來,產(chǎn)業(yè)集中度低,缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。近年2011年上海星級(jí)賓館酒店市場趨勢觀察研究預(yù)測報(bào)告 目前,上海共有五星級(jí)酒店56家(包括未掛牌五星級(jí)酒店),四星級(jí)酒店61家(包括未掛牌四星級(jí)酒2010-2015年中國西餐行業(yè)市場全景調(diào)研及投資分析 本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、聽說歐洲的部分機(jī)場因?yàn)楸鶏u火山噴發(fā)再次面臨關(guān)閉,北京導(dǎo)游林燕的心里七上八下。她說,自己現(xiàn)在就像在等候宣判一樣,“如果明天羅馬的機(jī)場因?yàn)榛鹕交业挠绊懚P(guān)閉,我?guī)У倪@個(gè)去羅馬的旅行團(tuán)就會(huì)在機(jī)場宣布解散,這在我14年的導(dǎo)游生涯中還是第一次! 作為北京凱撒國旅的導(dǎo)游,林燕每年都要帶10多個(gè)旅行團(tuán)去歐洲!翱赡芪姨疫\(yùn)了吧,上次冰島火山灰爆發(fā)我就被困在了巴黎5天,這次又趕上了!绷盅嘤冒腴_玩笑的語氣說。
繼4月14日大規(guī)模噴發(fā)后,冰島埃亞菲亞德拉火山5月7日再度劇烈噴發(fā),形成的新一輪火山灰向歐洲多國擴(kuò)散,歐洲空中交通再次面臨嚴(yán)重影響,歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也再次蒙上了一層陰影。
歐洲航空業(yè)損失慘重
冰島火山埃亞菲亞德拉,冰島文為Eyjafiallajokull,是“島嶼”(eyja)、“山峰”(fialla)和“冰川”(jokull)的合成字。這座火山自冰河世紀(jì)以來都處于頻繁噴發(fā)的狀態(tài),其火山口的直徑只有不到4公里。
冰島苦寒,終年積雪,卻是火山之國,這個(gè)國家本身便是若干萬年前火山爆發(fā)所形成。歷史上多次火山爆發(fā),既增加了國家的疆土,亦曾因火山熔巖入海而幾乎斷了其經(jīng)濟(jì)生命線——捕魚業(yè)的生路。最嚴(yán)重的一次發(fā)生在1783年,Laki火山爆發(fā)后,持續(xù)“天天噴火”達(dá)8個(gè)月之久,雖擴(kuò)大了冰島的版圖,但卻造成氣溫降5攝氏度、歐洲農(nóng)作物全面失收、冰島全國約四分之一人口罹難的重大損失。
埃亞菲亞德拉火山在4月份的爆發(fā)級(jí)別雖遠(yuǎn)不如Laki火山,但卻給歐洲航空業(yè)造成了巨大損失。歐盟委員會(huì)4月27日發(fā)布的初步評(píng)估報(bào)告稱,火山灰“共造成10萬余航班取消,1000多萬乘客出行受阻,歐洲航空業(yè)受損約在15億到25億歐元之間”。國際民用航空組織更是認(rèn)為埃亞菲亞德拉火山的噴發(fā),對(duì)國際航空業(yè)的影響已超過“9·11”恐怖襲擊事件,“4月份,歐洲大部分空域受火山灰影響關(guān)閉長達(dá)一周時(shí)間,成為自第二次世界大戰(zhàn)以來時(shí)間最長的空域關(guān)閉期”。
以英國航空公司為例,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,受冰島火山噴發(fā)影響,4月份英航共運(yùn)載乘客208.1萬人次,與去年同期相比,減少24.5%,幾乎損失了相當(dāng)于整整6天的運(yùn)力。其中英航亞太航線受損最嚴(yán)重,4月同比下降34.6%,英國國內(nèi)及歐洲地區(qū)航線受損次之,同比下降26.8%。
此番火山灰再次來襲同樣氣勢洶洶。歐洲航天局5月7日公布的衛(wèi)星圖像顯示,冰島火山再度噴發(fā)后,在大西洋上空形成了長達(dá)千余公里的灰云,火山灰已經(jīng)蔓延至法國、西班牙和葡萄牙,已經(jīng)導(dǎo)致西班牙19個(gè)機(jī)場關(guān)閉,900多航班停飛,葡萄牙也取消了100多班航班,法國也有一部分航班被取消。
中國民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院教授孫鴻告訴記者,冰島火山灰對(duì)航空的影響主要是由于火山灰,其顆粒雖小但硬度很高,容易打傷發(fā)動(dòng)機(jī)葉片后造成發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn),從而有可能會(huì)造成空難。
“現(xiàn)在的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)越來越先進(jìn),使得現(xiàn)代航空業(yè)對(duì)飛機(jī)安全飛行要求日益嚴(yán)格。例如,1947年,冰島赫克拉火山噴發(fā)產(chǎn)生的火山灰規(guī)模與這次火山噴發(fā)大體相當(dāng),但當(dāng)時(shí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火山灰的敏感程度不如現(xiàn)在的飛機(jī),所以沒有出現(xiàn)今天的局面!睂O鴻說。
相對(duì)于4月份,此次火山灰影響區(qū)域較小,歐洲各航空公司大多采取繞開火山灰飛行的方式。由于籠罩在北大西洋上空的冰島火山灰云正向四面八方持續(xù)擴(kuò)散,迫使越來越多的航班也必須繞道飛行,必然導(dǎo)致各班機(jī)飛行的時(shí)間延長,燃油消耗也增加。
孫鴻估計(jì),一般客機(jī)“在空中每多停留1小時(shí),大約需要消耗至少5000美元的燃油”,這對(duì)航空公司來說同樣是一項(xiàng)不可忽略的額外支出成本。業(yè)內(nèi)人士估計(jì),如果火山灰影響時(shí)間較長或頻率較多的話,很可能會(huì)推動(dòng)歐洲航空業(yè)加速重組,小的航空公司則有可能會(huì)面臨破產(chǎn)。
拉美、非洲的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)也受牽
據(jù)歐洲商務(wù)部門預(yù)測,受4月份的火山灰影響,歐洲部分國家國內(nèi)零售商品供應(yīng)鏈嚴(yán)重受阻,英國市場上的藥物、鮮花和新鮮蔬果等一周內(nèi)出現(xiàn)了短缺,價(jià)格出現(xiàn)了不同程度地上漲。歐洲對(duì)外輸出的商品同樣受到影響,歐洲物流業(yè)界人士表示,4月份的火山灰讓全球航班耗費(fèi)了近60小時(shí)才恢復(fù)正常服務(wù),僅成衣業(yè)就用了2周時(shí)間才清理完全球各地堆積的存貨。
對(duì)保鮮時(shí)效要求嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)受到的影響則更明顯。例如產(chǎn)于挪威和蘇格蘭等地的三文魚,由于三文魚對(duì)保鮮的要求很高,禁飛導(dǎo)致三文魚無法及時(shí)運(yùn)到世界各地從而腐敗變質(zhì),時(shí)間越長損失越大;遠(yuǎn)在東非的肯尼亞也受到影響,大約有近千噸鮮花滯留機(jī)場而不得不銷毀,估計(jì)損失達(dá)數(shù)百萬英鎊。有分析人士說,此次“火山灰事件”將嚴(yán)重影響非洲和拉美等地區(qū)的農(nóng)民,因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品主要出口到歐洲。
在歐洲及全球剛從衰退中復(fù)蘇的背景下,航空企業(yè)因火山灰影響而不斷推遲航班將對(duì)整體經(jīng)濟(jì)造成不小的影響。安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所發(fā)布的一項(xiàng)獨(dú)立預(yù)測稱,歐元區(qū)復(fù)蘇勢頭“疲弱”,在經(jīng)歷了2009年4%的縮減后,2010年該地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)僅增1%,如果火山灰持續(xù)在歐洲漫延發(fā)展,2010年歐洲的經(jīng)濟(jì)增長很可能為零或再次陷入負(fù)增長。
在冰島火山灰擴(kuò)散影響整個(gè)歐洲之后,網(wǎng)絡(luò)上充斥著網(wǎng)友們的各種評(píng)論和玩笑,有一則這樣寫道:“冰島經(jīng)濟(jì)的遺囑就是把它的"骨灰"撒滿歐洲!苯鹑谖C(jī)導(dǎo)致冰島“破產(chǎn)”,為了償還債務(wù),冰島與英國、荷蘭引發(fā)口角之爭,于是網(wǎng)絡(luò)上有人戲言:這次火山爆發(fā),是冰島在“報(bào)復(fù)”歐洲。還有一名網(wǎng)友在博客中大玩文字游戲,寫道:冰島應(yīng)該還的是“錢(cash)”,不是“火山灰(ash)”。
蝴蝶效應(yīng)影響我國旅游業(yè)
受歐洲航路火山灰的影響,中國飛往歐洲的部分航班再次被迫取消或推遲。其中,國航已經(jīng)取消了5月10日起飛的國內(nèi)各城市至巴黎、法蘭克福、慕尼黑的航班。東航宣傳部長李江告訴記者,由于冰島火山再次劇烈噴發(fā)并影響歐洲部分機(jī)場,“巴黎機(jī)場受影響較重,東航已取消5月8日、9日的MU553、MU554(浦東—巴黎—浦東)航班。根據(jù)最新預(yù)報(bào),法蘭克福機(jī)場也很可能受到影響,東航浦東—法蘭克!謻|的航班取消的可能性很大!
國航市場部人士表示,由于出境到歐洲的旅客大多是剛性需求,對(duì)國內(nèi)航空公司的經(jīng)濟(jì)影響是很小的!斑@些旅客中,除了少部分由于請(qǐng)假出境旅游而取消了行程,商務(wù)人士大多都是推遲了出行的日期,火山灰一旦散去客流馬上就會(huì)反彈,我們上周飛歐洲的航線上座率就明顯比往年同期平均水平高!
相對(duì)來說,國內(nèi)旅游業(yè)受到的影響就比較大一些。北京第二外國語學(xué)院旅游法律與產(chǎn)業(yè)規(guī)制研究中心主任、教授韓玉靈介紹說,冰島火山爆發(fā)誘發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”,對(duì)剛剛走出金融危機(jī)陰影的我國旅游業(yè)產(chǎn)生了不良影響:“4月是歐洲會(huì)展旺季,5月的歐洲旅游旺季亦將開始,已經(jīng)出行的各國旅游者因行程受阻,不能如期返回出發(fā)地;滯留在異地的旅游者還會(huì)遭遇食宿等問題的困擾;旅行社不僅要面對(duì)由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失,還要直接承擔(dān)安置旅游者、保證其安全的義務(wù);此外,對(duì)尚未成行的歐洲旅行團(tuán),旅行社也將因游客延期、改線或退團(tuán)而受到不同程度地?fù)p失。”
北京凱撒國旅出境團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張蕤也表示,4月中旬的冰島火山灰讓他們公司的多個(gè)旅行團(tuán)約500人被困歐洲,“公司的損失目前還不好估算,主要包括協(xié)調(diào)游客食宿、簽證延期、保險(xiǎn)延期等。而這次主要是游客走不了,酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂等方面的損失肯定會(huì)有,此外必然還會(huì)有部分游客取消出行計(jì)劃所帶來的相關(guān)損失!
應(yīng)對(duì)火山灰不能只靠關(guān)閉機(jī)場
近期,美國《商業(yè)周刊》雜志刊登的《航空業(yè)應(yīng)對(duì)火山灰應(yīng)未雨綢繆》一文指出,早期國際社會(huì)在航空領(lǐng)域應(yīng)對(duì)火山灰上取得了一些成功,卻使航空公司產(chǎn)生了懈怠思想,本次冰島火山灰令歐洲航空業(yè)損失慘重,給今后準(zhǔn)確評(píng)估災(zāi)難性自然天氣的危害程度提了個(gè)醒。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無論政府還是航空公司,很長時(shí)間以來就清楚火山灰對(duì)航空器造成的飛行風(fēng)險(xiǎn),完全可以通過創(chuàng)立一套監(jiān)控火山灰并重新安排航線的有效體系,但相關(guān)部門并沒對(duì)科學(xué)研究和數(shù)據(jù)搜集進(jìn)行更多投入,而這兩項(xiàng)卻是既確保旅客安全又能減少航班中斷的必要條件。
據(jù)了解,1982年印度尼西亞和1989年美國阿拉斯加火山灰蔓延時(shí),相關(guān)航線暫時(shí)關(guān)閉,在此之后各國政府更加積極地介入到航空領(lǐng)域的監(jiān)控和溝通之中。從1998年到2001年,全球共發(fā)生了10次類似的航線暫時(shí)停運(yùn)事件,但之后再未有過,直到本次冰島火山噴發(fā)。
據(jù)英國媒體報(bào)道,英國氣候?qū)W家弗萊德·布拉塔則握有一項(xiàng)安裝在飛行器上用于鑒定火山灰的專利。布拉塔估算,其安裝于飛機(jī)前部的紅外線照相機(jī),在零部件方面需投入約2萬美元,這還不包括耐飛性訓(xùn)練、操作艙重新設(shè)計(jì)、駕駛員培訓(xùn)等大頭開支。布拉塔稱,過去20年間,他的專利曾受到過飛機(jī)制造商和航空公司的關(guān)注,可惜每次的結(jié)果都是一旦天氣轉(zhuǎn)好,“(他們)也就沒了興趣”。
在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢下,經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯已經(jīng)和航空聯(lián)系在了一起:一篇2004年在西班牙畢爾巴鄂國際空運(yùn)會(huì)議上宣讀的論文《航空貨運(yùn):經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭》曾指出,輕巧、高價(jià)(相對(duì)其重量)的成品及零件這類“新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品”,利用空運(yùn)的比率越來越高,“雖然重量只占不到2%,但空運(yùn)的"新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品"占世界貿(mào)易額已經(jīng)超過40%!
幸好,埃亞菲亞德拉火山這兩次爆炸力僅為二級(jí)的火山爆發(fā),對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響不算太大,但若冰島某個(gè)火山突然來一次如Laki火山般的大等級(jí)爆發(fā),僅是對(duì)航空業(yè)的“封殺”,便足以令世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯不前,而這些顯然我們都還沒有準(zhǔn)備好。
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