2009年，由于國際金融危機(jī)并未根本消除，世界主要貿(mào)易國經(jīng)濟(jì)回升乏力，受此影響，世界汽車工業(yè)整體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)世界汽車制造商協(xié)會（OICA）統(tǒng)計(jì)，2009年全球共生產(chǎn)汽車6098.70萬輛，同比下降13.5%，降幅較上年加大9.8個百分點(diǎn)。其中，乘用車生產(chǎn)4722.77萬輛，同比下降10.4%，降幅較上年加大9.3個百分點(diǎn)；商用車生產(chǎn)1375.93萬輛，同比下降22.7%，降幅較上年加大11.9個百分點(diǎn)。整體來看，2009年世界汽車生產(chǎn)大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

    ——全球汽車生產(chǎn)形勢整體下滑，歐、美和非洲下降較為明顯。

    2009年，世界各地區(qū)汽車生產(chǎn)形勢總體低迷，其中非洲地區(qū)結(jié)束增長，呈快速下降，共生產(chǎn)37.29萬輛，同比下降36.0%；歐美地區(qū)降幅均明顯加大，分別生產(chǎn)1700.10萬輛和1255.74萬輛，同比分別下降21.9%和25.6%，降幅較上年分別加大17.2個百分點(diǎn)和13.9個百分點(diǎn)；亞太地區(qū)受中國產(chǎn)量高速增長的帶動，降幅總體低于上述地區(qū)，共生產(chǎn)3105.57萬輛，同比下降0.7%，降幅低于行業(yè)12.8個百分點(diǎn)。

    ——商用車降幅明顯高于乘用車，亞太地區(qū)仍好于其它地區(qū)。

    2009年，從汽車主要品種產(chǎn)量來看，乘用車和商用車降幅均較上年有所加大，其中商用車降幅超過20%，高于同期乘用車12.3個百分點(diǎn)。

    2009年，從世界各地區(qū)乘用車產(chǎn)量變化情況來看，亞太地區(qū)與上年持平，達(dá)到2477.14萬輛；歐洲和美洲降幅加大，分別生產(chǎn)1519.12萬輛和702.37萬輛，同比分別下降17.4%和23.6%，降幅分別較上年加大12.4個百分點(diǎn)和22.7個百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅更為顯著，共生產(chǎn)24.14萬輛，同比下降36.3%，結(jié)束了上年增長態(tài)勢。

    從商用車各地區(qū)產(chǎn)量變化情況來看，歐洲地區(qū)降幅最大，共生產(chǎn)180.98萬輛，同比下降46.6%，降幅較上年加大43.1個百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅居次，共生產(chǎn)13.15萬輛，同比下降35.5%，降幅較上年加大31.7個百分點(diǎn)；美洲地區(qū)生產(chǎn)553.37萬輛，同比下降28.0%，降幅較上年加大6.1個百分點(diǎn)；亞太地區(qū)產(chǎn)量首次超過美洲，雖結(jié)束上年增長，但降幅略低，共生產(chǎn)628.43萬輛，同比下降3.6%。

    ——世界主要汽車生產(chǎn)國產(chǎn)量下降明顯，中國表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。

    2009年，汽車產(chǎn)量排名前十位的國家依次是：中國、日本、美國、德國、韓國、巴西、印度、西班牙、法國和墨西哥，分別達(dá)到1379.10萬輛、793.45萬輛、571.18萬輛、520.99萬輛、351.29萬輛、318.26萬輛、263.27萬輛、217.01萬輛、204.98萬輛和155.73萬輛。與上年相比，中國表現(xiàn)最為突出，首次超過日本成為世界第一汽車生產(chǎn)大國。2009年，上述十國共生產(chǎn)4775.26萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的78%。

    2009年，乘用車產(chǎn)量排名前十位的國家依次是：中國、日本、德國、韓國、巴西、美國、印度、法國、西班牙和英國，分別達(dá)到1038.38萬輛、686.22萬輛、496.45萬輛、315.84萬輛、257.66萬輛、224.91萬輛、216.62萬輛、182.17萬輛、181.27萬輛和99.95萬輛。與上年相比，中國、巴西和印度呈一定增長，其它國家有所下降，其中美國、日本和英國降幅居前列。2009年，上述十國共生產(chǎn)乘用車3699.47萬輛，占世界乘用車總產(chǎn)量的78%。

    2009年，由于國際金融危機(jī)并未根本消除，世界主要貿(mào)易國經(jīng)濟(jì)回升乏力，受此影響，世界汽車工業(yè)整體表現(xiàn)較為低迷。據(jù)世界汽車制造商協(xié)會（OICA）統(tǒng)計(jì)，2009年全球共生產(chǎn)汽車6098.70萬輛，同比下降13.5%，降幅較上年加大9.8個百分點(diǎn)。其中，乘用車生產(chǎn)4722.77萬輛，同比下降10.4%，降幅較上年加大9.3個百分點(diǎn)；商用車生產(chǎn)1375.93萬輛，同比下降22.7%，降幅較上年加大11.9個百分點(diǎn)。整體來看，2009年世界汽車生產(chǎn)大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

    ——全球汽車生產(chǎn)形勢整體下滑，歐、美和非洲下降較為明顯。

    2009年，世界各地區(qū)汽車生產(chǎn)形勢總體低迷，其中非洲地區(qū)結(jié)束增長，呈快速下降，共生產(chǎn)37.29萬輛，同比下降36.0%；歐美地區(qū)降幅均明顯加大，分別生產(chǎn)1700.10萬輛和1255.74萬輛，同比分別下降21.9%和25.6%，降幅較上年分別加大17.2個百分點(diǎn)和13.9個百分點(diǎn)；亞太地區(qū)受中國產(chǎn)量高速增長的帶動，降幅總體低于上述地區(qū)，共生產(chǎn)3105.57萬輛，同比下降0.7%，降幅低于行業(yè)12.8個百分點(diǎn)。

    ——商用車降幅明顯高于乘用車，亞太地區(qū)仍好于其它地區(qū)。

    2009年，從汽車主要品種產(chǎn)量來看，乘用車和商用車降幅均較上年有所加大，其中商用車降幅超過20%，高于同期乘用車12.3個百分點(diǎn)。

    2009年，從世界各地區(qū)乘用車產(chǎn)量變化情況來看，亞太地區(qū)與上年持平，達(dá)到2477.14萬輛；歐洲和美洲降幅加大，分別生產(chǎn)1519.12萬輛和702.37萬輛，同比分別下降17.4%和23.6%，降幅分別較上年加大12.4個百分點(diǎn)和22.7個百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅更為顯著，共生產(chǎn)24.14萬輛，同比下降36.3%，結(jié)束了上年增長態(tài)勢。

    從商用車各地區(qū)產(chǎn)量變化情況來看，歐洲地區(qū)降幅最大，共生產(chǎn)180.98萬輛，同比下降46.6%，降幅較上年加大43.1個百分點(diǎn)；非洲地區(qū)降幅居次，共生產(chǎn)13.15萬輛，同比下降35.5%，降幅較上年加大31.7個百分點(diǎn)；美洲地區(qū)生產(chǎn)553.37萬輛，同比下降28.0%，降幅較上年加大6.1個百分點(diǎn)；亞太地區(qū)產(chǎn)量首次超過美洲，雖結(jié)束上年增長，但降幅略低，共生產(chǎn)628.43萬輛，同比下降3.6%。

    ——世界主要汽車生產(chǎn)國產(chǎn)量下降明顯，中國表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。

    2009年，汽車產(chǎn)量排名前十位的國家依次是：中國、日本、美國、德國、韓國、巴西、印度、西班牙、法國和墨西哥，分別達(dá)到1379.10萬輛、793.45萬輛、571.18萬輛、520.99萬輛、351.29萬輛、318.26萬輛、263.27萬輛、217.01萬輛、204.98萬輛和155.73萬輛。與上年相比，中國表現(xiàn)最為突出，首次超過日本成為世界第一汽車生產(chǎn)大國。2009年，上述十國共生產(chǎn)4775.26萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的78%。

    2009年，商用車產(chǎn)量排名前十位的國家依次是：美國、中國、日本、加拿大、泰國、墨西哥、巴西、印度、西班牙和韓國，分別達(dá)到346.28萬輛、340.72萬輛、107.24方輛、66.73萬輛、66.31萬輛、61.78萬輛、60.60萬輛、46.65萬輛、35.74萬輛和35.45萬輛。與上年相比，只有中國唯一保持增長，其它國家均呈不同程度下降。2009年，上述十國共生產(chǎn)商用車1167.50萬輛，占世界商用車總產(chǎn)量的85%。

    另據(jù)OICA提供的最新數(shù)據(jù)，2010年一季度世界各國汽車產(chǎn)量普遍呈現(xiàn)較快增長，預(yù)計(jì)2010年隨著各國汽車需求的增加以及金融危機(jī)影響逐漸減弱，世界汽車生產(chǎn)形勢將會好于2009年。

• ·2010-2015年中國汽車燃油泵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng)險研究報告
• ·2010-2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資前景分析報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車保險杠行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車車燈行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車盤式制動器行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車真空助力器行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
• ·2010-2015年后危機(jī)時代飛輪總成行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告

• · 2010年4月份汽車企業(yè)整車出口發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 2010年第一季度國際快遞業(yè)務(wù)和快遞減員情況分析
• · 2010年新國標(biāo)出臺和電動品牌發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 我國新能源車和低碳發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 中國汽車出口和質(zhì)量服務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 我國船市復(fù)蘇和數(shù)據(jù)及價格發(fā)展?fàn)顩r分析

• · 發(fā)改委和三家航企境外及飛機(jī)情況分析
• · 汽車驅(qū)動橋項(xiàng)目和蕪湖三山情況分析
• · 國內(nèi)首條城際地鐵用車下線情況分析
• · 工信部和中重型商用車消耗量測量方法情況分析
• · 私人購新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 汽車業(yè)和再制造業(yè)發(fā)展情況分析

• ·2010年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)