民營航空再減一員僅存春秋航空、吉祥航空、奧凱航空

　　川航將沿用原鷹聯(lián)航空"入資-增資控股-轉(zhuǎn)手"的路徑，將東北航轉(zhuǎn)至河北省。目前東北航空已在辦理與機(jī)場各駐場單位的往來款項(xiàng)結(jié)算和銀行賬戶的銷戶手續(xù)。新的"河北航空"有望于本月底掛牌

　　已陷入經(jīng)營困境的東北航空日前迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。川航昨天證實(shí)，原本占股33.5%的川航于近期完成一系列收購，在東北航空的總持股比例達(dá)到97%。川航將沿用原鷹聯(lián)航空"入資-增資控股-轉(zhuǎn)手"的路徑，下一步將東北航空轉(zhuǎn)至另一個期望有本土航空公司的地方政府--河北省。新的"河北航空"預(yù)計(jì)于本月底掛牌。

　　東北航空開航后虧損嚴(yán)重

　　東北航空有限公司成立于2006年2月，總部設(shè)在遼寧省沈陽市，是一家以沈陽為運(yùn)營樞紐的區(qū)域性支線航空公司。由沈陽中瑞投資有限公司（出資比例34%）、四川航空集團(tuán)公司（33.5%）、沈陽市國資委（16.25%）、遼寧寰江實(shí)業(yè)有限公司（16.25%）共同投資組成。

　　作為當(dāng)時的第二大股東，川航對東北航空的組建給予了大力支持。東北航空首期租賃的1架A319和2架EMB－145飛機(jī)，均由川航提供。除了飛機(jī)之外，東北航空的飛行、地面保障隊(duì)伍也是依靠川航建立。當(dāng)時的東北航空執(zhí)行總經(jīng)理隋

　　明光是川航副總裁。除此之外，四川航空集團(tuán)公司向其轉(zhuǎn)讓飛行人員30人，乘務(wù)員20人，機(jī)務(wù)人員6人，簽派2人。

　　然而，作為民航局停止審批民營航空公司前最后一家獲批成立的航空企業(yè)，開航?jīng)]多久，就受到國際金融危機(jī)、原油價格上漲等因素影響，嚴(yán)重虧損。

　　川航持股升至97%

　　為了扭轉(zhuǎn)東北航空的頹勢，多方開展了行動。此前，包括大連實(shí)德、深圳航空以及錢塘航空等多家公司均與東北航有過接觸，但因各種原因最終都無緣成為東北航空的新東家。半年前，東北航空將公司的2架EMB-145支線飛機(jī)、5套機(jī)組及100多名機(jī)組人員從沈陽調(diào)往桂林兩江國際機(jī)場，將運(yùn)營基地轉(zhuǎn)投廣西桂林。此舉一度被解讀為東北航空將更名為"桂林航空"。

　　不過，"南飛"后的東北航空并沒有擺脫困境。據(jù)悉，原本依托遼寧省機(jī)場集團(tuán)和市國資委的東北航空，在去年年底離開沈陽桃仙國際機(jī)場之后，遼寧系資金就準(zhǔn)備撤出，最終

　　32.5%股份全部賣給了第二大股東川航集團(tuán)。近期又有消息稱，川航在洽購沈陽中瑞投資有限公司的大部分股份，成交后川航總持股比例將達(dá)到97%。據(jù)推算，本次股權(quán)收購，耗資約為1億元左右。

　　東北航空將變身河北航空

　　據(jù)了解，川航將沿用原鷹聯(lián)航空"入資-增資控股-轉(zhuǎn)手"的路徑，將東北航空轉(zhuǎn)至河北省。但河北航空如何定位和運(yùn)營，川航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還沒有可以透露的明確信息。

　　東北航空"變身"之后，先后曾有十多家公司的國內(nèi)民營航空陣營，將只剩下春秋航空、吉祥航空、奧凱航空。目前，民航局已經(jīng)停止對新航空公司的審批。地方政府的航空公司夢只能通過與現(xiàn)有航空公司合作來實(shí)現(xiàn)。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，當(dāng)前各地政府都在積極組建本地航空公司，接手既有的民營航空公司是比較省力的做法。而地方政府的大力支持對航空企業(yè)的發(fā)展也極為重要。2010年4月河北省就表示，將加大財(cái)政、金融、用地支持力度，建立健全建設(shè)資本金、航線補(bǔ)貼和貸款貼息制度，對機(jī)場建設(shè)、運(yùn)營貸款實(shí)行全額貼息。

　　川航集團(tuán)總裁藍(lán)新國表示，目前相關(guān)程序工作還沒有完成，而作為東北航空的二股東，進(jìn)一步增持東北航空也是"一種責(zé)任"。

　　據(jù)悉，目前東北航空已在辦理與機(jī)場各駐場單位的往來款項(xiàng)結(jié)算和銀行賬戶的銷戶手續(xù)。新的"河北航空"有望于本月底掛牌。

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