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中國(guó)能源巨頭電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-8-3
- 【搜索關(guān)鍵詞】:電動(dòng)車 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
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2010-2015年中國(guó)男裝行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向 2010年上半年,在國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適度回落,但仍然總體保持了回升向好2010-2015年中國(guó)鐵路貨車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資 2010年上半年,在國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適度回落,但仍然總體保持了回升向好2010-2015年中國(guó)自備列行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方 2010年上半年,在國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適度回落,但仍然總體保持了回升向好2010-2015年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方 2010年上半年,在國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適度回落,但仍然總體保持了回升向好"我們已經(jīng)在唐山、揚(yáng)州和杭州建了三座汽車充電站,這次來(lái)汽博會(huì),主要是宣傳和普及,目的是為下一步在東北推廣充電站做準(zhǔn)備。"國(guó)電南瑞科技股份有限公司東北大區(qū)經(jīng)理劉凱說(shuō)。
中國(guó)的能源巨頭們正以前所未有的速度,加緊對(duì)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)的布局。國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃,今年在中國(guó)27個(gè)城市完成75座公用充電站,6209臺(tái)交流充電樁及部分電池更換站,到2015年使電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座;南方電網(wǎng)計(jì)劃,2015年前在深圳興建250個(gè)充電站,12500個(gè)充電樁;中石化表示,將以北京為切入點(diǎn)進(jìn)入電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng);由中海油與中國(guó)普天合作成立的普天海油公司近日也宣布,進(jìn)軍電動(dòng)汽車能源供給市場(chǎng),并著手開展建設(shè)全國(guó)性的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃。
巨大的市場(chǎng)潛力和來(lái)自中國(guó)政府的支持,加速以電動(dòng)車為代表的新能源車走向市場(chǎng)。繼今年6月1日四部委聯(lián)合出臺(tái)《個(gè)人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策》后,醞釀已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也將于本月內(nèi)上報(bào)國(guó)務(wù)院。
一系列政策規(guī)劃傳遞出的信號(hào)相當(dāng)明顯:在節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線方面,中國(guó)政府將選擇以純電動(dòng)汽車為主的戰(zhàn)略趨向。
根據(jù)中國(guó)對(duì)新能源汽車的規(guī)劃要求,到2020年,中國(guó)新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一,約為6500萬(wàn)輛。而作為配套設(shè)施,充電站的建設(shè)是新能源汽車推廣的絕對(duì)基礎(chǔ)。
一系列利好消息刺激著整車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)和推廣。奇瑞、吉利、比亞迪等多家中國(guó)本土車企都在大力研發(fā)以電動(dòng)車為代表的新能源汽車,并不斷取得進(jìn)步。本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)上,一汽集團(tuán)、吉利等汽車公司紛紛拿出了多款新能源汽車產(chǎn)品和概念車參展。
"價(jià)格低太有吸引力了,我剛相中的一輛電動(dòng)車才賣39000元,加上國(guó)家補(bǔ)貼的5000多塊,這車真的很便宜,"長(zhǎng)春市民劉福臣說(shuō),"但問(wèn)題是,現(xiàn)在的充電站太少,而且車的電池不僅使用年限太短,造價(jià)又太高,一計(jì)算,還是不劃算。" $$$
事實(shí)上,與車企和能源巨頭的積極性形成強(qiáng)烈反差的是,多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車普遍反應(yīng)偏冷。本屆汽博會(huì)上,各展臺(tái)的電動(dòng)車前,圍觀的人多,購(gòu)買的卻寥寥無(wú)幾。"與公共交通領(lǐng)域相比,新能源汽車在大眾消費(fèi)領(lǐng)域仍然處在觀望階段。"江淮汽車銷售部的一位工作人員說(shuō)。
正在出席2010年中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車論壇的專家們指出,盡管有很大市場(chǎng)潛力,但當(dāng)前對(duì)電動(dòng)車等新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)保持冷靜心態(tài)。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武指出,以電動(dòng)車為代表的新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)上路還需突破價(jià)格、技術(shù)和充電等多方面的瓶頸。
中國(guó)工程院院士、湖南大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華說(shuō):"企業(yè)應(yīng)該自主選擇新能源汽車發(fā)展路線,而不是以政府政策的導(dǎo)向?yàn)橐罁?jù),并且,企業(yè)不能靠政府補(bǔ)貼來(lái)生存發(fā)展。"
他進(jìn)一步指出,面對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)市場(chǎng)的無(wú)限商機(jī),如何做好規(guī)劃,在環(huán)保、政策、技術(shù)等方面的規(guī)范與統(tǒng)一是一個(gè)值得探討的課題。
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