進(jìn)入7 月份，中國(guó)各地迎來(lái)氣溫最高的日子。但是今年不同往常，高熱的氣溫，并沒(méi)有帶給沿海煤炭運(yùn)輸同樣的火爆。相反，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近日中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，其中煤炭指數(shù)下跌1.67%。北煤南運(yùn)，一直是中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分。受益于大秦鐵路，山西煤炭能夠方便地運(yùn)輸?shù)角鼗蕧u，而秦皇島港作為中國(guó)第一大煤炭港口，其動(dòng)態(tài)能夠準(zhǔn)確地反映出中國(guó)煤炭需求。

    庫(kù)存充足

    據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)生產(chǎn)速報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自6 月份以來(lái)，秦皇島到港船舶日減。從6月1 日以來(lái)，到7 月下旬，港口錨地船舶由最高時(shí)的154 艘減少到不到100 艘，而到港船舶多為拉計(jì)劃煤的船舶。

    錨地船舶的減少表明下游電廠購(gòu)煤意愿不強(qiáng)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，主要是鑒于去年冬天的寒潮突然入侵使電廠措手不及，而此次在夏季用電高峰來(lái)臨之前，電廠都吸取了冬季的寒潮教訓(xùn)，提前儲(chǔ)存煤炭，以備戰(zhàn)煤電用電高峰。所以當(dāng)進(jìn)入7 月炎熱天氣時(shí)，重點(diǎn)電廠存煤總計(jì)6000 萬(wàn)噸，從而沒(méi)有出現(xiàn)電煤緊張的情況。

    同時(shí)，中煤集團(tuán)綜合調(diào)研主管阮先生稱，國(guó)家發(fā)改委近期要求煤炭企業(yè)維持煤炭?jī)r(jià)格穩(wěn)定，不得違反年度合同價(jià)格，對(duì)亂漲價(jià)要限期糾正。國(guó)家遏制煤炭?jī)r(jià)格過(guò)快上漲，嚴(yán)肅年度合同的決心，以及當(dāng)前煤炭運(yùn)行總體平穩(wěn)，讓電廠對(duì)下半年穩(wěn)定價(jià)格有了信心，對(duì)煤炭需求預(yù)期有了變化，先前高漲的派船積極性開(kāi)始消退。

    需求降低

    最新數(shù)據(jù)顯示，煤炭?jī)r(jià)格下滑，焦煤價(jià)格在繼續(xù)延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，山西地區(qū)基本平穩(wěn)，邢臺(tái)、開(kāi)灤等地焦精煤價(jià)格下跌30元/噸。旺季不旺，價(jià)格下降，這不同往年的反�，F(xiàn)象也與中國(guó)南方天氣有關(guān)。阮先生介紹說(shuō)，雖然高溫天氣侵襲著中國(guó)北方大部分地區(qū)，但是中國(guó)南方普降暴雨，讓多地泛濫成災(zāi)。一方面，平均氣溫低于往年，電煤發(fā)電需求減弱。另一方面，平均暴雨造成的洪澇災(zāi)害毀壞了多地的電力設(shè)備，并且多于往年的雨水量也增加了南方的水力發(fā)電量，這就導(dǎo)致了北煤南運(yùn)的“熱度”不高，沿海煤炭運(yùn)輸?shù)睦涞��?/P>

    除去天氣對(duì)煤炭需求的影響外，國(guó)家政策也起到了一定的作用。據(jù)介紹，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)政策的影響，建材行業(yè)目前經(jīng)濟(jì)效益低于金融危機(jī)時(shí)期水平，鋼材行業(yè)前景不明，造成了煤炭需求的降低。此外，各地響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，小火電廠、小水泥廠陸續(xù)關(guān)停，高耗能行業(yè)受到抑制，也在一定程度上降低了煤炭的消費(fèi)。

    運(yùn)力過(guò)剩

    與煤價(jià)同時(shí)下滑的，還有煤炭海運(yùn)費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)也跌至年初以來(lái)低位。秦皇島至廣州煤炭運(yùn)費(fèi)下跌3 元/噸，至54 元/噸，跌幅為5.6%；秦皇島至上海煤炭運(yùn)價(jià)為30 元/噸，也稍有下降。除了需求下降的因素外，航運(yùn)專家陳弋認(rèn)為，目前出現(xiàn)這種情況的原因在于運(yùn)力過(guò)剩。陳弋介紹說(shuō)，2009 年年底與2010 年4 月都曾出現(xiàn)了由于煤炭漲價(jià)預(yù)期而引發(fā)的煤炭運(yùn)價(jià)快速上漲。尤其是在2010 年4 月份開(kāi)始的運(yùn)煤高峰，持續(xù)近兩個(gè)月。近兩個(gè)月沿海煤炭運(yùn)量連創(chuàng)新高，理應(yīng)帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，但市場(chǎng)卻出現(xiàn)量增價(jià)跌的反向走勢(shì)，其根本原因，除運(yùn)力過(guò)剩外，沒(méi)有更好的注解。大量的需求在一定程度上掩蓋了沿海運(yùn)力過(guò)剩的主要矛盾。但是，如今由于市場(chǎng)對(duì)煤炭需求預(yù)期改變而將此問(wèn)題暴露無(wú)疑。陳弋還表示，當(dāng)前沿海運(yùn)價(jià)經(jīng)過(guò)連續(xù)下跌，已經(jīng)處于成本線以下，再下跌也沒(méi)有太大空間。如果南方后續(xù)氣溫能夠進(jìn)入正常盛夏，必將拉動(dòng)煤炭需求。

• ·2010-2015年中國(guó)童車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)火車輪行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)漁船維修配件市場(chǎng)深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)男裝行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)鐵路貨車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)自備列行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)翻斗車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)汽車散熱器行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告

• · 中國(guó)客運(yùn)鐵路投資規(guī)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展
• · 國(guó)家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展分析
• · 制約我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展因素分析
• · 我國(guó)汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)
• · 青島汽車零部件發(fā)展動(dòng)態(tài)
• · 中國(guó)船造業(yè)整體市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向

• · 2010年上半年中國(guó)民航增長(zhǎng)走勢(shì)分析
• · 新鄉(xiāng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)新藍(lán)海
• · 我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)
• · 2010年1-5月汽車召回增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
• · 新能源汽車促進(jìn)電池電機(jī)行業(yè)發(fā)展
• · 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模點(diǎn)評(píng)

• ·2010年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)