隨著昨日晚間東航2010年半年報的披露，國內三大國有航空均交出了優(yōu)異的業(yè)績成績單，從而徹底擺脫了虧損大戶的身份。根據財務數據顯示，在今年前6個月，東航、國航以及南航的利潤增長分別為49.73%、60.44%以及5363%。

　　南航半年報最亮眼

　　中報顯示，今年上半年，東航營收達336.36億元，同比增長92.23%，其中航空運輸收入為人民幣306.12億元，同比增長85.34%。凈利潤為人民幣19.44億元，同比增長49.73%。東航表示，這一業(yè)績也創(chuàng)出了該公司歷史同期最好水平。

　　國航營業(yè)收入實現343.08億元，同比增長53.12%。凈利潤由去年同期的29.26億元上升60.44%，至46.94億元。不過國航也提到，由于燃油采購成本大增，其營業(yè)成本由去年同期的189.76億元增加42.03%至269.51億元。

　　而從財報數據看，國內第一家發(fā)布半年報的上市航空公司南航業(yè)績最為搶眼。南航上半年營業(yè)收入總額達到346.8億元，同比增長39.4%；凈利潤為20.76億元，大幅增長5363%。

　　一位航空業(yè)內人士告訴記者："總體來說，今年上半年三大航屬于齊頭并進向前發(fā)展。南航之所以顯得業(yè)績出眾，主要是由于去年基數低。去年同期，航空公司的盈利大多來自民航局返還基礎建設基金以及航油套保。而作為三大航中惟一沒有航油套保的公司，南航在去年上半年的業(yè)績最差。"

　　國內市場成航企業(yè)績保障

　　"中國航空市場需求猛增是包括三大航在內的國內航空公司在今年上半年取得很好的業(yè)績保障。"中信建投航空分析師李磊告訴記者。

　　上述分析與航空公司不謀而合。東航稱，今年上半年，特別是進入第二季度以來，我國航空運輸市場快速復蘇并持續(xù)回升。隨著國內外經濟的逐步恢復，我國航空運輸業(yè)增長速度明顯高于國際航空運輸業(yè)整體水平，市場總體呈現出"淡季不淡、旺季更旺、旺季提前"的態(tài)勢,上半年中國民航的旅客運輸量及貨郵運輸量同比均大幅增長。

　　"空難"給航空市場蒙陰影

　　然而，正當民航市場進入三年來最輝煌的時候，一場突如其來的"空難"給市場火熱的氣氛潑了盆冷水。8月24日，河南航空公司一架E-190型飛機在伊春機場失事，造成機上42人死亡，也給民航引以為傲的2102天安全紀錄畫下休止符。

　　一位不愿具名的業(yè)內專家告訴記者，這起空難給下半年航空市場造成了很的大負面影響。"首先，從以往的慣例來看，空難發(fā)生肯定會重創(chuàng)消費者信心。尤其現在是高鐵大發(fā)展之時，部分優(yōu)質航空旅客很可能會轉而選擇鐵路出行。"

　　民航管理干部學院前院長田保華也稱，雖然今年航空市場火熱，但眾所周知民航正面臨來自高鐵的沖擊，在此時發(fā)生空難，讓今年下半年航空市場存在更大不確定性。

　　上述業(yè)內專家還稱，空難讓國內航空安全再次被放在聚光燈下，民航局也要求各航企加大人力物力投入進行安全檢查，這可能使航空公司的管理成本提高。另外，機票銷售網站游易網市場總監(jiān)王一力還指出，伊春空難發(fā)生后，旅客明顯更加關注航空保險，所以下半年航企可能增加這方面資金投入，通過例如買機票送保險等方式來促銷。

　　與很多業(yè)內人士相比，李磊則相對樂觀地預測，雖然深航旗下的河南航空發(fā)生空難，但這對國航的品牌影響較小，再加上下半年是航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季，三大航的業(yè)績應該可以保持穩(wěn)定增長。

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