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運費暴漲增中外鐵礦石議價難度
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-2-11
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2009-2010年中國鋁行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展策 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2009-2010年中國錫業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展策略 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2009年中國鉻產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了金屬鉻行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)等，接著分析了國際國內(nèi)金屬鉻行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別介2008-2009年中國錳產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了錳行業(yè)的整體運行情況，接著分析了錳行業(yè)的供給與需求，分析了錳行業(yè)的上下游行業(yè)盡管2009年度的中外鐵礦石長協(xié)價格談判雙方仍未涉及敏感話題―價格。這對于剛剛獲得中方談判主導權(quán)的中鋼協(xié)來說，能否大幅降價也是判斷其談判是否成功的關(guān)鍵。
業(yè)內(nèi)人士表示，過去的2008年鐵礦石談判對中國教訓深刻：中國進口鐵礦石四億四千三百六十萬噸，成本比2007年增加213.8億美元，合計約為1460億元人民幣。2009年年初到現(xiàn)在，由于巴西、澳洲到中國的海運費價格暴漲，抬高國內(nèi)現(xiàn)貨礦價格，大大增加今年鐵礦石談判難度。
聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱表示，2008年中國進口鐵礦石四億四千三百六十萬噸，均價（CIF到岸價）為每噸136.2美元，與2007年均價（CIF）為每噸88美元相比的話，噸礦增加成本48.2美元，總計進口鐵礦石增加成本213.8億美元（1460億元人民幣）。其中，從澳洲、巴西、印度三國進口鐵礦石增加成本達到177億美元左右，約占總增加成本的83%。
分析師認為，2008年中國進口巴西鐵礦石1億噸，噸礦價提高51美元，總計成本增加51億元；從澳洲進口鐵礦石一億八千三百萬噸，噸礦價格提高45美元，總計增加成本82億美元；從印度進口鐵礦石九千一百萬噸，噸礦價格提高45美元，總計增加成本44.6億美元。
聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2009年以來巴西到中國的海運費漲幅達到154.7%，澳洲到中國的海運費漲幅達到53.7%。海運費的上漲抬高了中國進口現(xiàn)貨礦到岸價。目前印度礦價格與澳礦、巴西礦長協(xié)價的價格差價已經(jīng)縮小至11%至16%以內(nèi)，這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前，中國鋼廠仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
胡凱表示，今年年初巴西到中國海運價格為每噸9.104美元，2月6日，該價格已經(jīng)升至每噸23.188美元，漲幅為154.7%；而西澳至中國的報價年初為每噸5.655美元，2月6日報價升至每噸8.691美元，漲幅為53.7%。
聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國進口澳礦海運費支出為49億美元（噸礦26美元），2007年為36.7億美元（噸礦24美元）；2008年進口巴西礦海運費為60億美元（噸礦60美元），2007年為44.7億美元（噸礦50美元）。由于2008年，巴西至中國的海運費最高曾升至每噸108美元，而西澳至中國的海運費最高達到每噸50美元。由于當年四季度，國際海運市場出現(xiàn)寬幅下挫。因此，2008年與2007年鐵礦石海運費總成本增加幅度不大。
行業(yè)分析師認為，目前，國內(nèi)63.5%印度礦的報價大約每噸86美元，而澳礦長協(xié)礦差不到每噸95美元，巴西礦在每噸100美元。不過，三大礦山銷往中國的鐵礦石基本上按長協(xié)合同價作了打折，比現(xiàn)貨礦價格略低一點。
因此，2009年談判難度將增大。中國鋼廠的庫存已快用完了，開始買礦了，這會對短期海運市場造成波動，反過來，縮小現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦的價差，估計要達到預期中的40%至50%的降價幅度難度非常大。
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