歐洲法院總法務(wù)官Eleanor Sharpton許諾將在10月6日提供她（不具法律約束力的）觀點。預(yù)計歐洲法院的最終裁定將于之后做出。

　　“正如所提出的，歐盟排放交易計劃的條款將對從美國到歐盟的整個飛行活動進(jìn)行監(jiān)督，即使在歐盟空域的飛行僅占整個航程極小的一部分，”美國航空運輸協(xié)會的律師Derrick Wyatt向法庭陳述道�！叭绻麣W盟排放交易計劃體制執(zhí)行歐盟達(dá)成的國際合約，同時也執(zhí)行第三方各國達(dá)成的國際合約，那么我們今天就不會站在這里。該協(xié)會質(zhì)疑歐盟排放交易計劃的理由是它是一個單方面的措施，在并未得到歐盟以外各國的同意的情況下，但卻將歐盟法律應(yīng)用于第三國空域的第三國航空公司�！�

　　美國航空運輸協(xié)會簡要介紹了按該計劃征稅如何違反了芝加哥公約、美國-歐盟開放天空航空服務(wù)協(xié)議和京都協(xié)議的條款。上述條款規(guī)定國際民航組織（ICAO）有權(quán)制定適用于國際航空的溫室氣體政策。根據(jù)該計劃，明年就將把航空公司納入該計劃。

　　為期一天的聽證會在歐洲法院的大法庭舉行，足可見這一案件的重要性，有13位法官出席了聽證會，聽證內(nèi)容包括歐盟和幾個美國、歐洲環(huán)保團(tuán)體對法律將航空業(yè)納入歐盟排放交易計劃辯解所做的口頭陳述。

　　歐盟委員會反復(fù)強(qiáng)調(diào)相信歐洲法院將會做出該法令符合國際法的裁決�！斑@個法令完全符合國際法，我們相信歐洲法院將會站在我們這一邊并理解我們的論據(jù)，”歐盟氣候行動專員Connie Hedegaard的發(fā)言人Isaac Valero-Ladron說，“我們不會退縮，也不會修改法律�！彼�說：“法令的目的是減少碳排放，不是向各公司收費�！�

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