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三菱汽車的中國迷局點(diǎn)評
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-7-6
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2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2011年中國摩托車行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2010年中國四輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告 目前，世界全地形車年銷售量約為150-170萬輛，2006年世界全地形車市場規(guī)模已達(dá)到1702009-2010年摩托車行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報(bào)告 中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自東南汽車的歸屬將影響著三菱對于廣汽長豐的態(tài)度，而三菱又在某種程度上牽制著福汽的重組方案。
向左走，還是向右走？此刻，三菱正站在中國市場發(fā)展的十字路口。
三菱汽車和長豐的部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議到期進(jìn)入倒計(jì)時，當(dāng)所有的目光都聚焦三菱時，它卻出奇地低調(diào)，平靜得如一潭幽深的湖水。
6月29日，本報(bào)記者收到了三菱中國的回復(fù)：“三菱汽車將在尊重中國汽車業(yè)重組政策的基礎(chǔ)上，就如何長期在華發(fā)展具有三菱特色的本地生產(chǎn)合資業(yè)務(wù)以及進(jìn)口整車業(yè)務(wù)進(jìn)行討論�！毕乱徊�，三菱是選擇退出廣汽長豐的股權(quán)，還是繼續(xù)與其展開新的合作，關(guān)系到三菱汽車在中國的后續(xù)發(fā)展。
沉默的三菱
6月24日，“長豐汽車”對三菱和長豐技術(shù)轉(zhuǎn)讓到期進(jìn)行了澄清，其中一部分三菱簽訂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同已到期或即將到期，涉及三菱帕杰羅輕型越野汽車等，但關(guān)于三菱 PAJERO CK 系列車型技術(shù)轉(zhuǎn)讓的合同尚未到期，仍在履行當(dāng)中，且履行情況良好。長豐公告表示，目前公司已經(jīng)成熟地掌握了有關(guān)技術(shù)，并能實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營無實(shí)質(zhì)性影響。
對于三菱是否退出長豐股權(quán)，長豐高層明確表示“三菱不會從長豐退出，三方股權(quán)關(guān)系維持現(xiàn)狀，而三菱的答案卻很模糊。
面對高速發(fā)展的中國汽車市場的誘惑，尚未擺脫自身財(cái)務(wù)困境的三菱汽車對如何處理東南汽車和長豐汽車這兩個合作伙伴的關(guān)系時再次陷入了左右為難的處境。“以三菱汽車的實(shí)力，在中國成立兩家合資公司確實(shí)是太多了，不過，公司很想擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)。” 長豐三菱總經(jīng)理鈴木道幸之前接受記者采訪時表示。
“三菱在廣汽長豐的問題上不表態(tài)，是因?yàn)闁|南汽車的前途不定，三菱也在權(quán)衡如何在不確定的局勢下做出最有利的選擇�！毙袠I(yè)人士分析。
對于三菱而言，或許此刻觀望是最好的選擇。三菱另一個合作伙伴東南汽車的股東福汽也是廣汽的收購目標(biāo)，但又由于北汽的競爭，使得“福汽”的歸屬變得撲朔迷離。
東南的歸屬
在三菱汽車的中國發(fā)展戰(zhàn)略中，東南汽車無疑占據(jù)了更為重要的地位。東南汽車的歸屬將直接影響著三菱對于廣汽長豐的態(tài)度，而三菱在東南汽車的地位又在某種程度上牽制著福汽的重組方案。
據(jù)了解，福建省政府考慮將福汽的資產(chǎn)進(jìn)行拆分，東南汽車售給廣汽，福建戴姆勒賣給北汽。但北汽方面更想全盤接收福汽資產(chǎn)。
“如果廣汽能將福汽集團(tuán)全盤收購，三菱方面也就沒什么可猶豫的，在中國的兩家合資企業(yè)都被廣汽“拿下”，直接考慮如何與廣汽集團(tuán)更好合作就行”，行業(yè)人士表示，而廣汽為了擴(kuò)大對長豐的持股比例，今后收購三菱汽車持有長豐的14.59%股份也屬順理成章。但如果福汽最終被北汽收購，三菱還要考慮今后在廣汽與北汽兩家合作對象中如何平衡的問題。
在與福汽的合作尚未塵埃落定前，廣汽長豐也不會輕易放棄與三菱的合作，而三菱也同樣希望能借廣汽求發(fā)展，“在廣汽長豐重組中，廣汽得到SUV平臺，補(bǔ)齊了產(chǎn)品短板，而兩家的產(chǎn)品和技術(shù)的提供者就是三菱汽車，而在廣汽長豐重組后，三菱的中國布局基本落定，上升到與國家眼中的重點(diǎn)企業(yè)廣汽合作，獲得強(qiáng)大的資金和政策支持”，資深汽車分析人賈新光表示。
事實(shí)上，不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)所具有的潛在性增長趨勢，其市場規(guī)模就足以讓包括三菱汽車在內(nèi)的所有汽車生產(chǎn)企業(yè)把中國定位為重要的戰(zhàn)略市場，而在未來的具體布局中，東南的歸屬無疑是影響三菱走向的一枚重要的棋子。
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