天津是中國第一輛自行車的誕生地，也是中國自行車產(chǎn)業(yè)的重要基地。由天津市自行車行業(yè)協(xié)會提供的最新統(tǒng)計資料顯示，截至目前，天津共有自行車、電動自行車生產(chǎn)企業(yè)1170余家；年自行車產(chǎn)量、電動自行車產(chǎn)量連續(xù)多年列中國第一位；每年有十余個品牌的1400萬輛山地自行車、越野自行車、折疊自行車以及輕便型運動自行車出口歐美，在產(chǎn)業(yè)群體規(guī)模、企業(yè)集聚密度和生產(chǎn)制造能力等方面均達世界領(lǐng)先水平。

　　天津市自行車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕告訴記者，天津自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過70余年的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、集聚水平和產(chǎn)銷規(guī)模方面具備一定的優(yōu)勢。近年來，天津結(jié)合自身特點，著重圍繞“產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈”做文章。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，天津投資200億元人民幣，開辟了占地22平方公里的“中華自行車王國”，希望以此為平臺，聚集更大技術(shù)、生產(chǎn)實力，做大做強自行車產(chǎn)業(yè)。在價值鏈方面，天津?qū)㈡V合金自行車作為提升自行車行業(yè)整體水平的發(fā)展方向。目前，已經(jīng)形成了萬噸鎂合金材料生產(chǎn)能力和20萬輛鎂合金自行車、電動車產(chǎn)能，初步構(gòu)建起新型鎂合金材料鏈、零部件配套鏈和人才技術(shù)鏈。

　　“中國是自行車大國但還不是強國。”談到天津自行車產(chǎn)業(yè)的未來，龔孝燕表示，產(chǎn)量不是最重要的。天津自行車只有不斷提升品質(zhì)、增加產(chǎn)品附加值、用心培育品牌，才能在世界市場的競爭中有所作為。

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