8月1日，阿聯(lián)酋航空公司的一架“空中巨無霸”空客A380客機(jī)降落在北京首都機(jī)場，這是空客A380客機(jī)首次用于飛往中國的定期航班。雖然此前新加坡航空公司在北京奧運會期間利用A380做臨時航班，但并沒有將中國作為定期航班目的地。

　　此次“空中巨無霸”的到來受到了廣泛的關(guān)注，許多航空觀察人士認(rèn)為，這是阿聯(lián)酋瞄準(zhǔn)中國航空市場、擴(kuò)大其在全世界航空業(yè)影響力的舉動。

　　中國通用航空網(wǎng)負(fù)責(zé)人、航空專家楊笑儂在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，由于體形的龐大和高昂的價格，作為A380的定期航線目的地必須具有符合條件的機(jī)場和特定的高端人群。

　　楊笑儂分析道，近年來隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，一大批現(xiàn)代化、適應(yīng)大飛機(jī)起落的航空基礎(chǔ)設(shè)施逐步建立起來，這為大飛機(jī)的引進(jìn)提供了基本條件。另外，我國的富裕階層越來越龐大，他們成為了大飛機(jī)最為直接的客戶源。

　　據(jù)了解，空客A380是目前全球最大最豪華的商務(wù)客機(jī)，增加了很多高端配置，如可撥打手機(jī)、發(fā)短信、收郵件甚至淋浴，其定位在于大型樞紐機(jī)場間的高峰路線，目標(biāo)客戶群也較為高端�？湛虯380由北京到迪拜往返的機(jī)票價格不菲。經(jīng)濟(jì)艙的價格為7500元，商務(wù)艙約為3.8萬元，而頭等艙高達(dá)5萬元左右。這樣的價格自然將客戶群鎖定在高端。

　　北大縱橫管理咨詢集團(tuán)合伙人、資深顧問周春兵對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，阿聯(lián)酋航空選擇中國市場作為定期航線是很自然的事情，因為像中國的首都機(jī)場、浦東機(jī)場和白云機(jī)場等大型航空樞紐中心與世界各大航空樞紐中心的客流量巨大且持續(xù)穩(wěn)定增長，另外中國經(jīng)濟(jì)量的增大與世界各地的商務(wù)活動交流頻繁也是最重要的原因。

　　周春兵繼續(xù)說，空客A380本身定位就是大型航空樞紐港之間的航線，在滿足一定的載客率條件下，其座英里成本比目前所有飛機(jī)都低。其把中國的幾個大型樞紐機(jī)場作為國際定期航線，既是看好中國航空市場的潛力，同時也是基于商業(yè)目的，降低成本以期待更好的投入回報。

　　阿聯(lián)酋航空公司董事長蒂姆克拉克在一份聲明中表示，迪拜和中國間的貿(mào)易額近年來呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，年平均增長率達(dá)36%。中國政府去年批準(zhǔn)阿聯(lián)酋成為“中國公民出境游目的國”之后，預(yù)計前來旅游觀光的中國游客人數(shù)將大幅增加。他相信，中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長勢頭將促使阿航在不久的將來進(jìn)一步擴(kuò)大兩地間的空中聯(lián)系。

　　楊笑儂認(rèn)為，阿聯(lián)酋航空公司現(xiàn)已訂購了90架空客A380，在全球許多國家擁有固定航線，開通中國的航線是一個非常自然的選擇。阿聯(lián)酋航空公司的實力是毋庸置疑的，阿聯(lián)酋雖然是一個非常小的國家，但是卻擁有一個在世界上如此有影響力的航空公司，這是非常值得我國航空公司學(xué)習(xí)的。“我們需要向阿聯(lián)酋航空公司學(xué)習(xí)如何在不依靠壟斷地位的情況下也能夠做大做強(qiáng)。”

　　阿聯(lián)酋航空公司僅僅擁有25年的歷史，但卻將建立一支90架空客A380的空中巴士“車隊”。它所擁有的“空中巨無霸”比其他歷史悠久的航空公司多出70架。諸多競爭對手都表示，阿航擁有其他航空公司難以匹敵的購買力。阿航所擁有的航空機(jī)位已經(jīng)奇跡般地超越法航和德航的總和，成為世界全球最大航空公司。

• ·2010-2015年中國火車輪行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報告
• ·2010-2015年中國漁船維修配件市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國男裝行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國鐵路貨車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國自備列行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國商用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國乘用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國翻斗車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車散熱器行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車傳動軸行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告

• · 2010年1-7月全國鐵路客貨運點評
• · 仰融重回中國汽車市場邁出的步伐點評
• · 斯巴魯合資凸顯出的中國車企心態(tài)點評
• · 2010年上半年江蘇汽車以舊換新點評
• · 中國汽車消費上升空間點評
• · 2010年上半年船舶配套設(shè)備進(jìn)出口點評

• · 我國專用汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測
• · 2010年1-5月汽車召回增長統(tǒng)計
• · 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一
• · 汽車零部件產(chǎn)業(yè)系列扶持政策動態(tài)
• · 汽車零部件再制造規(guī)模
• · 汽車零部件制造規(guī)模統(tǒng)計

• ·2010年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)