上半年，1.6L排量及以下乘用車的銷量環(huán)比持續(xù)下降。正值小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策效應(yīng)衰減之時(shí)，政府適時(shí)出臺(tái)節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策，主流汽車廠商均受此政策“庇佑”。加上夏季是家用車真實(shí)油耗均遭遇大考，小排量的市場(chǎng)需求有望再度被激發(fā)。

    毫無疑問，2009年的1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策是汽車市場(chǎng)的有力推手。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1.6L及以下排量乘用車占乘用車市場(chǎng)的份額為62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用車銷售 719.55萬輛，同比增長(zhǎng)71.3%，市場(chǎng)占有率同比提高了近8%。

    而到2010年，由于針對(duì)1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數(shù)購(gòu)買小排量車的消費(fèi)需求被部分提前透支，小排量車市場(chǎng)銷量增速明顯回落。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，1.6L及以下排量乘用車占乘用車銷量的68.83％，市場(chǎng)占有率同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；銷量同比增長(zhǎng)44％，低于整體汽車市場(chǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。其中，1、2季度銷量同比增長(zhǎng)分別為77％、19％，2季度比1季度增速回落8%。

    專家認(rèn)為，隨著政府補(bǔ)貼力度的弱化，小排量車市場(chǎng)銷量增速逐漸回落，呈現(xiàn)明顯的“先高后低”走勢(shì)，不難看出政策對(duì)小排量車的刺激作用。如今，車市淡季來臨，下半年車市走勢(shì)也并不明朗，此時(shí)節(jié)能補(bǔ)貼政策出臺(tái)，或?qū)⒊蔀?.6L以下乘用車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

    6月初，三部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L及以下，綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20％左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，并將在全國(guó)范圍推廣。

    該政策的出臺(tái)，對(duì)于傳統(tǒng)淡季車市及眾車企的推動(dòng)作用較為明顯�？梢哉f，節(jié)能補(bǔ)貼新政，除了消費(fèi)者直接受益，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、長(zhǎng)安馬自達(dá)、北京現(xiàn)代等主流小排量車制造商也均為利好。市面上一些東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表示，東風(fēng)日產(chǎn)已有六款車型入圍節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄，目前消費(fèi)者購(gòu)車可直接獲得3000元補(bǔ)貼，對(duì)于車市的銷量淡季起到了刺激作用。此外，許多涉及小排量的廠商均表示，隨著政策的廣為傳播，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情也將隨之被激發(fā)出來，對(duì)淡季的銷售具有較大推動(dòng)作用。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次政府補(bǔ)貼力度大，將直接刺激小排量轎車的銷售。一次性享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，可使消費(fèi)者在降低購(gòu)車成本方面取得立竿見影的效果。此外，該補(bǔ)貼政策出臺(tái)，也意味著國(guó)家對(duì)小排量轎車支持力度的進(jìn)一步增強(qiáng)，將激活消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，從而帶動(dòng)車市沖出傳統(tǒng)銷售淡季。

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