“讓個(gè)人用戶開始接觸產(chǎn)品是發(fā)展必經(jīng)的階段，但要市場(chǎng)真正接受可沒那么簡(jiǎn)單�！痹瑵�表示，“這是一個(gè)自然發(fā)展的過程，千萬(wàn)不要理解為政策出來(lái)以后會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)翻天覆地變化。”

　　袁濤進(jìn)一步表示，“要想得到得到市場(chǎng)認(rèn)可，最終還是要看產(chǎn)品自身的質(zhì)量、性價(jià)比�！�

　　上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)錢祖根也對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，《通知》的意義更多還是在輿論導(dǎo)向上，新能源汽車能否被市場(chǎng)最終接受還要看產(chǎn)品性能和定價(jià)�！斑�是要看定價(jià)，要是價(jià)格貴，補(bǔ)貼到10萬(wàn)，買的人也不會(huì)多�！�

　　基礎(chǔ)設(shè)施亟待跟上

　　實(shí)際上，相對(duì)于公務(wù)、出租車，私人用車復(fù)雜得多――即使有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，在推廣上難度依然很大。

　　“困難太多了，補(bǔ)貼政策也只是解決了其中的一個(gè)。”此刻，參與了整個(gè)方案起草的袁濤并沒有覺得很輕松，“畢竟這是一個(gè)新東西，需要在質(zhì)量、售后服務(wù)、成本、運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施等方方面面到位才行�！�

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源車技術(shù)不如傳統(tǒng)能源車成熟，購(gòu)買價(jià)格上也不具備優(yōu)勢(shì)；而私人用車活動(dòng)半徑并不像公交車固定，完善充電站配套設(shè)施至關(guān)重要。

　　雖然也有人提出電池租賃，但仍僅限于試點(diǎn)，并未成熟至推廣�！皼]有相應(yīng)的充電站、換電池、維護(hù)電池等基礎(chǔ)設(shè)施，僅有購(gòu)車補(bǔ)貼恐怕還不能吸引消費(fèi)者�！绷硪晃卉嚻筘�(fù)責(zé)人表示，“必須讓充電像加油一樣便捷，才會(huì)虜獲更多芳心。”

　　多位生產(chǎn)企業(yè)向新浪財(cái)經(jīng)表示，新能源車的推廣還需“糧草先行”，補(bǔ)貼政策和技術(shù)路線出臺(tái)后，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須盡快跟上。否則，還是難以成事。

　　企業(yè)“冷淡”對(duì)待

　　與大家的預(yù)期不同，補(bǔ)貼試點(diǎn)受益企業(yè)并沒有“很興奮”，相反還帶有點(diǎn)冷淡式的“理性”，產(chǎn)能計(jì)劃也基本沒有調(diào)整。王建均表示，補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，比亞迪也不會(huì)對(duì)產(chǎn)能計(jì)劃再做調(diào)整，產(chǎn)量仍定為1000輛，今年還不打算大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車。

　　奇瑞方面也表示，并不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策改變自己項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏。 “之前時(shí)間表怎么定的，現(xiàn)在還怎么做。我們的想法是既穩(wěn)步又快速的往前推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。”袁濤表示。

　　奇瑞在快速推進(jìn)方面的表現(xiàn)則是提前建立新能源汽車的銷售渠道。按照袁濤去年年中透露的部署安排，在未來(lái)2～3年內(nèi)，目前負(fù)責(zé)新能源車研發(fā)的中央研究院將會(huì)過渡成為事業(yè)部，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)就將單獨(dú)成立銷售公司。

　　而據(jù)了解，奇瑞新能源汽車公司早在今年上半年就注冊(cè)成立，“比預(yù)期的時(shí)間快了好幾年，”注冊(cè)資金10億，所有奇瑞新能源汽車研發(fā)到銷售所有環(huán)節(jié)事務(wù)都劃歸于該公司。

　　當(dāng)然，也不乏視補(bǔ)貼政策為一次市場(chǎng)開拓機(jī)遇的生產(chǎn)商，近日，去年就實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車量產(chǎn)的重慶長(zhǎng)安汽車副總裁朱華榮表示：“隨著國(guó)家補(bǔ)貼的到位，到2012年，長(zhǎng)安的新能源車的銷售比例將占到總銷售量的10%�！�