沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車召回事件至今余波未息，美國(guó)8日又傳出豐田車突然加速事件。這些情況表明，汽車界沒(méi)有神話，離開了質(zhì)量，即使是國(guó)際一流品牌也同樣會(huì)遭到市場(chǎng)否決。而這對(duì)于正在快速崛起的自主品牌汽車的啟示在于，發(fā)展之路需要自信，更需要自強(qiáng)。

    中國(guó)自主品牌汽車近年來(lái)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提高。2009年中國(guó)自主品牌乘用車共銷售457.7萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的44%，比上一年提高4個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車共銷售221.73萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30%，比上一年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

    如果說(shuō)自主品牌汽車在崛起早期還是“低檔低價(jià)”的代名詞，那么現(xiàn)在不少自主品牌汽車已大步跨越了這道門檻，在一些領(lǐng)域具備了可與國(guó)際知名品牌一較高下的實(shí)力。長(zhǎng)城汽車在2007年就開始建設(shè)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車中首個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)室，可以做到全系車型在生產(chǎn)過(guò)程中、出廠前在這里進(jìn)行實(shí)景安全模擬碰撞試驗(yàn)，并根據(jù)碰撞后產(chǎn)生的真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)各款車型進(jìn)行相應(yīng)的安全技術(shù)調(diào)校，保證出廠產(chǎn)品達(dá)到最好的安全狀態(tài)，此舉充分顯示了國(guó)內(nèi)自主品牌在汽車研發(fā)制造方面的進(jìn)步與實(shí)力。而在去年12月，美國(guó)福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃爾沃汽車公司。如果回到10年前，中國(guó)自主品牌收購(gòu)沃爾沃這樣的國(guó)際知名品牌幾乎不可想象，這也表明“中國(guó)制造”正在獲得越來(lái)越強(qiáng)的信心。

    與此同時(shí)，自主汽車品牌正面臨著前所未有的大好形勢(shì)。去年中國(guó)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)較快增長(zhǎng)。1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成282.10萬(wàn)輛和287.57萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)92%和84%。

    但巨大的市場(chǎng)蛋糕并不意味著自主品牌汽車必然有切分的資格。在自信之外，自主汽車品牌必須自強(qiáng)，這意味著從技術(shù)實(shí)力到服務(wù)到創(chuàng)新，必須始終進(jìn)步。實(shí)際上，對(duì)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)，雖然近年來(lái)發(fā)展很快，但在核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、整車工藝、汽車金融服務(wù)以及針對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)投入的研發(fā)方面，仍與世界一流車企存在不小差距。德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)研究所工程師秦玉學(xué)指出，豐田此次危機(jī)也給中國(guó)汽車企業(yè)敲響警鐘，有些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)每年推出的新車型之多甚至超過(guò)很多國(guó)際大企業(yè)。因此，在自信之外，自主品牌汽車必須腳踏實(shí)地，立足技術(shù)和服務(wù)水平的提升，才能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

    此外，隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益重要，越來(lái)越多的跨國(guó)車企加大了在中國(guó)的投入。例如，福特汽車2009年在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)及工程中心，提出了福特汽車從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略，而眾多跨國(guó)零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通等正不斷加大在華擴(kuò)張步伐，這也意味著仍處在“青少年期”的自主品牌汽車將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

    有專家認(rèn)為，差異化或?qū)⑹亲灾髌放圃诟?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的一項(xiàng)重要策略。實(shí)際上，近年來(lái)自主品牌汽車從技術(shù)到市場(chǎng)突破口，差異化發(fā)展特點(diǎn)正日益明顯。“車內(nèi)環(huán)�！笔菤W美等發(fā)達(dá)國(guó)家一直關(guān)注的問(wèn)題，近年來(lái)也逐漸受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。長(zhǎng)城汽車在自主品牌汽車中率先提出了“健康”車的概念，打出環(huán)保牌。在歐盟目前實(shí)施的涉及車內(nèi)環(huán)保內(nèi)容的3R認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)方面，長(zhǎng)城汽車旗下風(fēng)、哈弗、炫麗、酷熊等主力車型都通過(guò)了認(rèn)證。奇瑞則將目光進(jìn)一步瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭等國(guó)家和地區(qū)建成十一個(gè)生產(chǎn)基地，另四個(gè)工廠也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，自主品牌汽車之所以能在合資汽車合圍中壯大起來(lái)，一個(gè)重要的因素就是在產(chǎn)品、價(jià)格和渠道3個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了差異化�？梢灶A(yù)見，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大，自主品牌汽車的這一趨勢(shì)也將更加明顯。

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