羅伯特•弗蘭克：VDA總部設(shè)在德國柏林，促進了德國國內(nèi)和國際上汽車運輸行業(yè)各個領(lǐng)域的發(fā)展，比如：經(jīng)濟、交通、環(huán)境政策、技術(shù)立法、標準化和質(zhì)量保證領(lǐng)域等。此外，VDA每年都會舉辦一次IAA國際車展。VDA目前擁有600多家會員公司。這些成員公司在德國都設(shè)立工廠，主要生產(chǎn)機動車輛、拖車、車身結(jié)構(gòu)、集裝箱、汽車零件及配件。

    VDA有一個業(yè)務部門叫做質(zhì)量管理中心（VDA-QMC）。為德國制造商和供應商確立生產(chǎn)標準和流程，以便他們在日常生產(chǎn)管理中使用，例如：大眾，戴姆勒，寶馬等。VDA會以這些最有經(jīng)驗的專家的意見為指導，為主機廠和零部件供應商制訂行業(yè)標準。VDA中國分協(xié)會，是VDA在中國的法定代表。我們將德國的質(zhì)量標準翻譯成中文和英文，為中國的汽車供應鏈提供最好的質(zhì)量管理培訓。VDA提供的服務還包括過程審核、差距分析、最佳實踐培訓，同時也會為客戶進行市場調(diào)研。

    問：請問您如何看待目前中國汽車零部件企業(yè)的質(zhì)量現(xiàn)狀？未來有怎樣的發(fā)展趨勢？在您看來，對中國本地企業(yè)來說，進行質(zhì)量認證最困難的是什么？

    羅伯特•弗蘭克：中國目前是世界上增長最快的市場�？焖僭鲩L是伴隨有風險的，需要有效控制所 有變化所帶來的影響。我相信最終中國也會采取西方主機廠的質(zhì)量管理方式，若沒有成功的質(zhì)量管理，一切都是沒有價值的，公司也不會取得持續(xù)成功。德國主機廠和供應商都投入相當大的努力，建立成熟的開發(fā)、制造、銷售和服務模式和流程，作為回報，這些做法也會為公司帶來高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務。

    正如那句話：“過硬的質(zhì)量終會獲得回報”。在我看來，對中國本土企業(yè)來說最困難的是能否建立使公司持續(xù)增長并且使客戶滿意的機制。這樣有利于推廣企業(yè)文化，完善公司流程，正確處理領(lǐng)導力、團隊工作、缺陷預防等環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量，同時確�？焖俜磻�客戶的需求。這種渴望成為“最好”的文化才是主導管理層和員工的正確理念。

    問：請問VDA是否會提供個性化產(chǎn)品解決方案，以幫助客戶提高質(zhì)量？

    羅伯特•弗蘭克：舉例說明：對于供應商，我們希望能將供應商評估等級提升到級別“A”。這些公司需要至少超過250名雇員。主要工作流程包括沖壓、焊接、熱處理、涂裝、裝配等。企業(yè)必須是通過ISO/TS16949認證的公司。從2009年9月10日到2010年5月，我們實施了一個改進方案，包括對供應商現(xiàn)狀進行評估、確定改進計劃內(nèi)容和監(jiān)測方法、自我評估、制定糾正行動計劃、監(jiān)控糾正措施的實施等五大步驟。

    如果公司能按照VDA的要求來做，那么它將獲得很多。首先，公司各個級別的員工都能夠?qū)︻櫩偷男枨笥懈�深層次的了解；其次，在實施產(chǎn)品監(jiān)控之后，管理層和普通員工都可以對產(chǎn)品質(zhì)量等級有更清晰的了解；第三，公司內(nèi)部能夠明確工作要求，以確保每個人都能在正確的時間，正確的地點，使用正確的順序以合理的費用提供正確的產(chǎn)品；最后，這個公司有能力在降低成本的情況下不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    問：VDA培訓和職業(yè)發(fā)展的特殊之處在哪里？訓練重點又是什么？

    羅伯特•弗蘭克：VDA在德國的口號是“最佳實踐源自最佳實踐”，這句話也適用于中國市場。VDA實踐方法，代表最先進的質(zhì)量管理藝術(shù)和狀態(tài)。VDA的“紅寶書”中有著不同的措施和標準，這些作者并不是學術(shù)研究者，而是在日常工作中發(fā)明或者發(fā)現(xiàn)這些措施和標準的人員，他們想要將最佳實踐做法上升為理論或方法。他們也知道如何在實踐中落實紅寶書中的做法，他們也會根據(jù)培訓所得到的反饋反過來指導實踐活動。我們的中文教員和專家參與了書籍和培訓的進一步開發(fā)，并為那些有需要的公司提供我們的最佳實踐做法和服務。VDA真正的實力所在就是，只有VDA擁有真正的，最新的第一手知識，這是其他公司所不能提供的。我們的中國培訓師和專家都經(jīng)過培訓并通過評估，能夠為中國市場提供與德國同等的服務質(zhì)量。

    問：眾所周知，VDA-QMC是五個IATF監(jiān)督辦事處之一，請問這是基于怎樣的計劃或目的進行這樣的安排？

    羅伯特•弗蘭克：IATF的目標是能夠完美闡述ISO/TS16949中第0.5章的內(nèi)容：“這個技術(shù)規(guī)范的目標是建立一個能夠持續(xù)改進、重視缺陷預防并在供應鏈中減少差異、避免浪費的質(zhì)量管理體系�！�

    該技術(shù)規(guī)范能夠與客戶的特殊需求相結(jié)合，為簽署本技術(shù)規(guī)范的公司規(guī)定基本質(zhì)量管理體系要求。本技術(shù)規(guī)范可以避免多重認證審核，并提供通用的辦法來進行汽車生產(chǎn)質(zhì)量體系管理并組織相關(guān)服務。我們認為VDA6.1汽車認證標準是所有優(yōu)秀企業(yè)成為卓越企業(yè)的標準，VDA致力于通過ISO/TS16949來減輕供應商的多重認證負擔。

    問：作為服務商，你認為VDA怎樣才能更好地服務于汽車行業(yè)？你怎么看待VDA在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，未來在中國又怎樣的發(fā)展計劃？

    羅伯特•弗蘭克：正如我前面提到的，VDA能夠為中國客戶提供代表最佳實踐的信息、培訓和服務。德國車使用壽命長、品質(zhì)可靠，這些恰恰證明了這些方法的效果。我們的愿景是支持中國供應鏈，使之成為德國主機廠成功的合作伙伴。VDA同時能夠幫助他們成為潛在的國際性公司。要想達成這樣的目標，你必須有獨特的賣點、特點或有明顯的成本、質(zhì)量、時間優(yōu)勢。如果供應商忽略質(zhì)量，那么他將沒有機會出口到德國或其他質(zhì)量要求較高的國際主機廠。我們對未來的目標是提高中國供應商的質(zhì)量管理水平，以滿足德國主機廠的要求，并培養(yǎng)這些中國供應商的國際競爭力。因此，VDA與德國主機廠的合作，關(guān)系到中國的汽車零部件供應商的成功，最終會變成雙贏的成功。

• ·2011-2012年中國新能源汽車行業(yè)市場格局及投資潛力分析報告
• ·2011-2012年中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展分析及投資前景研究報告
• ·2011-2012年中國微型汽車產(chǎn)業(yè)市場運行狀況及投資趨勢咨詢報告
• ·2011-2012年中國鐵路運輸行業(yè)市場競爭格局及投資潛力分析報告
• ·2011-2012年中國水運行業(yè)市場競爭格局及投資潛力分析報告
• ·2011-2016年中國摩托車碟剎總成行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報告
• ·2011-2016年中國汽車鏡鏡片行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報告
• ·2011-2016年中國甲醇汽車改裝行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報告
• ·2011-2016年中國運輸自卸車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報告
• ·2011-2016年中國電瓶三輪車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報告

• · 未來汽車業(yè)發(fā)展取決于五大調(diào)整解讀
• · 國內(nèi)自主品牌高端車如何爭奪市場探析
• · 中國自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及如何重現(xiàn)輝煌探析
• · 十二五加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略解讀
• · 我國汽車產(chǎn)業(yè)管理政策導向解析
• · 如何打造中國式現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群探究

• · 京滬運行模式將成今后鐵路通道運行樣板簡述
• · 2011年上海通用銷量及同比增長統(tǒng)計
• · 2011年五月韓國船企新接訂單量位居第一概述
• · 鄂鋼工業(yè)港是華中地區(qū)重要的交通樞紐調(diào)查情況
• · 香港民航處批準國泰航空調(diào)低燃油附加費調(diào)查情況
• · 京津塘高速空港經(jīng)濟區(qū)出入口開通運營調(diào)查情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標