目前，廣州的共享單車投放量已達40萬輛，伴隨而來的亂停放等問題開始引發(fā)各界關(guān)注。媒體記者了解到，廣州市交委于3月20日約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業(yè)，要求加強投放車輛的運營管理。

　　廣州市交委在約談共享單車企業(yè)時表示，相比40萬輛的全市投放規(guī)模，各企業(yè)現(xiàn)有的配套設(shè)施、線下運營管理投入情況嚴重滯后，“重投放，輕運營”的矛盾依然突出，這是導致行業(yè)系列亂象的重要原因之一。

　　事實確實如此。不過解決亂停放，光靠平臺企業(yè)還不夠。在共享單車風靡之前，為了解決“最后一公里”的問題，其實部分城市已經(jīng)有政府主導的便民公共自行車項目，與共享單車掃碼解鎖、無樁停車不同的是，這些自行車必須?？吭诠潭ǖ耐＼嚇渡?，雖然整齊有序，可是卻因為停車樁位設(shè)置較少、車輛投放量相對有限，利用率不高，不夠普及。而共享單車最大的優(yōu)點之一就是可以靈活停放。當然，這并不意味著亂停放有道理。不過，在停車位的管理上，確實應(yīng)該更加注重靈活方便。

　　從現(xiàn)狀來看，隨處停放與亂停放的界定仍是十分模糊的。共享單車作為占用公共空間的準公共服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)該遵循政府規(guī)范、企業(yè)市場化運作的原則，由經(jīng)營企業(yè)投放車輛并提供租賃服務(wù)，而政府負責引導并提供配套基礎(chǔ)設(shè)施支持。而作為分享經(jīng)濟的產(chǎn)物，共享單車發(fā)展勢頭迅猛，廣州在不到一年的時間內(nèi)就投放了40萬輛，這么大的量，雖然政府已迅速做出反應(yīng)，在許多路面上劃出了自行車道，并配備了停車欄，但應(yīng)該說未能顧及的空白地帶仍然存在。對于這些空白地帶來說，單車怎么放才是符合規(guī)定的?不少市民未必清楚，這也是導致部分人隨處亂停放共享單車的原因之一。

　　因此，解決亂停放，需要盡快從配套與技術(shù)兩方面尋求良方。對于政府來說，應(yīng)當盡快明確單車停車準則，在停車的高密集點劃定合規(guī)的停車區(qū)域，設(shè)置相應(yīng)停車欄。而對于共享單車運營企業(yè)來說，既然可以使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)智能找車、定位行程等服務(wù)，也應(yīng)該從技術(shù)上入手，在停車上有效管理用戶，比如，上傳停車照片方能結(jié)束行程，若發(fā)現(xiàn)有停車不當行為，則影響其繼續(xù)使用。

　　共享單車亂停放的確對城市管理提出了難題，應(yīng)盡快對其進行規(guī)范，但對于廣受市民歡迎的公共服務(wù)創(chuàng)新，理應(yīng)抱著鼓勵扶持的態(tài)度，應(yīng)當有以人為本的意識，要多從市民方便的角度考慮。