分時租賃是大勢所趨，分時租賃帶來的好處是，共享出行可以提高車輛使用率，根據(jù)羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)，在歐洲，一輛共享汽車，可以替代六到七輛私家車，而在國內(nèi)，使用率高的分時租賃汽車，也可以取代四到五輛私家車。不過，分時租賃在發(fā)展的過程中，仍然面臨網(wǎng)點擴張的問題。

　　近日，北京市交通委表示，北京將推進分時租賃汽車網(wǎng)點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。北京市交通委相關(guān)負責人指出，今年北京將深入推進傳統(tǒng)運輸行業(yè)與新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展。而充電樁、停車位等資源不足制約著共享汽車的發(fā)展。北京市政路橋集團有限公司已計劃將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車”租賃點，設(shè)置停車位與充電樁。但并非所有橋下空間都適合，需要綜合考慮橋區(qū)空間和交通情況。

　　相對于北京的布局，早在2016年3月上海市就出臺了《新能源汽車分時租賃指導意見》，從政策層面鼓勵新能源汽車分時租賃在上海市的發(fā)展。到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網(wǎng)點超過6000個，純電動汽車超過20000輛，充電樁超過30000個。每年運營車輛額度安排不少于4000輛，對市級平臺運營涉及的公共網(wǎng)絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼。

　　目前不算其它家， EVCARD在上海已布局4000余輛運營車輛，每天的使用超過15000人次，每輛車平均行駛時間將近4小時。按照EVCARD的規(guī)劃，今年將超過目前全球車輛數(shù)最多的企業(yè)Car2Go，成為全球分時共享車輛最多的公司。

　　汽車分時租賃在上海為什么發(fā)展這么快?

　　一方面和政府的重視程度有關(guān)，在分時租賃在政策層面，上海地區(qū)備受地方政府支持。據(jù)上海市交通委副主任楊小溪介紹，上海市交通委一直支持EVCARD這種新型的共享出行模式，從2013年至今累計支持新能源汽車分時租賃運營牌照5000多個，幫助布設(shè)公共區(qū)域網(wǎng)點1000多個。

　　另一方面和上海成熟的充電樁市場有很大關(guān)系。據(jù)了解，EVCARD使用充電樁主要為安悅充電旗下充電樁設(shè)備。2016年，安悅充電在上海完成了4000余根充電樁建設(shè)，市場占有率為92.3%。2017年，安悅充電將新建充電樁6000根，并計劃“十三五”期間，在全國布局充電樁66萬根，致力于聚焦充電基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)應用、云計算技術(shù)等，全力建設(shè)“用戶無憂”的新能源汽車用車環(huán)境。這些技術(shù)都是新能源汽車分時租賃的堅強后盾。