4月19日，ofo小黃車對外宣布，與全球最大的自行車制造商富士達(dá)簽署戰(zhàn)略合作，每年將獲得富士達(dá)超過1000萬的單車產(chǎn)能，這意味著相當(dāng)于全球自行車產(chǎn)能的八分之一。ofo創(chuàng)始人戴威透露說，ofo目前每日收入近千萬元，明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。

　　戴威透露了ofo目前的一系列業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。ofo目前已造出300多萬輛車，投入成本超過10億元，但因?yàn)樵谝患壥袌霁@得6.5億美元的投資，仍“很有余地”。ofo目前每日新增用戶超過100萬，在全國布局了75個城市，同時在海外4個國家落地，海外日均訂單超過2萬單。

　　ofo與富士達(dá)雙方還同時宣布，將建立首個共享單車全球研發(fā)中心，在供應(yīng)鏈及全球產(chǎn)能整合、海外布局等多領(lǐng)域展開深入合作。在回答本報記者“此舉是否為了減少目前ofo居高不下的損毀率”的問題時，戴威表示，目前小黃車的維護(hù)率約為14%-16%之間，小黃車損壞率高的“觀感”，來自于訂單量上漲過快?！白罱齻€月訂單上漲了10多倍，在高峰時間，車輛供不應(yīng)求，如果10輛車?yán)镉?輛是壞的，好的都被騎走了，那30個人來看到的都是這3輛壞車，感受就會特別強(qiáng)烈。”他還表示，目前ofo的盈利全部來自于分時租賃，尚無其他盈利模式。

　　關(guān)于未來共享單車管理方案中，要求共享單車必須使用智能鎖的問題，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎表示，ofo正在自主研發(fā)智能鎖，6月份開始新投放的共享單車將均使用智能鎖，同時在7-8月份會將原有車輛的機(jī)械密碼鎖換為電子鎖。在電子圍欄方面，也在濟(jì)南、杭州、北京西城區(qū)等地方進(jìn)行了“非常小的試點(diǎn)”。

　　富士達(dá)是全球最大的自行車生產(chǎn)制造商，2016年產(chǎn)能達(dá)到1200萬臺，目前公司擁有6家生產(chǎn)基地和位于天津靜海面積達(dá)1000畝的新自行車產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計2017年產(chǎn)能將達(dá)到2000萬臺，2017年底，富士達(dá)還將啟動年產(chǎn)能5萬噸的氫合金工廠，從源頭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

　　富士達(dá)方面表示，與ofo的合作從去年3-4月份已開始，目前在防盜緊固件、免充氣輪胎方面都在加強(qiáng)，再有幾個月，將為ofo提供相對完善的產(chǎn)品。天津富士達(dá)集團(tuán)有限公司分公司總經(jīng)理孫昊表示：“普通單車是共享單車的1.0版，加入防盜緊固件，免充氣輪胎等部件的共享單車是2.0版，防盜螺絲和防盜腳踏等部件的加入，能夠解決一部分目前共享單車的丟失問題。再下一代則主要要解決諸如鞍座、腳踏等部件被拆卸、毀損的問題，再接下來則會像一體化方向發(fā)展。目前沒有一家共享單車的產(chǎn)品是特別完善的?！彼硎?，如果沒有人為損壞，目前共享單車達(dá)到3000公里，三年報廢的國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)并不難。他也透露說，目前富士達(dá)90%以上的訂單都來自ofo。

　　在回答關(guān)于“自行車生產(chǎn)企業(yè)是否因共享單車井噴式增長，目前存在是否產(chǎn)能過剩”的問題時，孫昊表示，“不管零部件還是整車都在爆發(fā)式增長，未來肯定有一個回落的過程，整個行業(yè)肯定存在產(chǎn)能過剩，但借助共享單車的契機(jī)，自行車企業(yè)也在淘汰落后，走在技術(shù)前列和生產(chǎn)自動化前列的自行車制造企業(yè)，只有公司找來談更多合作的問題，不會存在產(chǎn)能過剩的問題。”

　　在共享單車的標(biāo)準(zhǔn)方面，富士達(dá)集團(tuán)副總裁王潤東告訴記者，共享單車目前只有上海和天津兩個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但未來一定會有全國統(tǒng)一的產(chǎn)品團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，同時還會制定共享單車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。