深中通道西人工島正式成島 “海上風(fēng)箏”將成大灣區(qū)新地標(biāo)

• 2017年9月19日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 532 29
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在近期超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”“帕卡”等連番侵襲下，西人工島的鋼圓筒圍堰結(jié)構(gòu)成功抵御住了15級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，巋然屹立海中，充分證明了前期科研論證成果的合理可行，“對(duì)我們?nèi)w建設(shè)者來(lái)說(shuō)就像打了強(qiáng)心針”。宋神友說(shuō)。

深中通道西人工島于昨日正式成島，預(yù)計(jì)在2024年能全線建成通車(chē)。

18日一早，天朗氣清，從深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭登船出海10分鐘左右，巨大的機(jī)械轟鳴回蕩在浩瀚伶仃洋海域上……這里就是深中通道西人工島海上施工現(xiàn)場(chǎng)。上午9點(diǎn)28分，4000噸起重船將最后一個(gè)鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)吊至定位駁船側(cè)方預(yù)設(shè)位置準(zhǔn)備就緒，在施工人員不斷糾偏校準(zhǔn)當(dāng)中，移動(dòng)、定位、自沉、振沉，全程歷時(shí)約2小時(shí)，第57個(gè)鋼圓筒精確無(wú)誤振沉至海中。至此，深中通道西人工島正式成島。

141天勾勒出“海上風(fēng)箏”雛形

作為深中通道主跨1666米的海上大橋和雙向八車(chē)道海下超寬沉管隧道之間的過(guò)渡轉(zhuǎn)換，西人工島島長(zhǎng)625米，最寬處456米，呈菱形，就像海上的風(fēng)箏。

深中通道西人工島鋼圓筒振沉從今年5月1日開(kāi)始，在141天的時(shí)間里，工程師與施工人員日夜奮戰(zhàn)，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)施工。西人工島的圍堰島壁由57個(gè)巨大的鋼圓筒構(gòu)成，每個(gè)鋼圓筒直徑28米，相當(dāng)于1個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的長(zhǎng)度；筒高在35.5米至39.5米之間，相當(dāng)于13層樓高；最大重量近700噸，相當(dāng)于20架空載的波音737客機(jī)重量。海域使用面積為25.3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于35個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；筒內(nèi)填砂82萬(wàn)立方米，相當(dāng)于填滿(mǎn)328個(gè)國(guó)際級(jí)競(jìng)賽游泳池。

“快速成島”得益于工藝創(chuàng)新

深中通道位于珠三角核心區(qū)域，是集超大跨徑跨海橋梁、世界首例特長(zhǎng)雙向八車(chē)道海底隧道、海中人工島和地下互通于一體的世界級(jí)超大型跨海集群工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，是國(guó)家“十三五”重大工程，更是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

為實(shí)現(xiàn)大體量鋼圓筒“快速成島”，技術(shù)人員進(jìn)行無(wú)數(shù)科研專(zhuān)題論證審查，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)提出預(yù)案，確保設(shè)計(jì)方案合理可靠。深中通道管理中心總工程師宋神友告訴記者，“考慮到項(xiàng)目所處位置地質(zhì)復(fù)雜、航道繁多、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)等建設(shè)條件，西人工島圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑28米大鋼圓筒，不僅增強(qiáng)了成島穩(wěn)定性，比起常規(guī)重力式圍堰的挖泥量要少，能夠減少對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響?！?/p>

在近期超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”“帕卡”等連番侵襲下，西人工島的鋼圓筒圍堰結(jié)構(gòu)成功抵御住了15級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，巋然屹立海中，充分證明了前期科研論證成果的合理可行，“對(duì)我們?nèi)w建設(shè)者來(lái)說(shuō)就像打了強(qiáng)心針”。宋神友說(shuō)。

在海上施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人徐波告訴記者，為保證鋼圓筒振沉順利，項(xiàng)目在原有的“八錘聯(lián)動(dòng)錘組”技術(shù)基礎(chǔ)上，選用集震力更大的12臺(tái)進(jìn)口APE600型液壓振動(dòng)錘聯(lián)動(dòng)方案振沉鋼圓筒。同時(shí)項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用DSM船（水下深層攪拌船）對(duì)水下密實(shí)砂層進(jìn)行預(yù)處理，使得振沉?xí)r水下地層巖土性質(zhì)相對(duì)較均勻，便于鋼圓筒平整精確地振沉至設(shè)計(jì)位置。

“海上風(fēng)箏”將成大灣區(qū)新地標(biāo)

據(jù)悉，深中通道西人工島充分利用島上陸域面積，在滿(mǎn)足基本交通服務(wù)基礎(chǔ)上，西人工島將設(shè)置隧道管理站、救援站、通信站等必要的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施，以及路政、交警和消防執(zhí)勤點(diǎn)等。島上建筑主要包括主體建筑、風(fēng)塔、直升機(jī)停機(jī)坪等，并配套建設(shè)辦公樓、宿舍等管理用房以及各類(lèi)配套用房。島上設(shè)環(huán)島路，主要滿(mǎn)足消防救援以及運(yùn)營(yíng)期巡視要求。西人工島東北側(cè)設(shè)救援碼頭一座，長(zhǎng)度為65米，寬度為24米，可?？?00噸救援船。深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，“全部建設(shè)完成后將成為粵港澳大灣區(qū)的多功能新地標(biāo)。”

隨著西人工島海中大圓筒振沉完工，后續(xù)工程包括島內(nèi)回填、島外擠密砂樁施工、島內(nèi)軟土地基處理、島體止水、島壁結(jié)構(gòu)及防護(hù)、救援碼頭，以及項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)地、臨時(shí)碼頭施工等將馬上推進(jìn)建設(shè)。另外，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續(xù)開(kāi)工，計(jì)劃2018年3月橋梁工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車(chē)。

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