小藍(lán)單車的“寒冬”：新融資受阻 新產(chǎn)品難產(chǎn) 人事內(nèi)耗

• 2017年9月28日 lihuizhen來源：尋找中國創(chuàng)客 537 29
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小藍(lán)單車公關(guān)部人士向筆者認(rèn)退款難問題，表示仍在正常退款中。“我們退押金是1-7個工作日，正常3天以內(nèi)就退了?！钡∷{(lán)單車則在最近悄然關(guān)閉了微博評論。

一直以來標(biāo)榜自己是最好騎的共享單車——小藍(lán)單車似乎正面臨著危機。這家孵化于高端自行車品牌野獸騎行的共享單車最近接連被爆出押金難退的問題。難道真的 如此不堪一擊?

在微博及百度貼吧上該品牌的用戶怨言載道，押金難以退還必須要撥打客服電話才可解決。且此前他們購買的小藍(lán)單車半年特權(quán)卡在不知情的情況下被強制升級為全年會員卡，退款選項則離奇消失。這更喪失了這家單車在用戶心中的信任。

小藍(lán)單車公關(guān)部人士向筆者認(rèn)退款難問題，表示仍在正常退款中?！拔覀兺搜航鹗?-7個工作日，正常3天以內(nèi)就退了。”但小藍(lán)單車則在最近悄然關(guān)閉了微博評論。

該工作人員解釋稱，特權(quán)卡是給半年內(nèi)騎行記錄好的用戶升級成了年卡，“確實有很多用戶不滿投訴，最近反饋過來的，只要愿意退的，客服全部處理?！?/p>

然而，押金退還難的問題只是小藍(lán)遭遇危機的冰山一角。有知情人士向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客(ID：xjbmaker)爆料稱，小藍(lán)單車因新一輪B輪融資失敗，現(xiàn)階段賬目資金緊張。

上述小藍(lán)單車公關(guān)部人士同樣在回應(yīng)中言語曖昧，“總熬著是不可能的，總要有很多錢接著下去?！?/p>

1

A輪之后再無新一輪融資

這家由高端自行車品牌野獸騎行所孵化的共享單車品牌，自去年11月成立之初就一直以最好騎的共享單車標(biāo)榜自身，其創(chuàng)始人李剛也多次在公開場合表態(tài)，“我們做共享單車是因為其他的車還不夠好騎”。

在共享單車集中爆發(fā)的2016年底，小藍(lán)單車迅速在2017年初獲得由黑洞投資及智明星通的4億人民幣A輪融資，估值10億元人民幣。此后小藍(lán)接連宣布進(jìn)入深圳、廣州、佛山、成都、南京及北京等六座城市，并在1月份率先出海美國舊金山。

小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛曾在采訪中對尋找中國創(chuàng)客表示，小藍(lán)單車采取的是縱深式打法，即先做好當(dāng)下城市的運營，再進(jìn)入下一階段的六七個城市。

但截至目前，小藍(lán)單車布局城市仍只有上述6座，自2月份進(jìn)入北京后再無新城市開辟。出海舊金山也因為當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等問題而被勒令停止運營。

知情人士向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客透露，自1月份完成A輪融資后，小藍(lán)單車就一直在尋求B輪融資，融資規(guī)模在4億美金左右，但一直未果。

今年6月B輪融資失敗后，小藍(lán)單車曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。多位行業(yè)內(nèi)人士均向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客證實這一傳言的可靠性。

“沒價值?！彼f。同期，摩拜與ofo雙雙拿到E輪融資，融資規(guī)模分別為6億美元與7億美元。相較之下，融資受挫、賣身未果的小藍(lán)單車疲態(tài)盡顯。

“就是沒錢了。”相關(guān)行業(yè)人士針對現(xiàn)階段小藍(lán)單車退款難的問題回應(yīng)稱。

上述小藍(lán)單車公關(guān)部人士向記者透露，今年10月小藍(lán)將會有新動向。至于是融資還是并購，該工作人員并未回應(yīng)，只是表示“反正是決定公司今后發(fā)展方向的”。

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遲遲未能量產(chǎn)的Pro 2

小藍(lán)單車一直不吝于在單車研發(fā)上下功夫，在行業(yè)中小藍(lán)單車的造價也一直處于前列，其發(fā)布的一代產(chǎn)品造價就達(dá)到了1000元，二代產(chǎn)品bluegogo pro更進(jìn)一步上探到2000元檔位，幾乎與摩拜一代的造價持平。

但對于總披露融資僅有4億人民幣的小藍(lán)單車而言，造價如此高昂的單車顯然有些入不敷出。

截至目前，小藍(lán)單車對外披露的單車投放總量為70萬輛，即便全部按照1代1000元的標(biāo)準(zhǔn)來計算，總成本就已達(dá)到了7億元人民幣，而其披露的融資總額卻僅有4億元。

如果沒有新一輪資金的注入，繼續(xù)生產(chǎn)幾乎毫無可能。這也注定了小藍(lán)單車幾乎從一開始，就要踏上缺錢的不歸路。

今年3月，在發(fā)布bluegogo Pro的同時，小藍(lán)單車還發(fā)布了一款采用碳纖維車身的概念產(chǎn)品bluegogo Pro 2，但并未給出具體上市時間。

而到了5月19日，這款概念車型卻搖身一變成為了一款搭載“智能中控”的共享單車，不僅與3月份發(fā)布的概念產(chǎn)品形態(tài)迥異，更是在車把上增加了一款7.9英寸的電子屏幕。

在5月份的這場發(fā)布會上，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛意氣風(fēng)發(fā)，宣布推出新的商業(yè)模式“麒麟計劃”。簡而言之，就是將pro 2上搭載的7.9寸電子屏幕變成一個廣告載體，通過廣告收入來獲得盈利。“這將把共享單車的市場規(guī)模推向千億元!”

當(dāng)時，pro 2預(yù)計在今年7月份正式上線，但截至目前，小藍(lán)單車尚未有正式推出pro 2的動作。知情人士向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客爆料稱，因為技術(shù)原因，pro 2至今尚未量產(chǎn)。“一輛也沒有生產(chǎn)出來，都是PS的。”

“他們說通過太陽能電池板來給屏幕供電，但是實際上太陽能電池板的供電根本達(dá)不到，而增加發(fā)電輪轂又把單車搞得太重?！鄙鲜鲋槿耸空f。

此外，bluegogo pro 2使用的碳纖維車架也因為造價高昂而無法正式投入生產(chǎn)。行業(yè)內(nèi)部人士透露，碳纖維再加上電子屏，“造價根本無法核算”。

而小藍(lán)單車計劃通過廣告屏增加收入的想法最終也無法實現(xiàn)。

3

被挪用的押金

既然小藍(lán)單車試圖增設(shè)廣告屏來增加收入的想法無從實現(xiàn)，那么多出來的3億元造車成本要拿什么補足?

小藍(lán)拿的是押金。

今年2月，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時曾證實，小藍(lán)單車的用戶押金一部分留存，用于客戶的退款需求，而另一部分則被挪用于繼續(xù)生產(chǎn)車輛上。

有相關(guān)行業(yè)人士向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客透露，押金難退就是因為這部分押金已經(jīng)被用到了實際生產(chǎn)和運營的費用中。“這個窟窿已經(jīng)是堵不上了?！彼f。

據(jù)小藍(lán)單車官方數(shù)據(jù)顯示，其6個城市的用戶量超過2000萬，即便去除其中部分用戶為免押金用戶，按照1000萬用戶繳納押金，押金99元來計算，押金總數(shù)就已超過9.9億元。

更為蹊蹺的是，最近，小藍(lán)單車偷偷上調(diào)了押金額度，從原先的99元上調(diào)至199元。而將半年免費騎行特權(quán)卡強制升級至全年免費騎行卡，則意味著用戶無法在半年到期后拿到原先承諾的199元押金。

小藍(lán)單車公關(guān)部人士回應(yīng)尋找中國創(chuàng)客稱只需和客服反饋便可退款。但退款用戶卻告訴記者，“他們現(xiàn)在就是讓你打客服電話，但是客服電話基本就打不通。”

在此之前，酷騎單車、小鳴單車均被爆出押金難退的問題。今日，酷騎單車更是單方面關(guān)閉了APP退款渠道，大量用戶圍擠在酷騎單車通州萬達(dá)總部要求退還押金。

“很多共享單車企業(yè)都有挪用用戶押金的情況，不只是小藍(lán)一家?！币幻袠I(yè)內(nèi)部人士稱。

4

內(nèi)耗、風(fēng)波和時機

今年6月，小藍(lán)單車因一場營銷事件而陷入風(fēng)波之中，相關(guān)負(fù)責(zé)人被警方傳喚。尋找中國創(chuàng)客了解到，融資失敗與這起事件有一定關(guān)聯(lián)。

風(fēng)波背后，暗藏的是小藍(lán)單車內(nèi)部管理機制出現(xiàn)了問題。知情人士向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客透露，風(fēng)波的發(fā)生一定程度上是由于人事變動導(dǎo)致。

“雖然表面上看起來幾大高管十分和諧，但其實公司內(nèi)部并不協(xié)調(diào)?！彼f。

目前小藍(lán)單車的全國市場及運營工作由副總裁胡宇沸負(fù)責(zé)，他出身Uber，是前Uber中國莞佛惠三城總負(fù)責(zé)人。但胡宇沸入職小藍(lán)單車時帶了一支40多人的團(tuán)隊，均為前Uber員工。

可以想到李剛將胡宇沸拉來的原因——出身Uber，曾全面負(fù)責(zé)廣東三座城市的運維工作，經(jīng)歷過打車大戰(zhàn)的洗禮。在即將到來的單車大戰(zhàn)之中，小藍(lán)單車需要這樣的市場和運營人士。

但對于一家初創(chuàng)未久的創(chuàng)業(yè)公司而言，胡宇沸和與之空降而來的40多位老部下，到底能不能與原有團(tuán)隊完全融合，仍有待考量。實際上，6月的那場營銷風(fēng)波就是負(fù)責(zé)市場的團(tuán)隊引發(fā)的。

“大家互相之間都有矛盾?！币幻麅?nèi)部人士說。

此前，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛一直信奉：好的產(chǎn)品會脫穎而出。他曾不止一次在公開場合談到：“所有為了速度欠下來的，都將加倍奉還?！?/p>

他認(rèn)為在6、7月份用戶將會更加關(guān)注產(chǎn)品本身，而8月份將會迎來返修高潮，今年12月到明年的2月份，將會是那些使用鐵車架共享單車的“絕望的三個月”。

而現(xiàn)在，“絕望的三個月”尚未到來，正身處危機之中的小藍(lán)單車，卻率先迎來了“絕望”。

從來沒有人否認(rèn)過小藍(lán)單車的車子是市面上最好騎的共享單車之一，或許它會是這些五顏六色的單車中最好騎的一款。但是顯然它并不是數(shù)量最多的一款。

在剛剛發(fā)布帶中控屏的bluegogo pro2時，有媒體向李剛表達(dá)過造價過高的擔(dān)憂，李剛當(dāng)時回應(yīng)稱：“成本不重要，用戶體驗才最重要。”

終于，成本帶來的資金問題成為了小藍(lán)單車畢生的困擾。

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