10月11日，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目，探討城市慢行系統(tǒng)改造建設(shè)問題。據(jù)市城養(yǎng)中心副主任甘鋒透露，北京正研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關(guān)村。
北京首條自行車高速路 ?連通天通苑至中關(guān)村 電動車不允許進(jìn)入專用道
首條自行車高速路
10月11日，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目，探討城市慢行系統(tǒng)改造建設(shè)問題。據(jù)市城養(yǎng)中心副主任甘鋒透露，北京正研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關(guān)村。
有的地方會修高架
據(jù)介紹，這條正在規(guī)劃中的“自行車高速公路”全場近9公里，采用上下行雙幅道路設(shè)計(jì)，道路寬度在到5米至7米。對于符合建設(shè)條件的路段采用地面道路，不具備通行條件的則采用高架橋形式，將于明年逐步落地。
“據(jù)我們了解，目前廈門有一條‘自行車高速公路’，但它設(shè)置在公園附近，主要起到的是休閑、觀光作用。” 甘鋒表示，北京市正在規(guī)劃建設(shè)的這條“自行車高速公路”主要是起到保障居住在天通苑、回龍觀、上地等地區(qū)的上班族往返到中關(guān)村的自行車騎行通勤需求。
市規(guī)劃院的一份調(diào)研報(bào)告中顯示，回龍觀有近兩成居民的工作地點(diǎn)在中關(guān)村，在上地工作的超過16%。
由于連接兩地的道路中有京藏、京新兩條高速公路的阻隔了東西兩側(cè)，從回龍觀到中關(guān)村的10公里左右的出行，變得比較困難。
電動車不允許進(jìn)入專用道
“為了避免電動車、三輪車以及機(jī)動車駛?cè)胱孕熊噷Ｓ玫?。在管理上，我們首先是引?dǎo)市民，告知大家哪些車可以上哪些車不可以上。而對于機(jī)動車禁止駛?cè)氲墓芾韯t主要?dú)w交通執(zhí)法部門監(jiān)管。”
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷此前接受采訪時(shí)表示，回龍觀地區(qū)處于城鄉(xiāng)邊緣結(jié)合部地帶，因此道路結(jié)構(gòu)中存在公路、快速路及高速路，并沒有按照城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專門的自行車及慢行步道。
路邊現(xiàn)有的自行車道為敞開式，常被占據(jù)。
而且，公交服務(wù)難以滿足該區(qū)域的個性化出行需求，可以由自行車作為公共交通的補(bǔ)充，因此，在該區(qū)域建設(shè)自行車“高速路”是一種必要嘗試。
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