2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企...
截至9月30日的第三季度，特斯拉的凈虧損為6.194億美元或每股虧損3.70美元，去年同期特斯拉的利潤(rùn)為2190萬(wàn)美元或每股收益14美分。
據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉把Model 3的批量生產(chǎn)目標(biāo)推遲了大約三個(gè)月，生產(chǎn)瓶頸的解決上正取得進(jìn)展，但很難預(yù)測(cè)所有生產(chǎn)問(wèn)題的解決需要多長(zhǎng)時(shí)間。
特斯拉最近財(cái)報(bào)顯示，本季度虧損雖低于分析師的預(yù)期，但虧損幅度為迄今最大。財(cái)報(bào)公布后，公司股價(jià)下跌近5%。
特斯拉預(yù)計(jì)，2018年第一季度，每周將制造5000輛Model 3。原定的量產(chǎn)時(shí)間為今年12月份。
特斯拉表示，目前主要的制約因素是電池模塊裝配線(xiàn)，公司不得不對(duì)其中的部分生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
一直在虧損的特斯拉將長(zhǎng)遠(yuǎn)希望寄予在Model 3上。Model 3起售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，約是Model S售價(jià)的一半。
憑借Model S和Model X的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，特斯拉成功進(jìn)軍豪華汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉計(jì)劃在2018年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)，將比2016年產(chǎn)量增長(zhǎng)6倍。2018年計(jì)劃產(chǎn)量中大多數(shù)是Model 3。
但由于“生產(chǎn)瓶頸”，第三季度特斯拉僅制造了260輛Model 3，遠(yuǎn)低于原來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃(超過(guò)1500輛)。
Model 3量產(chǎn)延遲意味著開(kāi)售推遲、現(xiàn)金支出增多。處理當(dāng)前生產(chǎn)問(wèn)題也耗錢(qián)。這些都加劇了特斯拉的困境。這些問(wèn)題還可能引發(fā)超過(guò)50萬(wàn)名用戶(hù)的擔(dān)憂(yōu)。他們已支付Model 3的定金，不過(guò)定金可退還。
截至9月30日的第三季度，特斯拉的凈虧損為6.194億美元或每股虧損3.70美元，去年同期特斯拉的利潤(rùn)為2190萬(wàn)美元或每股收益14美分。
特斯拉營(yíng)收增長(zhǎng)30%至29.8億美元?？鄢厥忭?xiàng)目的每股虧損為2.92美元。
截至9月30日，特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為35.3億美元，上一季度的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為30.4億美元。
上個(gè)月?lián)厮估嘎?，第三季度已交?6150輛汽車(chē)，同比增加了4.5%，但“生產(chǎn)瓶頸”導(dǎo)致公司落后于原計(jì)劃的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)。
第三季度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)摘要
·營(yíng)收為29.8億美元，去年同期為22.98億美元，同比增長(zhǎng)30%。其中：
·電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為23.63億美元，去年同期為21.49億美元，同比增長(zhǎng)10%。
·能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.18億美元，去年同期為2333萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1260%。
·服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.04億美元，去年同期凈利潤(rùn)為1.26億美元，同比增長(zhǎng)141%。
·凈虧損為6.194億美元，去年同期為毛利潤(rùn)2188萬(wàn)美元，同比轉(zhuǎn)虧。
·攤薄后每股凈虧損為3.70美元，去年同期為每股凈收益0.14美元。
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凈虧損為6.194億美元 特斯拉第三季度僅制造了260輛Model 3 
