西成高鐵明日開通 航班銳減票價跳水

• 2017年12月5日 FanTianQing來源：網易新聞 1241 81
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  2017-2022年中國地鐵交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  地鐵交通行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵交通未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘地鐵交通行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、...

12月6日早上8點45分，備受關注的西成高鐵將正式開通，高鐵開通，會對公路客運、民航產生哪些影響？

西成高鐵明日開通，西成高鐵的開通對市場有何影響？

12月6日早上8點45分，備受關注的西成高鐵將正式開通，高鐵開通，會對公路客運、民航產生哪些影響？記者也對此進行走訪。記者查詢發(fā)現，在民航方面，從12月16日起，成都直飛西安航班將從每天12班銳減到每天3-4班，并將持續(xù)到明年冬春換季。不止是班次減少，票價也大幅跳水，直飛航班最低價為340元，比西成高鐵一等座397元都便宜。

在公路客運方面，成都昭覺寺車站負責人透露，西成開通將對成都至廣元一線客運產生較大沖擊，“初步預計，在高鐵開通后到今年春運，營運額會下降50%。”

直飛航班減少，未來兩月票價大跳水

3日下午6點，西成高鐵正式開始售票，截止4日中午1點，西成首發(fā)當日，前兩趟車票已基本售罄，只剩下17張車票。

據第三方售票網站顯示，在經歷前期西成高鐵尚未開通，成都至西安直飛航班大幅減少，導致旅客出行不便的小插曲后，經過民航管理部門協(xié)調，目前成都至西安每天有12個直飛航班。不過，在西成高鐵12月6日開通后，直飛航班大幅減少，從12月16日起，直飛西安航班從每天12班，銳減到每天3-4班，減少幅度相當大。

記者查詢發(fā)現，每天3-4班的開行頻率，將從12月16日持續(xù)到明年3月26日，也就是民航冬春統(tǒng)一換季，直飛航班數量才會有所回升。

在票價方面，在西成開通后的12月、1月里，直飛航班最低票價為340元，甚至比西成高鐵一等座379元票價還便宜。

并且，在未來兩個月，成都直飛西安票價基本在340元-630元間，較之前票價不斷下滑。

成都至廣元一線，客運大巴預計下降50%

不止是民航，西成高鐵開通，對于沿線公路客運也有較大影響。

成都至青川、劍閣、廣元一線客運大巴，主要由昭覺寺車站發(fā)出，對于高鐵開通對客運的影響，其實業(yè)內人士早已預測到了。

據昭覺寺車站副總劉世祥介紹，目前昭覺寺車站每天有18趟大巴發(fā)往廣元，按照大巴車型不同，價格從90-115元不等，全程用時大概在3個半小時左右，“這是昭覺寺車站的精品線路，高峰時每天乘客有680人。”

如果乘客乘坐西成高鐵，從成都至廣元，一等座票價154元、二等座票價為111元，每天有7個班次，全程用時為1小時50分鐘。

按照這個數據對比，可以預見的是，在西成高鐵開通后，成都至廣元公路客運將受到很大沖擊。

成都市民杜先生經常乘坐大巴回老家廣元，“綿廣高速經常堵車，感覺我每次都會遇到。”他說，高鐵開通后，他肯定優(yōu)先乘坐高鐵。

記者也了解到，目前成都至西安客運大巴班次很少，西成開通其實對成都至西安影響不大，主要影響成都至廣元、青川、劍門關。

劉世祥表示，按照業(yè)內初步預計，在西成開通后至今年春運，客運大巴營運額要下降50%。

如何應對高鐵沖擊？

業(yè)內人士：正視國家戰(zhàn)略，公路客運需要革新

成都公路客運行業(yè)一位資深人士表示，民航和高鐵的旅客需求、群體差異較大，高鐵開通對于公路客運的沖擊，遠甚于民航。

他說，成渝高鐵開通，對于成渝線大巴的沖擊顯而易見，成渝大巴票價一降再降，高鐵150元、大巴只要90元，仍然無法挽回市場。

公路客運如何應對高鐵沖擊？他也提出了三點意見。

首先，隨著高鐵不斷開通，公路客運市場份額勢必下降，在公路客運業(yè)內，普遍持一種看法：正視國家發(fā)展高鐵的戰(zhàn)略，這也是運輸行業(yè)結構勢在必行的一次調整。

其次，公路客運也具有一定優(yōu)勢，和高鐵相比，大巴發(fā)車班次密集、點位覆蓋更多、更廣，對于乘客還是有很大吸引力。

最后，公路客運不能通過“降價”和高鐵競爭，降價策略在成渝線已經失敗，現在公路客運行業(yè)需要革新，比如凌晨2-5點大巴不準上路，不準站外上下客等很多老規(guī)定，需要根據市場形勢來進行革新，才能發(fā)揮公路客運靈活和覆蓋面廣的優(yōu)點。

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