蒙華鐵路萬榮隧道今貫通 終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市

• 2017年12月20日 GuoMeng來源：央視新聞 595 33
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亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道--蒙(西)華(中)鐵路萬榮隧道今天貫通。這標(biāo)志著我國在鐵路建設(shè)領(lǐng)域又攻克了一道世界級難題。

蒙華鐵路萬榮隧道今貫通 ?終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市

蒙華鐵路萬榮隧道今貫通

亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道--蒙(西)華(中)鐵路萬榮隧道今天貫通。這標(biāo)志著我國在鐵路建設(shè)領(lǐng)域又攻克了一道世界級難題。

蒙華鐵路全長1837公里，起點(diǎn)為內(nèi)蒙古浩勒報吉，終點(diǎn)為江西吉安，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，年輸送能力2億噸以上，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路、中國規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。

蒙華鐵路萬榮隧道是控制整個鐵路建設(shè)進(jìn)度的重要工程。全長7683米，97%以上是新黃土、粉細(xì)沙地層，屬國內(nèi)、乃至國際上都罕見的地質(zhì)難題。

中鐵十二局萬榮隧道總工 張華：大家現(xiàn)在看到的這種地質(zhì)就是一種粉細(xì)沙塵地質(zhì)，就跟我們開挖萬榮隧道里面的地層是一樣的，如果說我們按照正常的開挖方法，就是挖一米它就會塌一米，這個隧道根本上就是挖不通的，這是一個世界性的難題。

為了攻克世界性難題，施工單位和多個院校合作開發(fā)了新設(shè)備、新的施工工藝、工法。創(chuàng)新的工法能防流砂、抗滑移、防滲透，攻克了粉細(xì)砂質(zhì)地層開挖的世界級技術(shù)難題，也創(chuàng)造了世界同類型隧道的掘進(jìn)紀(jì)錄，將施工效率提高了一倍。

據(jù)了解，萬榮隧道貫通后，蒙華鐵路又一關(guān)鍵性控制工程銷號，為全線2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

蒙華鐵路

蒙華鐵路是國內(nèi)最長運(yùn)煤專線--蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。

2015年12月3日，荊州長江公鐵特大橋順利實(shí)現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍，這標(biāo)志著我國首條跨江的重載鐵路成功跨越長江荊江江段，蒙西至華中鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。

2017-04月14日，貫穿湖北荊州南北 蒙華鐵路將于2019年全面建成通車。蒙華鐵路湖北指揮部，湖北省發(fā)改委，荊州市發(fā)改委鐵路辦，荊州市人民政府，武漢鐵路局，中國鐵路總公司及股東們今天在武漢鐵路局三樓會議召開了(荊州至岳陽段)時速研究報告可行性會議。會議明確規(guī)定(荊州市至岳陽市)時速為200km/h，由原普通列車更改為動車組，2019年建成通車，比其他段率先通車。

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