2018-2023年中國汽車活塞市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
為進(jìn)一步完善便民利民措施，做好2018年鐵路春運(yùn)工作，春運(yùn)期間，鐵路部門對部分增開列車回程方向進(jìn)行票價(jià)折扣試點(diǎn)，在現(xiàn)行票價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)行8～9折優(yōu)惠。
為進(jìn)一步完善便民利民措施，做好2018年鐵路春運(yùn)工作，春運(yùn)期間，鐵路部門對部分增開列車回程方向進(jìn)行票價(jià)折扣試點(diǎn)，在現(xiàn)行票價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)行8～9折優(yōu)惠。(2018年1月19日人民鐵道網(wǎng)) 當(dāng)今社會是一個(gè)以市場經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)型社會，市場經(jīng)濟(jì)與商品的生產(chǎn)及銷售受市場價(jià)格機(jī)制所引導(dǎo)，這一客觀規(guī)律在我們?nèi)粘Ｉ钪衅毡榇嬖谥?/p>
在日常生活中，商家的商品打折可謂是無處不在，無論是商場的銷售抽獎(jiǎng)、電商平臺的節(jié)日促銷，還是旅游景點(diǎn)門票的折扣優(yōu)惠，其中一個(gè)共同點(diǎn)是商家對商品的價(jià)格具有自主決定權(quán)，都在商品銷售淡季時(shí)的薄利多銷，最大程度地創(chuàng)造出最佳收益。
鐵路運(yùn)價(jià)具有明顯的基礎(chǔ)性、公益性。我們現(xiàn)行鐵路運(yùn)價(jià)管理方式是依據(jù)國家《價(jià)格法》和《政府定價(jià)目錄》，由國務(wù)院價(jià)格、鐵路主管部門管理，實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)?；疖嚻币膊焕?，票價(jià)的制定必須由國家宏觀控制。
有錢沒錢，回家過年。每年春運(yùn)都是我國人民的一次大遷徙。在外打拼了一年的游子，總會在一年一度的春節(jié)前夕趕回日夜思念的家鄉(xiāng)，與親人團(tuán)聚。多少年來，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，作為人們出行的首選綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全的長途交通工具，鐵路春運(yùn)成為了全國春運(yùn)的代名詞，我們常常以能夠及時(shí)購買到一張回家過年的火車票而激動不已。
面對春運(yùn)期間“井噴式”增長的客流需求，即使增開臨客，也是臨時(shí)緩解“人滿為患”，鐵路部門為什么反其道而行之，還要推出部分返程臨客列車車票打折的優(yōu)惠? 由于春運(yùn)具有單方向客流特點(diǎn)，部分列車去程客流集中但返程客流較少，這對于鐵路部門來說，無疑是運(yùn)力上的極大浪費(fèi)。鐵路部門根據(jù)2018年鐵路春運(yùn)增開列車開行方案及往年大數(shù)據(jù)分析，圍繞京津、滬杭、廣深3個(gè)客流相對集中、密集地區(qū)始發(fā)終到的列車，節(jié)前節(jié)后分別選取了32趟回程方向列車，在現(xiàn)行票價(jià)基礎(chǔ)上最低實(shí)行8折優(yōu)惠，既可為旅客出行提供更多的實(shí)惠和選擇，又能充分利用回程方向運(yùn)輸資源，提升春運(yùn)整體運(yùn)輸效率。
毋庸置疑，這是鐵路總公司繼去年各鐵路局實(shí)行集團(tuán)公司化體制改革后，根據(jù)市場需求充分發(fā)揮價(jià)格調(diào)節(jié)作用，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會，深入改善經(jīng)營方式，努力提高服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)惠民政策，踐行人民鐵路為人民服務(wù)宗旨的實(shí)際行動。
鐵路部門針對春運(yùn)期間回程客流淡季的實(shí)際情況，實(shí)行票價(jià)折扣優(yōu)惠，讓票價(jià)由市場說了算，既符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，又讓我們享受到了鐵路企業(yè)適應(yīng)市場化運(yùn)作帶來的優(yōu)惠，彰顯了鐵路企業(yè)深化體制改革后的市場化本色。
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春運(yùn)回程火車票打折彰顯鐵路企業(yè)市場化本色 
